Sain viikonvaihteessa suhteellisen varmasta lähteestä tiedon, että odotettu suomen hallituksen tiedonanto tulevaisuuden autovero linjauksista viivästetään syystä, että selkeesti halutaan vakauttaa tämä vuodenvaihteen tienoo koska vuoden vaihde on vilkasta autokauppa-aikaa.
Sisältö sinäänsä on jo valmiina ja ojennetaan eduskunnalle tammikuulla.
Linjauksissa on oletettavasti tulossa sellaista tietoo, että saattaisi laittaa harkintaan uuden oston tähän hetkeen?.
Sisältö sinäänsä on jo valmiina ja ojennetaan eduskunnalle tammikuulla.
Linjauksissa on oletettavasti tulossa sellaista tietoo, että saattaisi laittaa harkintaan uuden oston tähän hetkeen?.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tarkoitatko tätä?
http://www.government.fi/vn/liston/base.lsp?r=97695&k=fi&old=1299&rapo=1240
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=22000000011842443
Sen lisäksi mitä edellisessä vastaavassa selonteossa on mainittu (parilla rivillä) autoverosta, tultaneen nyt kertomaan se (jo vuosikausia asiaa seuranneiden tiedossa ollut) asia, että autoveroa tullaan alentamaan asteittain tulevien vuosien aikana ja vastaava verotuotto kerätään ympäristöperusteisilla kyttömaksuilla. Tämähän on myös EU-komission ehdotus. Tuskin sitä selonteossa kokonaan tyrmätään.
Ainut mielenkiintoa herättävä kysymys on, että muutetaanko autoverokin - auton arvon lisäksi - teknisten ominaisuuksien, eli CO2-päästöjen mukaan porrastetuksi. Mikäli näin tulee tapahtumaan, menee ennen uuden systeemin voimaantuloa käyttöönotettujen tuontiautojen verotus todella vaikeaksi.
Edellisessä selonteossahan tavoite ilmaistiin juuri niin, että hankintaverotus porrastetaan kulutuksen mukaan. Käyttömaksuista ei silloin puhuttu mitään. Jokatapauksessa autoverotuksen osuus tulevassa selonteossa on marginaalinen. Veikkaisin max. 2-3 sivua 100-sivuisesta esityksestä.
Kilpailuviraston kannan mukaanhan käytettyjen verotuksen tulisi seurata uusien verotusta. Tämähän sinänsä sopisi siirtymävaiheeseen hyvin - Käytetyistä veroa siten että ostohinnan ja veron summasta veron osuus on yhtä suuri kuin uusillakin autoilla ja käyttömaksu maahantuontivuoden tason perusteella. Ainoaksi ongelmaksi jäisi varmistaa ettei näin toimittettu verotus ole missään tapauksessa syrjivä ja väitän että 95% tapauksista ei aiheuttaisi ongelmia.
Mutta jokin sanoo minulle että näin järkeväksi järjestelmä ei tule muuttumaan.
Kari V:
odotettu suomen hallituksen tiedonanto tulevaisuuden autovero linjauksista viivästetään syystä, että ......
kK:
EU-komission antama autoilun verotusta koskeva direktiiviesitys on eduskunnan suuren valiokunnan käsiteltävänä ja valtiovarain-, liikenne- ja ympäristövaliokunnat valmistelevat parhaillaan kuumeisesti lausuntoaan asiaan. Tämän vuoksi hallituksen ilmastoselonteon viivästyminen ei liene pahitteeksi autoveronkaan kannalta, vaikka syy viivästymiseen onkin aivan muualla. Autoveron painoarvo ilmastoselonteossa on marginaalinen, mutta eduskunta käsittelee pelkästään autoverotusta tuon direktiiviesityksen yhteydessä.
Eli päästökaupan rahoittamiseksi esitettäneen autoille päästöihin/ikään perustuvia käyttömaksuja sekä biobolttoaineen-etanolin lisäystä bensaan , joka tulee nostaamaan polttoaineiden hintoja merkittävästi .Tällä käyttömaksukeinojen taka-ajatuksena on myös hillitä suuritehoisten käytettyjen tuontiautojen maahantuontia.
Lisäksi esitettäneen asteittaista autoveron alennusta ja vertuksen siirtämistä polttoaineisiin. Etanolia tai biodieseliä ei esitetä käytettäviksi autoissa (ei haluta nesteelle kilpailijoita).
Päästökaupasta viis. Biodieseliä aletaan suosia v 2007. Nesteoililla alkaa tuotanto silloin.
Onkohan tutkittu, että kaikki moottorit kestää sekotuksen?
on juuri tämä:
"Etanolia tai biodieseliä ei esitetä käytettäviksi autoissa (ei haluta nesteelle kilpailijoita)."
Isot monopoli ja oligopolifirmat yhteistyössä päättäjiemme kanssa pitävät kaikin keinoin kiinni menneiden vuosisatojen systeemeistä.
Vapaaseen kilpailuun siirtyminen tapahtuu Lipposlovakiassa todella valikoiden!!
"Onkohan tutkittu, että kaikki moottorit kestää sekotuksen?"
vaan kuinka paljon kestää maksaja ja autoa tarvitseva kuluttaja?
Taas on päättäjien jauhot ja vellit sekaisin! Eivät poliittiset päättäjät ole firmojen valitsemia, vaikka näyttäisivät yksisilmäisesti isojen firmojen asialla olevankin.
Olisikohan syytä muuttaa äänestyskäyttäytymistä, vai pitäisikö alkaa etsiä "kättä pidempää"??