Tää autojen laatu eroista puhuminen alkaa olla kohta turhaa kun ne alkaa kaikki tulla kohta tälläsistä yleis pajoista.
http://www.zaz.ua/index.php?Lev=70b3ca5&Lang=eng
http://www.zaz.ua/index.php?Lev=70b3ca5&Lang=eng
autojen latuerot kohta harhaa
webe71
7779
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Nämä laatuerot ovat olleet harhaa jo pitkän aikaa. Tietysti käyttämällä enemmän rahaa laadunvalvontaan ja kalliimpiin komponentteihin, on mahdollista saada hiukan pitkäikäisempiä ja kestävämpiä tuotteita, mutta suunnilleen saman luokan autojen välillä on aika epätodennäköistä, että joku merkki olisi systemaattisesti toista merkkiä kestävämpi tai vähemmän kestävä.
Kaavoihin kangistuneiden essonbaarijuttujen mukaan ranskalaiset ja japsit ruostuvat, italaisissa on sähkövikoja ja ne ovat kylmiä talvella, englantilaiset ovat yleisromuja ja amerikkalaisetkin huonosti kasattuja. Niin, ja japsithan ovat tietysti myös ahtaita.
Jos näin olisi, niin mistä nämä erot johtuisivat? Pitävätkö japanilaiset ruosteesta... onko italialaisten mielestä kivaa, että sähkölaittet eivät toimi, tykkäävätkö britit ja amerikkalaiset ajaa autoilla, joista irtoilee osia? Ja entä sitten, jos näin olisikin - ei kai niitä autoja pelkästään kotimarkkinoille tehdä?
1950-luvulla autojen laatueroja selitti ehkä se, miten sodasta toipuvissa maissa oli hyviä osia ja ammattimaista työvoimaa saatavilla. 1960- ja -70 -luvuilla monet merkit pyrkivät vielä täyttämään nimenomaa oman maan tarpeita, mistä syystä saattoi olla, että joitain eroja oli. Esimerkiksi maissa, joissa oli tapana tehdä työntämällä tilaa ja pysäköidä kolme rinnan liian ahtaisiin väleihin, saatettiin pitää auton maalipintaa toisarvoisena asiana. Samoin maassa, jossa ihmiset olivat yleensä hoikkia ja miesten keskipituus 170 cm, saatettiin tehdä hieman pienemmiksi mitoitettuja autoja kuin lihavien ihmisten Amerikassa.
Kuitenkin jo pitkän aikaa kaikki autotehtaat ovat jo tähdänneet vientiin. Auton pitää toimia kaikissa oloissa ja tyydyttää monenlaisia makusuuntauksia. Niinpä on sitten nähty sekin, että japanilainen auto on ollut vertailun tilavin ja että Alfa Romeo voitti ruotsalaisen talvitestin v. 1998. Ei monikaan voi enää laskea kotimarkkinoiden varaan, ei ainakaan pienissä eurooppalaisissa maissa.
Venäjällä, japanissa ja USA:ssa kotimarkkinoidenkin varaan vielä voidaan osittain jättäytyä, mutta japanissakin 100 000 000 asukkaan ostovoimaista kakkua on jakamassa niin monta kotimaista valmistajaa, että pakko on tyydyttää myös amerikkalaista ja eurooppalaista kysyntää. Toki joitain malleja voidaan tehdä vain kotimarkkinoille.
Venäjä on vähän luku sinänsä, koska markkinapotentiaali on iso, mutta ostovoimaltaan vähäinen.
USA on ehkä viimeisenä ostovoimaisena maana jäänyt liikaa kotimarkkinoidensa vangiksi ja tulos on surkea. Siellä on vain osittain ymmärretty lajinsäilymisen perussääntö: sopeudu tai kuole. Kotimarkkinoille on tehty aina vain isompaa truckia ja suvia, jotka eivät ole juuri puhutelleet oman maan rajojen ulkopuolella. Ja nyt, kun meteoriitti on öljyn hinnan nmuodossa iskenyt ja kotimainen kysyntä muuttunut...
järkevä kirjoitus tälläkin palstalla :-) Itse olen omistanut tähän mennessä n 15 eri autoa ja niistä 3 euroautoa 12 japskia. Nyt kun asioita olen punninnut/kysellyt käyttäjiltä/lukenut testejä on varmistunut yks asia. Seuraava autoni on ranskalainen joko renault tai citroen tai sittenki renault. Nykyine mazda 323 on kyllä toiminut erinomaisesti ja kohtuuhyvä ajaakin mutta vieras kiinnostaa. Nyt koitetaan mihin meganesta on,eikä tartte kenenkään provoilla saanhan omat rahani vaikka repiä jos siltä tuntuu. Megane 1,6 break oli sitten kiva ajaa pieni kulutuksinen ja hyvin kiihtyvä auto eikä hassumman näköinenkään. Ensviikolla alan hieroon tosissaan kauppaa sittepä ainakin ite tiiän mikä megane on autoksi!!
Totta on, että autoissa ei oikeasti ole sellaisia laatueroja kuin kuluttajien mielikuvissa. Kaikilla autonvalmistajilla on samankaltaiset laatujärjestelmät ja he käyttävät samoja alihankkijoita ja suunnittelutoimistoja. Laatu on keskimäärin samaa tasoa. Kaikilla on ongelmia ja ne ilmenevät eri tavalla eri automalleissa. Toiset ongelmat päätyvät kuluttajien tietoisuuteen eri tavalla kuin toiset ja joitakin ongelmia pidetään merkittävimpinä kuin toisia.
Mielikuvissa laatuerot elävät vahvasti ja niistä on todella vaikeaa päästä eroon. Esim. Skodaa monet pitävät edelleen huonolaatuisena itäautona vaikka se on aivan samalla tasolla muiden kanssa. Nämä mielikuvat vaikuttavat hyvin vahvasti auton jälleenmyyntiarvoon ja sen takia niitäkin kannattaa puntaroida autoa ostettaessa.
Ei näillä asioilla tarvitse arvuutella. Viranomaisten keräämää tietoa löytyy suoraan netistä:
http://www2.auto.t-online.de/dyn/c/32/90/03/3290038.html
Eli kyllä mikä tahansa kestää, jos sillä ei ajeta.
Sakuissa on usein monta autoa perheessä. Yksi on matkajuhta (yleensä Audi,Bemu tai Mese) toinen kauppakassi (japsi tai vastaava).
Ja missään en ajomääriä nähnyt ja kaiken lisäksi vielä sakuissa on tapana (kuten tuontiauton ostaneet tietävät) ruuvailla mittareita... Eli eipä noista tilastoista hirveästi ole hyötyä. Lisäksi joissakin autoissa on ns. tyyppivikoja jotka aiheuttavat katastuksen keskeytykseen. Omista voin sanoa esim. etutukivarret jotka väljistyvät=hylkäys. Sinänsä huono juttu, mutta jos kaikki muu toimii, niin se vääristää tilastoja!
vian suuruutta.
seuraamalla tulee nopeasti siihen, luultavasti oikeaan, johtopäätökseen että saman hintaluokan autot ovat merkkiin ja valmistusmaahan katsomatta melkoisen tasalaatuista porukkaa.
Nimittäin omistajat ja käyttäjät melko tasapuolisesti kehuvat/haukkuvat autojaan ja samoja vikoja ja hyviä puolia tuntuu kaikilla olevan.
Itse olen käytetyn auton aina valinnut ihan kunnon
ja hinnan mukaan vähän välittämättä merkistä ja valmistusmaasta. Ja yhtä hyvin/huonosti ovat pelittäneet.