olen harkinnut bemarin hakemista tutun avustuksella. missä vaiheessa moottoriin tuli ketju ja onko moottori yleisesti kuinka kestävä ja yleensäkin koko auto. mitä kohteita autosta erityisesti pitää katsoa ostaessa. ja kertokaa vielä autosta plussia, miinuksia ja oletteko ollut tyytyväisiä autoon. kiitos kommenteista.
bmw 325 vm.93-95
aki
1412417
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
jos menet ostelemaan tuollaista autoa, niin varaudu käyttämään sitä itse ja pitkään. On tuotu niin paljon että myyntimarkkinat on jo pilattu.
Kone on parasta BMW:tä (ketjulla, ei muoviremmillä) ja jos aikaisempi (aikaisemmat) omistaja on pitänyt asiallisesti ei pitäisi olla mitään tavanomaista kummallisempaa vastassa. Jarrut ja pyöränripustuksen nivelet yms. kuluvat osat kertovat paljon auton aikisemmasta käytöstä ja niitähän joutuu joka tapauksessa uusimaan - joskus. Kuskin penkin ovenpuoleinen reuna on hyvä "mittari" ja jo todennäköisesti aika kulunut.
Ainakin minun korva nauttii kun BMW:n kutonen ottaa lisää ja lisää kierroksia - ja niin vaivattomasti. Siinä unohtuu pian hetkeksi bensan hintakin.
Mitä sellaisia autoja on, joilla on vielä markkinat Suomessa, eli minkä merkkisiä ja mallisia autoja kannattaa hakea, jos haluaa saada auton keväällä myytyä?
tulee mieleen Astra Cabrio, Chrysler Cabrio ja Saab Cabrio. Nyt on oikea hetki ostaa rättikatto ja keväällä oikea hetki myydä. Mutta jos ostat rättikaton, niin ehdottomasti ilmastoinnilla, sillä suomessa on paljon aurinkoisia päiviä, jolloin ei kuitenkaan tee mieli ajaa katto alhaalla ja musta rättikatto on tosi tukala sellaisella kelillä ilman ilmastointia.
Muuten esim. 96 Chrysler Visionin saat jopa kolmella tonnilla, eivätkä verotkaan päätä huimaa (taitas olla 3-4 t€uroa) ja kun vilkaiset tarjontaa Nettiautosta ja KePöstä, niin eipä ole paljon (vähän ajettuja varsinkaan). No, ei kai ostajiakaan kasoittain ole, mutta yleensä yksi tosiostaja riittää. Tällä esimerkillä nyt ajattelin lähinnä kehottaa ajattelemaan "markkinarakoja", ei käyttäytymisen valtavirtaa.
Kymmenessä vuodessa tulee helposti 365 tkm.
Tämähän tekee vain sata kilometriä päivässä.
Saksan autobaanoilla 200 km päivä on normaalia.
eivät käy yksiin Saksan katsastuksissa ylös kirjattujen matkamittarilukemien kanssa? Kerropa se, niin voidaan sitten ihmetellä yhdessä...
Tilastojen (ei huhupuheiden) mukaan Saksassa ajetaan keskimäärin autolla vähemmän vuodessa kuin täällä Lipposlovakiassa - väittää Hevosmiesten Tietotoimisto mitä hyvänsä!
Keskiarvoon kuuluu paljon ajettuja ja vähän ajettuja.
Kaikilla autoilla ei varmasti ajeta keskiarvon mukaista matkaa.
Vähän ajetut pysyvät nuukilla saksalaisilla.
Paljon ajetut myydään ulkomaille.
Uudehkot Venäjälle, vanhemmat Suomeen.
ajatella, kun sinulta tuo tuntuu luistavan niin mojovasti!
Jatka vain samalla linjalla, niin mailma näyttää sopivan yksinkertaiselta. Vai myyjäkö sen määrää minne se auto ostetaan??
miksi keskiverto, nuuka saksalainen myy autonsa. Ei ajettujen kilometrien, vaan kertyneiden vuosien ja sen mukanaan tuomien huonojen päästöarvojen vuoksi. Vanhan ja erityisesti vanhan ja isomoottorisen auton pito tulee Saksassa SUHTEETTOMAN kalliiksi, siksi auto laitetaan kierrätykseen.
Ruostuuhan se kattopeltikin vaikka sitä ei suolata
varaudu käymään tankilla tiheään ja isolla setelillä... ja nauti ajamisen ilosta! :)
itse haen juuri siksi saksasta, koska siellä ajetaan huomattavasti vähemmän autolla vuodessa ja tämä asia on fakta joka kaikkien pitäisi hyväksyä. lisäksi sakujen autoissa on selkeästi parempi varustelu mm. ilmastointi ja puolissa nahat.
On 11500 Saksassa ja muistakseen 18800 Suomessa.
vai vanteiden puolissa?
Parhaat autot ovat saksassa.. siis sieltä hakemaan, varustelu, moottori,kori,runko paljon paremmassa kunnossa kuin useimmissa mitä täällä suomessa on ja myös hinta...ja suomen tiet ovat runsaasti jäljessä saksan autobahnalta,mikä myös vaikuttaa autoon tuhansien kilometrien jälkeen.. saksahan on automaa....