Antakaa suosituksia rengaspaineille, tässä kaksi eri kokoista rengasta. (molemmat Mud Terraineja).
-35 x 12.5 x 15, 10" vanteella.
-255/85/16 (vastaa 33", mutta rengas kapealla 6" vanteella).
Mikä olisi hyvä rengaspaine metsään?
Itse käytän melko kovia paineita renkaassa, kun paineiden laskeminen myös vie hiukan maavaraa, mutta rengashan kyllä toimii paremmin tyhjempänä.
Eli onko esim. 1.7 vielä liikaa??
Olisi kiva saada kuulla eri mielipiteitä millä paineilla ajetaan....
Kiitos etukäteen.
-35 x 12.5 x 15, 10" vanteella.
-255/85/16 (vastaa 33", mutta rengas kapealla 6" vanteella).
Mikä olisi hyvä rengaspaine metsään?
Itse käytän melko kovia paineita renkaassa, kun paineiden laskeminen myös vie hiukan maavaraa, mutta rengashan kyllä toimii paremmin tyhjempänä.
Eli onko esim. 1.7 vielä liikaa??
Olisi kiva saada kuulla eri mielipiteitä millä paineilla ajetaan....
Kiitos etukäteen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Moikka!
Mielestäni 1,7 on liikaa, mutta sehän on tietty makuasia, ja riippuu tietty vielä autosta. Itse ajoin 0,7 - 0,8 paineilla, autona oli Blazer 12.5-35/15 renkailla vanteet olivat 8" leveät. Pito oli hyvä. 18,5/39-15 Boggereilla taasen sopiva tuntus olevan 0,3 - 0,5 bar. Paineilmaa en ole käyttänyt, koska typpi on parempaa, suosittelen.
Kyllä tuo 1.7 on minustakin liikaa. Riippuu tietenkin aikpaljon mittarista jolla mittaa että paljonko siellä todellisuudessa on. Mittarien näyttämissä on jonkinverran heittoja. Itsellä on ollu suzukissa 31x10.5" mudeissa 1-1.2 bar ja 33x10.5" swamper radialeissa 0.8-1 mittarilla joka tuntuisi muihin verrattuna tuntuu näyttävän ~0.3 liikaa. Eli todelliset lukemat lienevät mudeissa hieman alle 1bar ja pampperseissa 0.5-0.8.
Vinkki: Hyvän painemittarin saat tehtyä asetyleeni mittarista. niissä näyttö on yleensä 4bar asti ja ne ovat tarkkoja alle 1bar:n paineissakin. Haitta on hinta mutta maksaahan ne digitaalisetkin.
TYPPEÄ? miksi typpi on parempaa kuin paineilma? Joissain iskareissa käytetään kyllä typpeä mutta mitä hyötyä siitä saa renkaissa? hinta vs. hyöty?
Käytän typpeä renkaissa samasta syystä kuin iskareissakin. Ensiksikin typpi ei ole juurikaan herkkä lämpötilan vaihteluille, eli renkaan paineet ei vaihtele paljoakaan lämpötilan mukaan, mikä on ilmalla aika merkittävää, etenkin kun käytetään pieniä paineita. Toiseksi typpi ei "vuoda" kumin läpi juuri ollenkaan, joten tyoen lisäämistä tarvitaan aika harvoin. Kolmanneksi, kun en omista polttomoottori käyttöistä kompuraa, niin typppi pullolla ja normaalilla kaasumittarilla voin tehdän metsässä tarvittavat paineen muutokset helposti. Hinta/hyöty suhde on aikas suhteellinen käsitys, johon en ota kantaa... ( minulle kaasu ei maksa mitään... )
Tässä joitakin hyviä puolia. Noista syistä typpeä käytetään myös military-puolella kumiveneissä, ja esim. F1 - autoissa...
eiikös noilla lukoilla pääse aika alhasiin paineisiin...ainakaan ei gummit lähe irti.