Etuvetoisten Fiatien lisäksi markkinoilla on jonkin verran takavetoisia malleja. Ainakin Fordeissa näyttää usein olevan vetävät paripyörät takana.
Mikä on matkailuautojen painojakauma etu/taka-akseli?
Akseliväli on pituusluokassa 6 m yleensä joko 3.2 tai 3.7 m. Miten paljon akseliväli ja parimetrinen takaylitys vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin?
Miten paljon hyötyä paripyöristä on?
Mikä on matkailuautojen painojakauma etu/taka-akseli?
Akseliväli on pituusluokassa 6 m yleensä joko 3.2 tai 3.7 m. Miten paljon akseliväli ja parimetrinen takaylitys vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin?
Miten paljon hyötyä paripyöristä on?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Alkoviautossakin takapyörillä on painoa aina enemmän.
Talviajossa varsinkin olisi tosi kiva jos veto olisi takana. Etuvedollakin kyllä luistelee.
Ja paripyörät olisivat myöskin etu.
Mutta kardaanin vienti taakse joko nostaa auton korkeutta tai sitten estää lämpimän kaksoispohjan rakentamisen.
Muut vastailkoot takaylityksistä ja akselivälin pituudesta. Oma kantani on se, että lyhyemmällä akselivälillä saadaan kätevämpi kaupunkiauto. Ja etuveto kelpaa kun parempaakaan ei ole.
etuveto, lyhyt akseliväli, pitkä takaylitys = ongelmia tiedossa. Paripyörät, takaveto, pitkä akseliväli, vähemmän ongelmia. Mutta kaikki ne autot liikkuneet ovat, kuitenkin.
oli tossa menneinä vuosina vuokralla monenmoista autoo mutta ei yhtään paripyörillä olevaa. kolmevuotta oon nyt ajellu foortilla pit.640 paripyörillä.on se vakaampi ajettava kaikinpuolin,tuuli, äkkinäiset väistöliikkeet ja kaarre ajo.kandee kokeilla itse sitä eroo.rotvallit tahtoo olla vähä liian lähellä,kun perän raideväli on suurempi kun edessä. kaikkeen tottuu.
Takatyntöisissä asuntoautoissa vaikuttaa olevan ajon aikana enemmän meteliä jonka aiheuttaa kartaaniakseli ja perä. Mut onhan siitä se etu ettei tarvii kuunnella vänkärinpenkiltä narinaa!