Turun Sanomat 9.7.2002:
Komissaarilla ei ollut tarkempaa kantaa siihen, miten Suomen autoverotusta sitten pitäisi uudistaa.
- Keskeistä on, ettei verotus saa syrjiä maahantuotuja autoja. Muuten verotuksen taso jää jatkossakin Suomen hallituksen vapaasti päätettäväksi, hän sanoi.
Eli suomeksi: vaikka autovero poistuu tulee tilalle muu vero tai maksu. Joten nyt ei kannata todellakaan tuoda tai jos on tuonut niin kannattaa hankkiutua eroon tuontiautosta!
Komissaarilla ei ollut tarkempaa kantaa siihen, miten Suomen autoverotusta sitten pitäisi uudistaa.
- Keskeistä on, ettei verotus saa syrjiä maahantuotuja autoja. Muuten verotuksen taso jää jatkossakin Suomen hallituksen vapaasti päätettäväksi, hän sanoi.
Eli suomeksi: vaikka autovero poistuu tulee tilalle muu vero tai maksu. Joten nyt ei kannata todellakaan tuoda tai jos on tuonut niin kannattaa hankkiutua eroon tuontiautosta!
Vastaukset 10
Vanhimmat
No ei. Komissaari sanoi sen jonka me muutenkin tiedämme, eli autoveron taso on kunkin maan oma asia.
Kuitenkaan vero ei saa olla syrjivä. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä että maahantuonti tulee kannattavaksi myös käytetyille (ja ties vaikka uusillekin). Tämä taas luo paineita alentaa uusien veroa, jne, jne (kuten täällä on lukuisia kertoja todistettu). m.o.t.
Päätelmäsi, että tilalle tulee uusi vero tai maksu, meni niin metsään kuin vain mahdollista. Juurihan siteerasit komissaaria, joka ilmoitti että verotus ei saa olla syrjivä. Kaikenlaiset ylimääräiset verot ja maksut ovat syrjiviä, myös se Kuitusen ELV (ei-ALV, joka nyt vain sattuu olemaan yhtä suuri kuin ALV ja kirjataan vvm:ssä samalle tilille kuin ALV).
Hyväuskoinen. Noi "Kuitusen" ELV:eet voivat olla vielä arkipäivää..
Jos vero peritään kaikilta samoilla perusteilla, niin silloin se ei ole syrjivä.
"Jos vero peritään kaikilta samoilla perusteilla, niin silloin se ei ole syrjivä."
Eli tuolla perusteella suomen valtio ei saa periä enempää kuin ~35% samanlaisen ja samanikäisen suomi-auton nykyisestä hinnasta "veroluontoisia" maksuja kun käy auton saksasta hakemassa.
Jos taas puhut muiden autoiluun liittyvien maksujen korottamisesta, niin silloin ne koskevat myös jokaista tälläkin hetkellä rekisterissä olevaa autoa, eli tuokaan ei poista autojen saksasta tuonnin kannattavuutta.
Eli jo 2-3 vuoden ikäisissä tuonti tulee kannatamaan.
Saksassahan auton arvo laskee ihan eri tahtiin mitä suomessa. Ja autoveron osuus suomessa on n. 30% auton hinnasta.(valtionvarainministeriön mukaan)
Tästä seuraa että jo 3 vuoden ikäsisissä autoissa tuonti tulee kannattamaan kun suomessa auton hinta laskee vain n. 20% siinä ajassa ja Saksassa jo 40%.
Paras esimerkki on esim. BMW 750i -89
Suomessa 18000 euroa
Saksassa 2000 euroa + 30% 18000eur = 7400 eur!
LASKUA VAATIMATTOMAT 10600 EUROA!
onneksi ei ole tallissa tuollaista autoa.
Tosin valtio voi tehdä tempun määräällä vanhoille autoille saasteveron jota kyllä maksetaan kaikista vanhoista autoista = kerätään sillä ne autoveromarkat takaisin.
Ne maksut tulevat sitten kaikille suomalaisille auton omistajille = ei ole syrjivää mutta tuo ei todellakaan vaikuta autojen tuonnin kannattavuuteen.
Valtio vain kerää maksut tasaisesti jokaiselta veronmaksajalta = sopii minulle, ajan paremmalla autolla ja maksajana ovat kaikki muut veronmaksajat (=myös ne joilla on varaa ajaa uudella hienolla autolla)
Mahtaisiko kumminkin käydä niin, että maahantuotujen käytettyjen hinta (ostohinta verot) asettuu verotuskäytännön muutoksen jälkeen täkäläiseen tasoon?
On ollut sellaistakin ilmaa liikkellä, että tulisi alennus porrastetusti esim. 5 vuoden siirtymäajalla. Näin ei häirittäisi vanhojen autojen kauppaa.
Tällä nyt pyörii kaikenlaista "asiantuntijaa", joiden todellinen perehtyneisyys ja asiantuntemus jää kuitenkin jonnekin surkean ja säälittävän välimaille.
Sitten on niitä, jotka lapsellisuudessaan tykkäävät vain kinata pelkästään kinaamisen takia... täällähän sitä on helppo harrastaa.
Käytettyjen tuonnin verokohtelun osalta siirtymäajat ovat jo käytetty aikoja sitten, eikä Kitunen ole halunnut korjata korttitaloaan EU-säännösten mukaiseksi.
Nyt kun tuo korttitalo hajoitetaan EU-tuomioistuimen toimesta, niin muutos astuu voimaan välittömästi.
Uusien autojen verokohtelun, ja verotuksen yhtenäistäminen EU:n sisällä ovat taas uusia asioita, joista ilmeisesti aletaan EU:n sisällä lähiaikoina keskustelemaan.
Tuo keskustelu käydään EU päättäjien keskuudessa (ei tuomioistuimessa), ja tuohon voivat laittaakin useamman vuoden siirtymäaikoja niin halutessaan, mikäli vuosien keskustelujen jälkeen päättävät asialle jotain tehdä.
Eli, samoin kuin Eduskunta ja Korkein Oikeus ovat suomessa kaksi eri asiaa, niin samalla tavoin homma toimii tuolla EU tasolla.
Suomen nykyinen autoverolaki käytettyjen autojen tuonnin osalta on jo voimassa olevien EU-säännösten vastainen (fakta, jonka kaikki tietävät), mutta koska suomi (=Kuitunen) ei ole asiaa halunnut korjata, niin asia on jouduttu viemään EU-tuomioistuimeen ratkaistavaksi.
runkkailevat sairaasti ja unelmoivat siirtymäajoista niin tulli on ilmoittanut soveltavansa päätöstä heti, (mennevät kiinni korkeintaan muutamaksi päiväksi) joten eipäs onnistukkaan, hähää vaan sinne siirtymäajoille.Tulli noudattaa EU:n lakeja ja on riippumaton hallituksen ja eduskunnan päätöksistä 19.9. jälkeen!