Terve.
Tarttisi hommata joku noin 2000-3000€ arvoinen auto. Tärkeintä on, että edes kohtuulliset tilat, edulliset varaosat sekä kohtuullinen polttoaineen kulutus.
Koska auto varmaankin tulee olemaan jostain 90-luvun alusta ja saisi kuitenkin olla edes kohtuullisen turvallinen eli kori tukevaa tekoa niin taitaa ainakin japanilaiset tippua pois listalta. (kaikkihan tietävät vanhojen japsien kolarikestävyyden, tai siis sen puutteen.)
Mitäköhän niitä olisi, kun ei omaa kokemusta juurikaan ole.
Tarttisi hommata joku noin 2000-3000€ arvoinen auto. Tärkeintä on, että edes kohtuulliset tilat, edulliset varaosat sekä kohtuullinen polttoaineen kulutus.
Koska auto varmaankin tulee olemaan jostain 90-luvun alusta ja saisi kuitenkin olla edes kohtuullisen turvallinen eli kori tukevaa tekoa niin taitaa ainakin japanilaiset tippua pois listalta. (kaikkihan tietävät vanhojen japsien kolarikestävyyden, tai siis sen puutteen.)
Mitäköhän niitä olisi, kun ei omaa kokemusta juurikaan ole.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olisin suositellut japanilaista luotettavuutensa ja edeullisten kulujensa vuoksi, muttei mahda mitään. Eurooppalaisista laatuunsa nähden edullisia vanhoja käytettyjä ovat esimerkiksi Peugeotit.
Vanhat Opelit ja Fordit todennäköisesti kärsivät ruosteesta ja pikkuvioista, mutta tarkalla etsimisellä voit löytää helmen myös näistä. VW on yleensä varma valinta, mutta käytettynä suhteellisen arvokas ja janoinenkin. Saabit ovat turvallisia ja käytettyinä halpoja, mutta bensaa menee ja varaosat aika kalliita.
Siksi noin vanhaa turboa ei voi millään suositella, koko auto homma kaatuu siihen jos turboa pitää alkaa huollattaa. Jos on kuitti myyjällä alta 100tkm ajetusta turbosta eli huollettu niin sitten on jo parempi homma. Saapissa on kalliita vikoja muutenkin.
...ja enpä noista vikojen kalleudesta tiedä, ainakin ysitonniseen löytyy purkaamoilta varaosaa pilvin pimein. On kuitenkin myönnettävä, että ainakin niissä Saabeissa, jotka itselläni on ollut, on aina tiettyjä tyyppivikoja (pyörän laakerit on kulutustavaraa, polttoainepumppu, ohjaustehostin...onhan noita)
Käytännössä kaikki 1990-luvun alun käyttöautot maksavat nykyään 2000-3000€ paitsi tietty autoplazassa jossa niillä on hintaa 6000-9000€ joten valinnanvara ei lopu heti kesken.
Ensimmäinen 5 NCAP tähden turvakori oli vuonna 2001 esitellyssä Laguna II:ssa joten 1990-luvun alkupuolelta löydät vain huonoja ja todella surkeita turvakoreja. Esim vielä 1998 BMW 300-sarja sai tasan YHDEN tähden! Kaikki japanilaiset aina vuoteen 2003 joudut hylkäämään pelkästään tuolla kriteerillä.
Ainoa suhteellisen turvallinen auto tuossa hintaluokassa olisi joku 1989-1990 700-sarjan volvo (vai olisiko 900-sarja jo noissa hinnoissa) mutta se tietty vie bensaa saman verran kuin kaksi corollaa :(
Jäljelle jää siis suunnilleen mikä tahansa eurooppalainen keskiluokan perheauto eli 1993-1994 Mondeo, Laguna, Primera, Vectra (pritanialainen) jne jotka eivät ole kovin kaksisia missään mainitsemistasi kriteereistä mutta niin hyviä kompromisseja kuin mitä tuolla rahalla saa.
.,..
mikä ihmeen kriteeri tuo on? Nykyäänhän kaikki pikkuautot jostain Puntosta ja Moduksesta lähtien saavat automaattisesti 5 NCAP tähteä ja neljään jäävät korkeintaan jotkin korealaiset ja japsit.
