Minulla ei ole maastureista omakohtaisia kokemuksia, mutta haluaisin sellaiseen vaihtaa, joten kiitoksia vastauksista jo etukäteen!
Siis miksi GC vm01-02 diesel maksaa 2.7l koneella enemmän kuin 3.1l koneella? Onko kyseessä jokin erikoismalli? Joku asiantuntija mainitsi, että tuo 2.7l diesel kone on sama, joka on mersun ML:ssa. Onko näin? Osaako joku sanoa mitä maksaa määräaikaishuollot Jeep GC:hen ja mersun ML:ään (2.7l diesel). Kuinka usein jakohihnan vaihto ja paljonko se maksaisi? Jos joku vielä osaisi ja jaksaisi kommentoida muita maastureihin liittyviä kuluja (esim. vakuutukset), niin olisin otettu.
Vielä nelivedosta kysymys, jälleen aloittelijalta tyhmä sellainen: miten mersun ML:n ja Jeep GC (vm. 01-02) taka/neliveto eroaa toisistaan? Onko näissä autoissa jotain mahdollisuuksia vaikuttaa siihen missä pyörissä on milloinkin veto vai onko kaikki automatiikalla? Tuttuni vihjaisi, että ainakin bensajeepissä kulutus saattaa olla todella suuri maantieajossa nelivedon takia. Onko todella näin? Mersukauppias väitti, että ML saattaisi selvitä 8l/100km dieselin kulutuksella, mutta vaikuttaa automaattilaatikkoiselle kovin pieneltä lukemalta enkä tähän usko. 3.1l diesel GC kuluttaa ilmeisesti ainakin 11l/100km (?). Mitenkähän paljon GC suunnilleen kuluttaa 2.7l koneella ja automaatilla normaalissa 80km/h-100km/h maantieajossa?
Asioita on ehkä käsitelty keskustelupalstalla joskus aiemmin. Pahoitteluni tässä tapauksessa jo etukäteen niille, jotka lukevat tätä palstaa lähinnä nostaakseen virtuaalimaailmassa päätä aukomalla egoaan sille tasolle, jolle se ei reaalimaailmassa pääse.
Siis miksi GC vm01-02 diesel maksaa 2.7l koneella enemmän kuin 3.1l koneella? Onko kyseessä jokin erikoismalli? Joku asiantuntija mainitsi, että tuo 2.7l diesel kone on sama, joka on mersun ML:ssa. Onko näin? Osaako joku sanoa mitä maksaa määräaikaishuollot Jeep GC:hen ja mersun ML:ään (2.7l diesel). Kuinka usein jakohihnan vaihto ja paljonko se maksaisi? Jos joku vielä osaisi ja jaksaisi kommentoida muita maastureihin liittyviä kuluja (esim. vakuutukset), niin olisin otettu.
Vielä nelivedosta kysymys, jälleen aloittelijalta tyhmä sellainen: miten mersun ML:n ja Jeep GC (vm. 01-02) taka/neliveto eroaa toisistaan? Onko näissä autoissa jotain mahdollisuuksia vaikuttaa siihen missä pyörissä on milloinkin veto vai onko kaikki automatiikalla? Tuttuni vihjaisi, että ainakin bensajeepissä kulutus saattaa olla todella suuri maantieajossa nelivedon takia. Onko todella näin? Mersukauppias väitti, että ML saattaisi selvitä 8l/100km dieselin kulutuksella, mutta vaikuttaa automaattilaatikkoiselle kovin pieneltä lukemalta enkä tähän usko. 3.1l diesel GC kuluttaa ilmeisesti ainakin 11l/100km (?). Mitenkähän paljon GC suunnilleen kuluttaa 2.7l koneella ja automaatilla normaalissa 80km/h-100km/h maantieajossa?
Asioita on ehkä käsitelty keskustelupalstalla joskus aiemmin. Pahoitteluni tässä tapauksessa jo etukäteen niille, jotka lukevat tätä palstaa lähinnä nostaakseen virtuaalimaailmassa päätä aukomalla egoaan sille tasolle, jolle se ei reaalimaailmassa pääse.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vain ajatuksia aiheesta, itse ajan 1997 Jeep GC:lla.
- yleensä pienikoneinen bensaversio maksaa enemmän näissä isoissa autoissa, koska niille on enemmän markkinoita. Esim. Saksasta saa halvalla 5.2l bensa-jeepin, mutta pienemmät bensat ja dieselit maksaa, eikä niitä ole paljon tarjolla. Yleinen suuntaus siis, muitakin eroja voi olla, kuin kulutus.
- Jeep ja mersu = samaa konsernia (daimler-chrysler), joten uudemmissa Jeepeissä on mersun tekniikkaa. Vanhoissa n. < vm 2000 Jeepeissä amarikkailaista.
