Onko käytännössä paljon eroa ww 2,4 ilman turboa ja 1,9 turbolla,tehossa ja väännössä.2,4 ja 2,5 koneisilla olen ajanut mutta 1,9 td on vielä kokeilematta.
Wolksvagen dieselit.,
Kysymys,
3045040
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
moi no nuissa 2,4 sissa kansiongelmia en suosittele ostaa...
ihan tuosta äskeisestä ketjusta noista kansiongelmista. Kyllä ne on ihan toiset koneet missä kansiongelmia on. Esim. 1.6, joka on alimitoitettu transportteriin. Satunnaisesti niitä vikoja on muissakin koneissa, oletko ajatellut paljonko VW:n dieseleitä mydään? Mikään 2.4 tyyppivika ei kansiongelmat ole.
Toki poikkeuksia löytyy, mutta pääsääntöisesti Folkkarin kanssa kannattaa varautua vakaviin moottorivaurioihin.
meilläkin on 350 tuhanteen pitänyt vaihtaa jo monet öljyt ja jopa hehkutulpat. Paskoja ovat. Josta syystä niitä ei ole ostaneet kuin Audi, Seat, Skoda, Volvo, Mitsubishi ja Dodge. Markkinaosuus suomessa vaivaiset viitisenkymmentä prosenttia.
olis taas kiva jos nämä kateelliset tojotanomistajat pysyisivät siellä tojopalstoillaan pitämässä kivaa ihan vaan keskenään
Taitaa taas olla asiasta todella tietävä olla palstalla!Itellä on vw diesel ajettu vasta n.400000 ja piti vaihtaa jo nyt hehkut.Öljyt vaihdan kymppitonnin välein.Neljä litraa menee sinne ja neljä tulee myös ulos. elikkä ei paljon kannata kirjoitella jostain josta et tiedä mitään!!Mulla on ollut tätä ennen kuusi Audia ja yhtä löyhiä ovat ollut!!
töis caravelle kesti 70 tuhatta ja nokkahihna poikki...ja öljypurkki saa olla mukana...1.9 koneel...bmw:n ja mersun dieselit kestää paremmin!
Vain AJONAUTINNOLLISIA KILOMETREJÄ on tullut taakse WOLKKARILLA. !
2,00 Tdi Passat. kaksi kertaa jättänyt tielle.Polttoaine suuttimet! Täytyy kait vaihtaa kiinalaiseen ,puolta halvnpi ja niissä on takuu.
Antiikkia ja historiaa, mitsu tekee omat dieselit siksi nykyään ja Dodgessakin Fiatin common rail.
No empä nyt tiedä mulla oli VW.ssä 303 tkm mittarissa ja ikää autolla 9v kun meni ekat suuttimet vaihtoo, Huom. tämä ainut prokkis mikä on vaatinut korjaamolle vientiä auton historian aikana.
muut korjaukset on pystynyt ihan simppelisti itse tekemään. nykyään 350tkm mittarissa.
tuossa pari kuukautta sitten siirryin toisenmerkkiseen dieseliin niin siintä ei sen enempää kokemusta kuin öljhuolto ainakin hel... vetin kallis verrattuna volkkariin (hiukkasloukku vaatii kalliit öljyt)
Loppujen lopuksi ei pahaa sanottavaa volkkarin luetettavuudesta ja mullakin on niitä ollut useita mutta kaksi vasta dieselinä.
polttoainetalous ja käyttömukavuus lienevät paremmin kohdillaan noissa turboissa, mutta samalla varauduttava korkeampaan hintaan
turbotonkin kuitenkin toimii mainiosti ja sillä kerkiää kyllä ihan hyvin
noi toyotan omistajien märinät voi jättää ihan huomiotta sillä vankkoja laitteita on noi vw-dieselit
Sitten vasta moottori auki. Oli jostain syystä vedet ja öljyt menneet sekaisin!
Hyviä koneita nuo Hitlerin kostot!
Kuinkas kauan kollegasi jälkikäytti autoa ennen sammutusta? Turbokonehan vaatii jälkikäyttöä, varsinkin raskaan ajon jälkeen.
