nyt bemari kulkee iloisesti.
kävin laittamassa... tai laitattamassa lastun bmw 318tds:ssään
kirjoitin alemmassa viestissä että tarvitsisi lisää alavääntöä.
no näytti siltä että lastua tarvitsisi.
kävin digituning pajalla laittamassa lastun niin voi pojat että alko kulkemaan....
digituningin pojat laittoivat lastun 550e kovan tinkaamisen jälkeen, kova oli hinta mutta tuloskin erinomainen.
vaikka joku maksais 1000e niin en ottaisi lastua pois, kyllä se niin paljon vaikutti ajomukavuuteen ja tehoon ja vääntöön.
no se lastu kun laitetaan vakio 318tds luvataan että teho kasvaa 90 hp:stä 115hp, no minulla oli vielä isompi garretin turbo ja pakoputkisto, niin siinä lastun ohjelmoinnissa otettiin huomioon se isompi turbo, niin tehonlisäys olisi jotain 130hp jopa... ja vääntöä vakiossa on 190nm niin se kasvaa 250nm ja isommalla turbolla jopa 270nm... ehkäpä
no yksi lysti... auto kulkee nyt sairaan kevyesti ja lujaa, ero on tosi huomattava.
myös raju kulutuksen pienentyminen ihmetyttää.,
ennen kulutti 7,3l sekalaisesa normaali ajossa, nyt kun eka kerran mittasin 6,5l vaikka olin kaahannut ja kiihdytellyt kovasti.. moottoritiellä 140knh ja useasti jopa 170kmh... ja sairaan paljon ohitteluja.
köröttely vauhdissa 110kmh kulutusmittari näyttää 5l... ennen 6-7
kyllä kulutus putosi dramaattiseti, nyt vaan pitää ajella normaalisti että pystyy mittaamaan normaali kulutuksen, en oo vielä kerennyt kun lastu on vielä niin uusi.
mutta minusta on vähän jos menee 6,5l siis hurjastelemalla kaasu pohjassa kiihdytellen ja kovaa ajaen repivässä ajossa. enempää sitä ei kyllä saa kuluttamaan ajamalla... jos ajaa lujempaa niin ei enää tiellä pysy.
saattaahan se kulutus sitten talvela nousta, tiedä häntä paljonko.
jos joku tubodieselin omistaja pähkäilee että ottaako lastu, niin ite oon ainakin tyytyväinen, kallishan se on mutta aattelin että jos ajan vaikka 17000km vuodessa niin olen sen lastun hinnan jo tienannut takaisin reilussa parissa vuodessa... pelkällä pienentyneenä dieselin kulutuksena.
siitäpä en osaa sanoa vaikuttaako se moottorin kestoon, mutta kehuivat digituningisa että ne on guntherit saksassa ohjelmoinut ne sillai että niilllä saa puotella tuntitolkulla autobaanaa kaasupohjassa. pitäis olla ihan luotettavia.
no onhan selvää että auto kuluu enempi kun revittää, mutta ite ajan kuitenkin loppupeleissä aika rauhallisesti... joten tuskinpa se kestoon vaikuttaa tuommonen lastuttelu. tehoja tulee käytettyä sitten harvemmin, mutta se ajamisen keveys on kivaa.
kävin laittamassa... tai laitattamassa lastun bmw 318tds:ssään
kirjoitin alemmassa viestissä että tarvitsisi lisää alavääntöä.
no näytti siltä että lastua tarvitsisi.
kävin digituning pajalla laittamassa lastun niin voi pojat että alko kulkemaan....
digituningin pojat laittoivat lastun 550e kovan tinkaamisen jälkeen, kova oli hinta mutta tuloskin erinomainen.
vaikka joku maksais 1000e niin en ottaisi lastua pois, kyllä se niin paljon vaikutti ajomukavuuteen ja tehoon ja vääntöön.
no se lastu kun laitetaan vakio 318tds luvataan että teho kasvaa 90 hp:stä 115hp, no minulla oli vielä isompi garretin turbo ja pakoputkisto, niin siinä lastun ohjelmoinnissa otettiin huomioon se isompi turbo, niin tehonlisäys olisi jotain 130hp jopa... ja vääntöä vakiossa on 190nm niin se kasvaa 250nm ja isommalla turbolla jopa 270nm... ehkäpä
no yksi lysti... auto kulkee nyt sairaan kevyesti ja lujaa, ero on tosi huomattava.
