Oisko omakohtasia tai kaverien kertomia kokemuksia?
Itelläni on Ford Sierra -88, pitäis päästä siististi sisälle. Ovet kun ovat lukossa ja avaimet tietty virtalukossa.
Onko keskuslukitusta mahdollista hämätä, ohjata konehuoneen puolelta?
Itelläni on Ford Sierra -88, pitäis päästä siististi sisälle. Ovet kun ovat lukossa ja avaimet tietty virtalukossa.
Onko keskuslukitusta mahdollista hämätä, ohjata konehuoneen puolelta?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Omaan autooni pääsin sisälle taivuttamalla rautalankaan koukun ja vääntämällä ruuvarilla ikunaa alaspäin ja ujuttamalla rautalanka tästä välistä .apuna käytin lisäksi voimakasta mangeettia jonka avulla sain ohjattua langan helpommin ovenkahvan lukkonuppiin ...aikaa meni noin parikymentä minuuttii ja eikä tullut eres paskalakit väliin vaikka auto oli pollariasemaa vastapäätä parkis.
aukaisin Sierrani oven. Hieman hankalaa oli kun se lukitusnuppi on siellä sivussa ja ovi melko jäykkä. Tojotaani pääsin helposti kun siihen kävi pienen munalukon avain.
Äiteen luona maalla. Äiteen tiedettiin osaavan jonkin verran kieliä. Hänelle tultiin kertomaan, että lähellä pari turistia vaikeuksissa ja tarvittaisiin tulkkia. Äitee lähettikin puolestaan minut.
Kaksi nuorta sälliä, Sveitsistä. Alla vuokraamon auto, taisi olla Toyota Carina MK II. Avaimet virtalukossa ja ovet lukossa.
Kylän sepällekin oltiin saatu sana ja mies tuli paikalle. Yritettiin kumpikin eri puolilta.
Minä suoristin kalupakistani löytyneen letkunkiristimen eli klemmarin ja muotoilin sen päätä linjapihdeillä jonkinlaiseksi käyräksi piikiksi. Sain ujutettua klemmarin takaikkunan ja sen kumisten puitteiden välistä sisään ja piikkipään lukkonuppia vasten. Sain vieläpä vivuttua keksinnölläni tuon lukkonupin ylös! Olin nopeampi kuin seppä!
Sveitsinpojat olivat ihmeissään saadessaan palvelua äidinkielellään (olin joutunut käyttämään saksaa työssäni paljonkin) ja onnistuessani parissa minuutissa. Tarjosivat kiitokseksi paperirahaa, mutta enpäs huolinut.
*********
Nykyautojen lukoissa vain ei taida olla enää noita antiikkisia ylöspäin törröttäviä tappeja. Liian helppo tapaus varkaalle.
Otappa yhteyttä merkkikorjaamoon, heillä on kytkentäkaavio mistä näkee kuinka keskuslukitus avataan. eli annetaan avaussingnaali.
eiku joo, tämä onkin jo sitä mallia jossa on ns. turva-avaimet eli tarvitset esim. rautasahan terän josta hampaat on hyvä pyyhkäistä sileäksi vaikka laikkakonella etteivät syö ikkunan tiivisteitä.
ja samalla laikkakoneella voi vetää terän toiseen päähän pari koloa, toisella muotoilet terän kärjestä "koukun" ja terän toiseen päähän voi tehdä samanlaisen loven kun työkalussa jolla koukku poistetaan kalan suusta.
Näillä sitten tökkimään tai vetämään ikkunantiivisteiden välistä lukkopesän suuntaan. Ei pitäisi mennä minuuttiakaan kun ovi on auki.
omaan autoon eikä keksitty muuta vaihtoehtoa kuin lyödä sivuikkuna rikki. Ostaessa uusi sivuikkuna selvisi, että tuulilasi olisi ollut paljon halvempi. Ja samalla autoon olisi tullut uusi tuulilasi.
Minulla vain murtautumisen hoiti joku muu taho.
VW Kuplan vm 1968 pieni kolmio-sivuikkuna oli kalliimpi (70-80 mk?) kuin pinta-alaltaan yli 10 kertaa suurempi (suora) tuulilasi (~60 mk?).
Tapahtui 1970-luvulla; en jaksa ihan markalleen muistaa.