Oma on kestänyt hyvin 230tkm. Avaimesta käyntiin ja menoksi. Määränpäässä virta pois vaan saman tien. Ei ole käyttöohjeessakaan sattunut mitään jälkikäyttövaatimuksia/suosituksia näkymään!
Sama pata, ajettu 320 tuh ja vaihtoon, ei siis ollut mitään vikaa, mutta vaihtoi vain kun oli jo niin paljon ajettu.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000157&posting=22000000011729705
Ongelmia kuuluu olevan vähän enemmän ajetuissa.
Käyntiäänikin on PSA:aan verrattuna aika voimakas nakutus.
loppuun kolmessa vuodessa!
Käytettyä Hitlerin kostoa pumppusuuttimin kandee varoa!
Pumppusuutin ei ole mitenkään huonoratkaisu, vaan päinvastoin. Korkea ruiskutuspaine (yli 2000bar, commonraililla se on vain 1700bar) mahdollistaa hyvän palamisen joka siis lisää tehoa ja taloudellisuutta. Kun paine on niin korkean niin polttoaine sumu on todella hienoa eikä vakio pumppari edes savuta kuten muut dieselit.
Yhteispaineruiskutus mahdollistaa polttoaineruiskutuksen useassa erässä, jolloin käyntiääni on pehmeämpi. Pumppusuutin ei tähän kykene jolloin käyntiääni on kovahko.
Pumppusuutin aiheuttaa kovan kuormituksen jakohihnalle ja siksi on käytettävä erikoisvahvaa hihnaa.
Kannattaa ottaa huomioon, että pumppusuuttimissa ruiskutuspaine riippuu moottorin kierroksista ja ruiskutettavasta polttoainemäärästä. Täysi yli 2000 baria saadaan aikaan vasta 4000 r/min. Käyttökierroksilla paine on selvästi matalampi.
Common railissa ruiskutuspaine ei riipu kierroksista. Täysi painen saadaan haluttaessa heti joutokäynniltä alkaen. Usein se ei kuitenkaa ole järkeää, koska korkea paine vaatii tehoja. Joutokäynti-3500 r/min common rail kykenee suurempaan ruiskutuspaineeseen kuin pumppusuutin. Common railinkin maksimipaineet ovat nykyään jo 1800 baria.
Tässä on yksi syy miksi VW:kin on luopumassa pumppusuuttimista.
"Tässä on yksi syy miksi VW:kin on luopumassa pumppusuuttimista."
-Ensinnäkin eipä niitä paljon muut ole henkilöautopuolella käyttäneetkään. Raskaassa kalustossa ne ovat yleisempiä.
-Toisekseen syy miksi niistä tullaan luopumaan, on tulevat päästömääräykset. Monta ruiskutusta / työtahti mahdollistaa pienemmät päästöt. Esim. Audin kuutosdieselit ovat olleet tätä tekniikkaa jo vuosia ja ne täyttävät päästömääräykset vaikka ilman kattia.
paljon muut ole käyttäneet. Oletko kuullut kirjainyhdistelmää HDI ? Tainnut olla käytössä jo 10 vuotta ja ihan henkilöautopuolella.
Joo mutta en halua olla nolo ja ajaa RANSKAN ROMULLA,ookoo?
utyut
Hei. mistä löytäisin valoraudan.karjapuskurin ww.transporteriin? 2001.
VAG:n tdi on pommi pakkasilla:
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2557
Pakko rakennella keulapahvi kun ahtoputket jäätyy ja kone sanoo kaputt. Vältä volkkarin nykymoottoreita, sekä tdi että tsi, jos haluat välttyä kalliilta remonteilta!
jos VW on paskoja koittakaapa renault laguna 98 ja tulkaa sitte valittamaan
Taitaa olla kakkosmallia? Ykköstä (-95) tuli poljettua jonkin verran. Kone levisi vain kerran 300 000 kilometrin matkalla, mikä on minusta yllättävän hyvä tulos rellulle...
En paljon ymmärrä autoista, mutta ostin V70 -98 aut.aj silloin 320tkm nyt 415 tkm ja remmit ölyt suodattimet vaihdettu, ei muuta koko aikana, siis koneeseen ja hiukan ihmetten kyllä ,että miksi sanotaan vw koneen olevan heikko.??? Ja meinaan ajaa vielä monta vuotta.