- en tiedä, onko noissa jakohihnaa, mulla ei ainakaan ole koskaan ollut, mutta en aja dieselkoneilla. Epäilen silti, tuskin on hihnaa.
- Jeep käyttää mun mallissa quadra trac- nelivetoa ja uusissa quadra-drive- versiota. Oma 1997 Jeeppini quadra-trackilla on takaveto, kunnes trasfer case päättää, että nyt aletaan laittaa voimaa etuakselillekin, olosuhteista riippuen, aika herkästi. Tasasella asfaltilla se on takaveto. Kuski ei vaikuta tähän, vaan se menee automaagisesti. Jeeppiä ei siis saa ainakaan mun käsitykseni mukaan itse 2-vetoiseksi, vaan hän haluaa itse tehdä päätökset. 4-low on sitten kuskin päätettävissä, jos sitä tarvii. Uusissa on 3 lukkoa, omassani 1, takana.
- bensaa menee jeepillä kyllä tasasella asfaltillakin, uusista ja dieseleistä en tiiä tarkemmin. Tuo nelivedon toteutstapa on sellanen "performance"- tyylinen ja se kyllä vie löpöä, kun sitä ei saa itse kytkettyä pois, mutta toisaalta se on hyvä, koska kesken vauhdin ei tosta vaan voi alkaa mitään kytkemäänkään ja olosuhteet muuttuu. Yleensä esp koetaan tekijäksi, joka pitää tiellä ja pelastaa, mutta Jeepissä toi quadra-veto on samanlainen tekijä tasapainottaessaan akselien välistä voimaa tilanteen mukaan aktiivisesti.
- osat maksaa paljon, huollot omaani liikkeessä 400-800eur / kerta. En teetä liikkeessä vaan teen itse.
- sähköosat maksaa erityisesti ja kun niitä on paljon, niistä voi tulla kuluja, jos pitää autoa kauan
- vakuutuslaskun sain just, mutta en yhtään muista, paljonko se oli vuodessa täyskaskolla... oisko ollut jotain vajaa 400eur...
Ensinnäkin 3.1 dieselit ovat vanhempia kuin 2.7 ja 3.1 on italialainen VM, josta on huonoja kokemuksia. 2.7 on Mersun kone, kuten jo mainitsit, ja mersun koneita pidetään kestävinä. Siinä selitys hintaeroihin.
Sekä uusissa Grand Cherokeissa että ML:ssä on jatkuva neliveto, joka on ihan hyvä juttu. Kulutuksista saat jonkin käsityksen kun esim. netistä haet ko. autojen tekniset tiedot.
EI kestä Kimillä nuo mesen romukoneet
omistin -01 3.1 td:n aloitetaan vaikka kulutus,
ajoin maantie ajoa n.60 % kulutus kesällä 11,5 ja talvella 12,6 l/100. Huoltoväli 10000 km hinta n.650 € ,heikot kohdat jarrut kitisee natisee ja kuluu äkkiä.Hinta korjaajan kommentti " en oo ikinä ostanu näin kalliita kenkiä". auto on lämmin talvipakkasilla ,takaveto ja tarpeessa etupää tulee mukaan. kärryn kun panee kiinni koukkuun kulkee vain paremmin. ohjaus tehostimessa on tyyppivika kuula kuluu? ei paljon haitannut. takapenkillä huonot tilat ,lattia korkealla ei tukea reisille jos on vähän pitempi.kone on äännekkäämpi kuin 2.7 mutta 3.1 on viisi pyttynen vääntö 384 nm joka on enemmän kuin monessa muussa vrt. disvovery .kallis käyttää mutta kuitenkin mahtava auto jossa arvo putoo kunnolla ,niihän ne kaikissa .diisseli vero oli vähän edullisempi kuin muissa vastaavissa maastureissa, kokop.tais olla 2500 kg, en ole varma.
2.7 koneesta ei ole kokemusta tehokkaapi se on ,cdi kone , mutta olen kuullut vähän huonoa myös siitä. poppikone oli huippu.
Todella hyviä vastauksia! Näiden pohjalta on ratkaisun tekeminen huomattavasti helpompaa.
Minulla on Jeep GC 2,7 CRD -02. Mersun 5 pyttynen diesel ja laatikko. Samat kuin Mersun vastaavassa maasturissa. Vanhemmat oli murheenkryynejä ja enemmän kuluttavia 3,1 dieseleitä. Tämä menee reilusti alle 8 litran matka-ajossa, jos ajelee nätisti n. sataa. Sekalaisessa ajossa menee näin talvella n. 9 litraa, ei paha. Hyvä auto, ei muuta kuin kehuttavaa. Hinnan laskusta ei ole vielä kokemuksia. Kaikki muu ainakin autoon nähden kohtuullista tai ylellistä oikeassa suhteessa.