myös raju kulutuksen pienentyminen ihmetyttää.,
ennen kulutti 7,3l sekalaisesa normaali ajossa, nyt kun eka kerran mittasin 6,5l vaikka olin kaahannut ja kiihdytellyt kovasti.. moottoritiellä 140knh ja useasti jopa 170kmh... ja sairaan paljon ohitteluja.
köröttely vauhdissa 110kmh kulutusmittari näyttää 5l... ennen 6-7
kyllä kulutus putosi dramaattiseti, nyt vaan pitää ajella normaalisti että pystyy mittaamaan normaali kulutuksen, en oo vielä kerennyt kun lastu on vielä niin uusi.
mutta minusta on vähän jos menee 6,5l siis hurjastelemalla kaasu pohjassa kiihdytellen ja kovaa ajaen repivässä ajossa. enempää sitä ei kyllä saa kuluttamaan ajamalla... jos ajaa lujempaa niin ei enää tiellä pysy.
saattaahan se kulutus sitten talvela nousta, tiedä häntä paljonko.
jos joku tubodieselin omistaja pähkäilee että ottaako lastu, niin ite oon ainakin tyytyväinen, kallishan se on mutta aattelin että jos ajan vaikka 17000km vuodessa niin olen sen lastun hinnan jo tienannut takaisin reilussa parissa vuodessa... pelkällä pienentyneenä dieselin kulutuksena.
siitäpä en osaa sanoa vaikuttaako se moottorin kestoon, mutta kehuivat digituningisa että ne on guntherit saksassa ohjelmoinut ne sillai että niilllä saa puotella tuntitolkulla autobaanaa kaasupohjassa. pitäis olla ihan luotettavia.
no onhan selvää että auto kuluu enempi kun revittää, mutta ite ajan kuitenkin loppupeleissä aika rauhallisesti... joten tuskinpa se kestoon vaikuttaa tuommonen lastuttelu. tehoja tulee käytettyä sitten harvemmin, mutta se ajamisen keveys on kivaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
juttujahan Esson baarissa riittää...
Varsinkin bemari miehillä ; )
tyhjätaskut vinkuu...
Istukaa te vaan siinä Esson baarissa maha roikkuen vyön päällä ja nähkää päiväunta tytöistä ja autoista!
Digituning ei sitten osannut valita uskottavampaa foorumia mainokselleen. Aika epätoivoinen yritys, täytyy välttää kyseistä pajaa.
aika läpinäkyvä oli tuo mainostamisyritys, yritän välttää bemua ja tuota dyyningshöppiä.
eipä ollut tarkoitus mainostaa. sen kummemmin mitään erityistä pajaa.
sattu nyt niin että kun asun pohjoisessa niin oulussa oli lähin paikka missä yleensä edes tehtiin lastutusta ja se oli nyt tämä digituning.
varmaan niitä on muita yhtähyviäkin, ja etelässä on valinnanvaraa.
mutta kyllä se onnistui hyvin täällä digituningissa, mitäpä siitä.
bemariakaan ei ollut tarkoitus eritisesti mainostaa, bemarissa oli vaikutus huomattava, mutta monissa muissa merkeissä tulee vielkin enempi tehoa peliin.... että silleen ei muutako audeihin ja tdi vw kovasti lastua, niin pääsee.
toisaalta jos on vakiona esim. 130hp tai jopa140hp diesel niin ei se lastutus ole niin tarkeää... sillä silloin kerkeää vakiollakin hyvin.
mutta jos jollain on vaikka mb e 200cdi niin siihenhän sai lastulla näppärästi tehoa ja vääntöä joka ei isossa autossa ole pahitteeksi, ja lastun hinta on pieni kulu auton hintaan nähden... ja tulee ajomukavuutta.
ehkäpä jos mullaolisi vaikka golf powerdiesel niin en lastuttais kun se on vakionakin tehokas.
säätö homma enkös mä sanonut.Hienoa että bemu kulkee nyt niin kun sen kuuluukin.
Malliesimerkki hyvin onnistuneesta lastutuksesta.
Boxeilla ei ikinä päästä samoihin tuloksiin kun räätälöidyllä lastutuksella vaikka boxeja olisi konehuone täynnä.
Kunnon lastutus on bittinikkareiden alaa jossa pitää tietää mitä tekee ja mikä vaikuttaa nihinkin.
Esimerkkinä eräs "tekijä" joka väänsi koodia 4tuntia, rahasti asiakkaan ja tehonlisäys 0 hv.
Ohjelmointi tehyt päin vi....ua.
Arvoja oli veivattu tappiin ja takaisin mutta tärkeimmät kartat oli koskematta, mikä kumosi tehonlisäyksen. Autobanalla olisi kone poikinu takuuvarmasti