Elikkäs kyseessä transportterin 1.6 TD koneen (aj. yli 300 000) helvetin huono käynnistyvyys. Eli koneesta on nyt tarkistettu kaikki hehkut ja ne pelaa, mutta konetta saa sahata melkein akun tyhjäksi ennen kuin tärähtää tulille ja käy komeasti kunhan saa vain käyntii, kaksi tuntia lohkolämppäri päällää helpottaa hieman. Omistaja itse meinas että suuttimet olis niin paskat että vika johtuu niistä mutta itseä alkoi vähän epäilyttämään, joten nyt tarvittais muiden mielipiteitä ja neuvoja asiasta mistä vikaa kannattais paikallistaa.
VW 1.6 TD -90
huono käynnistyvyys
142850
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Konehan on alitehoinen kyseiseen autoon, joten turbo on joutunut paahtamaan punaisena ja kone on noilla kilometreillä yksinkertaisesti jo kulunut. Kansi voi olla halki, se on yksi yleinen vika. Mitenkähän on öljynkulutuksen laita? On noita koneita mennyt vaihtoon paljon pienemmilläkin kilometreillä.
Tietääkseni kone ei syö öljyä kuin sen mitä käyttöohje suurinpiirtein sanoo eikä savuta. Nestettä ei katoa, joten luulis kannenkin olevan ehjä, omistaja kyllä käyttää vähän aikaa tyhjäkäynnillä aina ennen sammutusta että lämmöt kerkee tasaantua. Joo kyllä on vähän ihmeellinen homma ja omistaja onkin jo soitellut dieselipajoihin että saisivat tutkia kyseisen homman kunnon vehkeillä.
ensin ruiskun ajoitus, venttiilinvälykset (vai oliko tuossa jo hydrauliset?) sekä hehkurele. Entä miten on kylmäkäynnistysnamiskuukkelin laita?
lämpöanturakaapeli irti kokonaan, niin voit hehkuttaa kunnolla. Moottori on melko varmaan aika kulunut että jos saat cylinteeripaineet mitattu halvalla, siitä tietää jo paljon. Mutta moottori pitää olla kylmä silloin kuin mittaus suoritetaan, lämpimänä se antaa liian hyvät arvot.Moottorilla on tavalliset ventiilit jos on alkuperäinen JX moottori.
Vaihda suuttimien kärjet, ne ovat niin halpoja että siinä ei kannattaa sästää.
Noista suutinkärjistä omistaja on höpissyt, joten ne menee vaihtoo luultavammin. Tuosta hehkutuksesta ollaan kans juteltu, joten missä mahtaa olla se lämpöanturi ja riittääkö se että sen liittimen ottaa vaan irti vai pitääkö se yhdistää? ja tarkoitaako se sitä että auto hehkuttaa normaalisti vaikka kone on lämmin.
oireilee usein myös lämpimänä. Savuttaa ja lähtee tosiaan huonosti käymään.
Koska auto lähtee kyllä hinatessa käyntiin ihan helposti, mutta jos kone on lämmin saa sahata vaikka kuinka kauan että lähtee käyntii. Mutta tosiaankin kun sen pitkän starttauksen jälkeen käynnistyy niin aina vähän pölläyttää ja sen jälkee käy ihan normaalisti. Eli suurella todennäköisyydellä ne on sitten ne suutinkäjet.
eli jos se oireilee lämpimänäkin niin se hehkupuoli ei ole siihen syynä. Voi olla ne suuttimet tai pumpun säätö. Oletko koittanut mitä tapahtuu jos vedät sitä kylmäkäynnistysnamikkaa lämpimänä?
Sitä kylmäkäynnistysnamikkaa koska se on kytketty pois käytöstä (vaijeri rikki).Joo, niin kuin sanoin että kun tulee vaikka ajosta ja sammuttaa ja vähän ajan päästä yrittää käyntiin niin saa sahata vaikka kuinka kauan että lähtee käyntiin. No sanoin omistajalle että vie auto dieselpajalle niin saavat vaihtaa ne suutinkärjet ja vaikka ajoittaa pumpun samalla reissulla.
viisas päätös. uusilla suuttimilla ja pumpun säädöllä sillä ajaa varmaan vielä pitkään. Se kylmäkäynnistyshässäkkä kannattaa myös korjata. Kyselin sitä siksi että joskus jos ajoitus on pielessä niin saattaa vaikuttaa käynnistykseen se namikan asento.
ensin vetääkö pumppu ilmaa letkusta luultavammin sulla suodatimelta pumpulle menevä imupuolen letku on läpinäkyvä eli näkyykö ilmakuplia myös pumpulta saatanu takaiskuventtiili alkaan vuotaan onko kyseinen vaiva aina vai yön seisonnan jälkeen? myös venttiili välykset kannataa tarkistaa jos esim yksi pakoventiili kantaa käyntiin lähtö huonoa mutta lämpimänä toimii kuin junan vessa. jos käynistys huonoa sekä kylmänä ja lämpimänä epäilisin pumpun ajotusta en usko ölevan suutimien vika. t esa h
Tuon starttauksen kanssa, varsinkin lämpöisenä! Joten luultavasti nuo suutinkärjet ovat vaan ehtoopuolella.
Sulla on muoviset naftan paluuputket haurastuneet joista imee ilmaa ja siks startti ei onnistu...
Syynä mulla oli se, että yksi putki ruiskupumpulta suuttimelle oli haurastunut ja vuosi. Sammutettuna höri ilmaa polttoainejärjestelmään.
K.o. moottorihan ilmaa itsensä startatessa ja kun tarpeeksi kauan sahaa niin pörähtää käymään. Ja voihan se hörästä muualtakin ilmaa. Kone on varmasti vielä iskussa ja riittää pääosin tyhjänä ajettavaan koppiautoon ihan hyvin, eri asia matkailukori tms. raskaassa käytössä.