Nimimerkki anita pohti mielenkiintoista episodia:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000575&posting=22000000011313753
Uuden auton rajua arvonlaskua. Se on tänään tosiasia.
Mutta muistatteko vielä aikaa, sitä Holkerin hallituksen aikaa, kun pari vuotta vanhasta volvosta saattoi saada vaihdossa hyvityksenä enemmän hintaa kuin mitä oli uutena maksetttu.
Ai ai, nämä olivat niitä autokaupan KARTELLIN kulta-aikoja.
Mutta tänään autokaupan kartelli joutuu valtion tukemana tosissaan taistelemaan asemistaan. EU-kusetushan on vieläkin suomessa tosiasia, autoverotuksessakin, sillä sehän ei pudonnut tippaakaan. Ainoa muutos oli se, että vahasta eu-ajokista ei tarvitse enää maksaa uuden ajokin veroa. Kuten silloin Holkerin ja kokoomuksen "verotus kevenee"-hallituksen aikoihin.
Tänään, autokaupan kartelli joutuu väkisin ja silmin nähden keinotekoisesti pitämään ajokkiensa hintaa pilvissä. Kun kuitenkin käytettyjä saa nyt siis tuoda, ja tarjontavaihtoehdot ovat monimuotoistuneet, näkyykin autokaupan kartellin keinotekoisen korkeat hinnat ikävästi ajokin ostajan arvon välittömänä arvon romahduksena.
Autokaupan kartellihan yrittää pitää liikkeidensä hinnat yhtenäisinä ja näennäisen korkeina nostattaakseen saksasta tuodun ajokin verojen osuutta. Tuontiajokin veron osuus määräytyy kartellin ylläpitämien hintaPYYNTIEN perusteella.
Koska nuo KARTELLIN HINTAPYYNNIT ovat keinotekoisia, joutuu jokainen kartelliliikkeessä asioinut toteamaan markkinavoiman lain: "katukaupassa" hinnat ovat aivan jotain muuta, ja siksi kartellihinta romahtaa välittömästi. Työsuhdeautoilijan ongelmahan tämä ei ole, mutta joka omasta pussistaan lähtee kartellia tukemaan, saakin siitä maksaa karvaasti. Ainakin omasta puolestani. Eikö totta.
terv. Haans
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000575&posting=22000000011313753
Uuden auton rajua arvonlaskua. Se on tänään tosiasia.
Mutta muistatteko vielä aikaa, sitä Holkerin hallituksen aikaa, kun pari vuotta vanhasta volvosta saattoi saada vaihdossa hyvityksenä enemmän hintaa kuin mitä oli uutena maksetttu.
Ai ai, nämä olivat niitä autokaupan KARTELLIN kulta-aikoja.
Mutta tänään autokaupan kartelli joutuu valtion tukemana tosissaan taistelemaan asemistaan. EU-kusetushan on vieläkin suomessa tosiasia, autoverotuksessakin, sillä sehän ei pudonnut tippaakaan. Ainoa muutos oli se, että vahasta eu-ajokista ei tarvitse enää maksaa uuden ajokin veroa. Kuten silloin Holkerin ja kokoomuksen "verotus kevenee"-hallituksen aikoihin.
Tänään, autokaupan kartelli joutuu väkisin ja silmin nähden keinotekoisesti pitämään ajokkiensa hintaa pilvissä. Kun kuitenkin käytettyjä saa nyt siis tuoda, ja tarjontavaihtoehdot ovat monimuotoistuneet, näkyykin autokaupan kartellin keinotekoisen korkeat hinnat ikävästi ajokin ostajan arvon välittömänä arvon romahduksena.
Autokaupan kartellihan yrittää pitää liikkeidensä hinnat yhtenäisinä ja näennäisen korkeina nostattaakseen saksasta tuodun ajokin verojen osuutta. Tuontiajokin veron osuus määräytyy kartellin ylläpitämien hintaPYYNTIEN perusteella.
Koska nuo KARTELLIN HINTAPYYNNIT ovat keinotekoisia, joutuu jokainen kartelliliikkeessä asioinut toteamaan markkinavoiman lain: "katukaupassa" hinnat ovat aivan jotain muuta, ja siksi kartellihinta romahtaa välittömästi. Työsuhdeautoilijan ongelmahan tämä ei ole, mutta joka omasta pussistaan lähtee kartellia tukemaan, saakin siitä maksaa karvaasti. Ainakin omasta puolestani. Eikö totta.
terv. Haans
Vastaukset 6
Vanhimmat
Pillipiipari pillittää
""katukaupassa" hinnat ovat aivan jotain muuta, ja siksi kartellihinta romahtaa välittömästi."
Tuohon lauseeseen täytyy lisätä loppuun pari sanaa, niin sitten se on täsmällisesti nykykäytäntöä kuvaava:
""katukaupassa" hinnat ovat aivan jotain muuta, ja siksi kartellihinta romahtaa välittömästi AJOKKIA KARTELLILIIKKEESTÄ ULOS AJETTAESSA.
Asetelma on kartelliliikkeille ongelmallinen, koska MOBILE.DE on synnyttänyt mielikuvan eurooppalaisesta auton hintatasosta. Se on myös jo Ruotsissa voimassa, mutta ei Suomessa. Suomessa kartelli vedättää.
"Keltasien pörssien" hintataso on jo muotoutunut lähellä eu-hintaa suomivero, jolloin ajokin hinnasta on kadonnut ainakin liikkeen kate, noin kuvainnollisesti.
Edullisen, hyväkuntoisen ajokin saakin tänään suoraan omistajalta ja härskein kusetushinta maksetaan KARTELLILIIKKEESSÄ.
kartelliliike? Jos tarkoitat maahantuojia niin se on kyllä eri asia kuin se jälleenmyyjä, jolta auto ostetaan. Saahan sen uudenkin auton käydä ostamassa ihan mistä päin EU alueelta haluaa. Hoitaa sitten itse tullaukset jne. pikkujuttu. Sillooin ei tarvitse maksaa suomalaiselle maahantuojalle latiakaan.
No mistä hinnasta sitten ne verot määrätään.
Oikein. Kartellin asettamasta hinnasta.
yhteenliittymä, jossa ajokkien hintataso ohjeistetaan vuosimallin mukaan.
Yläkanttiin.
Käytännössä merkkiliikkeet ovat 100 %sti tätä. Mutta niin tekevät myös ns. kanaverkkokauppiaat.
On kyseessä autokauppiaiden AMMATTILIITTO. AUTOLIITTO. Se toimii ajokkien hinnoittelussa (joista palkat maksetaan), samoin kuin ammattiliitto duunarin asioissa.
eli yhteenliittymä, jossa ajokkien hintataso ohjeistetaan vuosimallin mukaan.
Yläkanttiin.
Käytännössä merkkiliikkeet ovat 100 %sti tätä. Mutta niin tekevät myös ns. kanaverkkokauppiaat.
On kyseessä autokauppiaiden AMMATTILIITTO. AUTOLIITTO. Se toimii ajokkien hinnoittelussa (joista palkat maksetaan), samoin kuin ammattiliitto duunarin asioissa.