Kumpi on nopeampi?
1. auto käyntiin, Lämmityslaiteen hana kiinni jolloin auton moottori lämpenee nopeemmin ja kun moottori lämmennyt jonkin verran sitten lämmityksen hana auki ja lämmintä ilmaa tuulilasille?
2. Auto käyntiin, lämmityslaitteen hana auki jolloin ilmaa tulee heti viileenä tuulilasille mutta lämmityslaite toimii myös moottoriveden jäähdyttäjänä ja moottori lämpenee hitaamin?
Kummalla tavalla nopeempi tulos saada tuulilasi sulaksi talvipakkasella?
1. auto käyntiin, Lämmityslaiteen hana kiinni jolloin auton moottori lämpenee nopeemmin ja kun moottori lämmennyt jonkin verran sitten lämmityksen hana auki ja lämmintä ilmaa tuulilasille?
2. Auto käyntiin, lämmityslaitteen hana auki jolloin ilmaa tulee heti viileenä tuulilasille mutta lämmityslaite toimii myös moottoriveden jäähdyttäjänä ja moottori lämpenee hitaamin?
Kummalla tavalla nopeempi tulos saada tuulilasi sulaksi talvipakkasella?
Vastaukset 16
Vanhimmat
mutta aluksi pienellä puhallusteholla, koneen lämmetessä enemmän puhallusta. Näin toimii myös automaatti-ilmastointi.
alas ja kuskin ikkuna auki pikkuisen ja puhallus pelkästään tuulilasiin niin lähtee nopeesti sulamaan, jos auto on lämmössä niin voi heti laittaa reilun puhalluksen
Mut jos tuulilasi on kylmä ja moottori lämmin ja pistät vielä puhaltimen täysille, niin saat halkeaman tuulilasiin.
Se lasihan räjähtää atomeiksi samantien.
Herää aamuun.
Autoteknikko puhuu asiaa. On automerkejä joissa tuulilasin saa rikki puhaltamalla kuumaa ilmaa kylmään tuulilasiin. Asian huomaa niin että halkeama alkaa repsikan puolen pyyhkiänsulan päänkohdalta, nousee 10cm ylös päin, jatkuu vaakatasossa kuskinpuolelle ja kääntyy alaspäin. Muistaaksen jonkin mallin Mersuissa on tätä ominaisuutta.
Mut jos tohon mennään niin ei autolla kannata ees ajaa koska se tuulilasi voi haleta ihan vaan mutkassa ajaessa pieneen monttuun tai ilmassa lenteleviin kiviin. Joskus jopa itsestään pakkasella.
Nyt ei keskustella mutkista, montuista eikä lentelevistä kivistä, vaan tuulilasin sulattamisesta. Tämä edelmämainittu tuulilasinlämmityspuhaltimen aikaansaama halkeamailmiö ei edes johda katsatuksen hylkäämiseen joten se on vain kosmeettinen ilmiö.
Toinen asia on että kannattaako sillä autolla ajaa edes ollenkaan.
Olen enemmänin tuon raskaankaluston asentaja ja olen kirjoitellut sinne pari juttua, sieltä löydät minun kysymykseni hytin siisteydestä. Joten älä sekoita minua jamppaan.
Kokemusta on. Mut ei onneks enään oo Opelixii
Mersun kuorma-autoissa.
ilmaa tule vaikka olisi lämmössä ollut. 25v olen tuolla tavoin laittanut aamulla auton käyntiin eikä vielä yhtään lasia ole sen vuoksi hajonnut, ekä ole juuri tarvinut tuulilasia raappailla, kun se sulaa siinä samalla lumia puhdistaesa
Tuota ilmiötä oli melko lailla myös Fordeissa, missä puhallus oli aivan lasin alareunaan. Mutta vaikka japsissa ja korealaisessa laittaa napista puhalluksen juuri lasin alareunaan, niin ei synny mitään ongelmaa !
Onko lasin laaduissa eroja vai onko joiden autojen korit vaan veteliä.
se raappaus keksitty. Aamulla kun laittaa auton käyntiin, niin rapsuttaa lasin jäästä ja eikun menox. Eipä tartte uumoilla sulatus keinoja ja näkee vähä paremmin ympärilleen.
Riippuu monista tekijöistä, onko kostea keli, kuiva pakkassää ym. Autokohtainen on myös.Ainoastaan teräsjää vaatii auton käynistämisen, muulloin raappa toimii ilman että auto käy, raapataan ikkunat kaikesssa rauhassa ja käynistetään sitten auto, sitten voi vaikka poltella tupakkia sen kahden minuutin laillisen rajan.
Pienellä pakkasella riittävän vahva pesuneste riittää sulattamaan jään eikä raappaa välttämättä tarvita.
Auton sijoitus varjopaikalle vaikuttaa lasien jäätymiseen.
Usein näkee umpihuurussa olevia autoja, voisi sen sivulasin aukaista vaikka apposen ammolleen.
Ei siis ole tyhjentävää vastausta miten se pitäisi tehdä.
Lasin sulattaminen vaatii rutkasti enemmän lämpöä kuin lämppäristä tulee :-) Mutta jos haluat sulattaa lasissa olevan jään...
Ei mitään hanaa kiinni, mutta ennen kuin on tuulilasin edusta hyvin puhdistettu ei missään nimessä kannata antaa puhaltimen käydä ykköselläkään.
Jos puhallin on ykkösellä kun kone käy ensimmäisiä minuutteja se puhaltaa suurimman osan lämmöstä ja pitää moottorin veden lämpötilan paljon pidempään 0 asteen alapuolella.
Kanattaa ongelmatilanteissa käyttää mieluummi kuskin ovi täysi auki 5 min, ennen pihallianta ja sittenkin 1 ja vain tuulilasiiin.
toki jos jokapäivä töihin lähtee niin nappulat kuluvat joka päiväisestä säädöstä