Koko testi olisi syytä uusia, ei ole enää mitään mieltä testata autoja jos kaikki saavat saman arvosanan. 10km/h nopeutta lisää ja jo alkavat jyvät taas erottua akanoista.
Mutta etenkin tojota on suomessa niin yliarvostettu käytettynä että 2000-3000€:lla saat korkeintaan yhden NCAP-tähden tojota ja sen tähdenkin auto sai uutena ennenkuin kantavat rakenteet olivat läpiruosteessa mihin ei tuon merkin tapauksessa kauaa mene, oli tekniikka miten luotettavaa tahansa.
Juuri n. 2000-5000e on sellaista 300tkm ajettua romua jossa hinnan tekee vain vuosimalli! Voiko sitten luottaa vielä halvempiin eli 100-1000e autoihin, varmaan luotettavuus on lähes samaa luokkaa ellei jopa että eroja ei edes ole.
Järki vaan mukaan autokauppaan että ei osta romua, huoltamossa huollattavien on kallista leikkiä. Toinen seikka mikä olisi vielä tärkeämpää, jos vaan voi ja miksei voi, tinkii vähän budjetistaan pois rahaa ja jättää ne huoltorahoiksi! Että ei ole kaikki pelissä lapsien säästöjä myöten.
Kolmas asia:
Vertaa katsele millä autoilla, merkeillä on ajettu hyvin usein paljon kilometrejä, kertoo tyhmällekkin että ne on kestäneet vähän paremmin kuin monet muut. Iso kone, painava= Iso vakuutusmaksu.
Myös vääränlainen kori jopa ei sido oikein energiaa kolarissa on vaarallisempi kuin se jossa hallitusti kori painuu kasaan. Totta kai isompi on turvallisempi kun vastapuoli on pienempi :) Voitko valita vastapuolta? Unohda koko turvallisuus käsite kun et tiedä kuitenkaan mikä auto on turvallinen. Esimerki accord-95 on todettu hyvin turvalliseksi kuljettajalleen, keskimääräisesti vähemmän luokkaantumisia kuin muissa vastaavissa autoissa! Mutta se tuskin mahtuu budjettiisi.
Se auto on tässä. Lada 110 alle 100th ajettu vuosimalli noin 1999 - 2001. Tilaa on kun ostaa STW:n.
Osat ei ole kalliita mutta jostain on aina tingittävä, mutta koska ulkonäkö ja auton arvostus ei ollut listalla niin...
Ainakin eilisen Tekniikan Maailman taulukon mukaan Ladan varaosahinnat olivat aivan poskettomia! Lähes järjestään kalliimpia, kuin muiden vertailtujen autojen!
Ihme juttu, enpä ole lukenut.Siis alkuperäisosat varmaan?Ei tuon hintaluokan autoon niitä yleensä ostella.
Kävin tuossa Motonetilla vilkasemassa, umpiot ainakin on ladaan sikamaisen kalliit (varmaan Ferrarin tekemät) jos vertaa vaikka Toyotaan.
Muuten Ladan hinnat on samoissa tai melkein puolet halvempia kuin Toyotassa.
eli joku -92 Peugeot 605. Tilaa on ja ruostetta ei. Huippu ajaa. Hiljainen. Ei juuri vikoja (no kohta joku asiantuntematon teilaa tämän). Moottori ja vaihteisto todella kestävä. ABS ja keskuslukko vakiona. Itse ajelin tollasella vajaa 200 tkm eikä tarvinnut kun pakoputkea korjata. Vaihdoin sitten uudempaan Pösöön. Vaihtaessani 605:lla oli ajettu 453 tkm. Bensankulutus oli 8.5 l/100 km mutta ajotyylini on aika reipas.
valinta samasta hintaluokasta on Audi 80. B3 kori eli -86 eteenpäin.
Miksi: Sopiva koko, turvallisuus, yksinkertainen, luotettava tekniikka, luokkansa paras ruosteenesto, ajettavuus, edullinen ja helppo ylläpitää.
Muita mieleisiä on ainakin 190 mese ja golf.