Luin tossa aikaisemmin että jollai oli ongelmia vaihtaa laatikkonsa, tässä vähän sama jutut.
Autossa on nyt kiinni th-350, ja tänään ostetaan tilalle th-400. Vanha th-350 on entinen, eikä sitä kukaan jaksa tai viitsi korjata.
Tilalle tulee siis th-400. th-350 oli lyhythäntäinen, ja niin on myös tämä 400.
1.- Mutta eikös se 400 silti ole vähän isompi kooltaan? Tuleekohan vaikeuksia sen asennuksessa?
2.- Entä kun autossa on aina ollut th-350, niin miten se kickdown homma nyt sitten toimii, kun 400 toimii sähköllä? Pitääkö sinne kaasupolkimeen asentaa jotain? Vai miten se puoli menee?
3.- Ilmeisesti 350:ssä on kardaanin vastakappale myös erilainen kuin 400:ssa?? Pitääkö kardaania siis nyt lyhentää, ja päätä jotenkin muuttaa?
4.- Entä nopeusmittarin adapteri? Voiko 350:sestä ottaa se adapteri, ja laittaa suoraan 400:seen?
5.- Vien kyllä auton asentajalle, mutta aloin tässä miettimään että miten vaikea toi koko swappihomma on, ja montakohan työtuntia siihen menee?
6.- Entä paljonko öljyä menee tuohon lyhythäntäiseen 400:seen? Onko suodatin kallis?
______________________________________________
Budjettia koko hommaan ei ole ku vaivaiset 500 euroa... siis työhön, laatikko on jo hankittu.
Laatikosta puheenolleen. Tietääkö kukaan mitään liikettä tai firmaa, joka haluaisi ostaa sen vanhan th-350:sen?? Se on toiminut moitteettomasti, kunnes yhtäkkiä vain pakki toimii.. sen saisi ilmeisesti korjattua korjaussatsilla.
Autossa on nyt kiinni th-350, ja tänään ostetaan tilalle th-400. Vanha th-350 on entinen, eikä sitä kukaan jaksa tai viitsi korjata.
Tilalle tulee siis th-400. th-350 oli lyhythäntäinen, ja niin on myös tämä 400.
1.- Mutta eikös se 400 silti ole vähän isompi kooltaan? Tuleekohan vaikeuksia sen asennuksessa?
2.- Entä kun autossa on aina ollut th-350, niin miten se kickdown homma nyt sitten toimii, kun 400 toimii sähköllä? Pitääkö sinne kaasupolkimeen asentaa jotain? Vai miten se puoli menee?
3.- Ilmeisesti 350:ssä on kardaanin vastakappale myös erilainen kuin 400:ssa?? Pitääkö kardaania siis nyt lyhentää, ja päätä jotenkin muuttaa?
4.- Entä nopeusmittarin adapteri? Voiko 350:sestä ottaa se adapteri, ja laittaa suoraan 400:seen?
5.- Vien kyllä auton asentajalle, mutta aloin tässä miettimään että miten vaikea toi koko swappihomma on, ja montakohan työtuntia siihen menee?
6.- Entä paljonko öljyä menee tuohon lyhythäntäiseen 400:seen? Onko suodatin kallis?
______________________________________________
Budjettia koko hommaan ei ole ku vaivaiset 500 euroa... siis työhön, laatikko on jo hankittu.
Laatikosta puheenolleen. Tietääkö kukaan mitään liikettä tai firmaa, joka haluaisi ostaa sen vanhan th-350:sen?? Se on toiminut moitteettomasti, kunnes yhtäkkiä vain pakki toimii.. sen saisi ilmeisesti korjattua korjaussatsilla.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Enpä oikein tiedä noista letukan laatikoiden sopivuuksista mutta jotenkin tuntuisi että kaikista helpoimmalla ja halvimmalla olisit päässyt kun olisit käyttänyt sen 350:n korjattavana ja laittanut takaisin.
Tuolla 500:lla se taitaisi muuten onnistua vieläkin, osineen ja 400 lodju jäisi vielä kauppatavaraksi..? ja koko hommaan pari päivää.
sammaa mieltä kuin jassi:korjauta ihmeessä vanha laatikkosi.400:ssa on erilainen yoke(kardaanin laatikon puoleinen boori-osa)kuin 350:ssä.saattaa olla myös vaikeahköa löytää sellasta,ei ainakaan ole halpa.kick downissakin riittää puuhaa ja lopputuloksena ei välttämättä ole kuin sätös.
400:nen sinällään mahtuu vanhan lootasi tilalle.mahdollisesti takakannaketta joutuu joutuu siirtämään eri reikiin.
jos koneessa on kiinni pieni eli 153-hampainen vetolevy,ei siihen saa kiinnitettyä usein 400:ssa olevaa isoa turbiinia.tosin 350:sen turbiini käy suoraan 400:seen.öljyn-mittatikku putkineen on muistaakseni laatikoissa sama.
th-400:nen hukkaa huomattavasti enemmän tehoa kuin 350:nen ja tämän myös tuntee perstuntumallakin.itse vaihdoin aikoinaan 400:sen tilalle 350:sen ja auto tuntui tämän jälkeen hitusen pirteämmältä.eron huomaa varmaankin sitä selvemmin mitä laiskempi kone keulilta löytyy.
Jos autosi on henkilöauto tai pick up niin th 350 on aivan riittävän vahva laatikko. Kestää aivan vakionakin kevyesti viritetyn pikkulohkon tehot . Korjaus on halpaa ja seppiä löytyy vähän joka kylästä. 400:nen on vähän liian raskastekoinen ja syö turhaan tehoa, eikä kestävyyskään ole niin paljon parempi kuin 350:ssä.
400:n yokea käytetään paljon mm. kiihdytys vehkeissä ja on haluttu ja maksaa n. 1000 vanhaa rahaa, vanha kardaanisi pitäisi käydä 400:n yokeen.