pärjääkö bilteman iskareilla ensi kevääseen jos ei ole varaa ostaa bilsteinin settiä vielä?
vittu 30€ pala, ei paha hinta.
vittu 30€ pala, ei paha hinta.
onko bilteman iskareista mihinkään?
biltsu
91004
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ainakin Biltemassa myytävät volvon iskarit on tehty Volvon omilla tehtailla. Sinisen-biltemamaalin alta löytyy oranssiväri ja volvon tehtaan leimat...
tuskin volvolla mitään iskareita tehdään ovat yleensä kyb:in tekemät siis täyttä paskaa leimoja ja värejä voi silti olla vaikka minkälaisia.
aivan kelpo halpisiskarit. Entisessä autossani (Volvo 242,12 vuotta ajossa,10 vuotta madallusjousilla) tuli ajettua montaa merkkiä: kyb,gabriel,bilteman hopeiset(gas) ja viimeisenä bilteman pronssiset(sport gas)-ovat vieläkin ko autossa alla-vahinko ettei niitä enää saa biltemalta...
Olen joissakin ns. nollabudjetin kakkosautossa käyttänyt ainakin Motonetin halpisiskareita ja kyllä ne nyt vakioautoon rauhallisessa normaaliajossa asiansa ajavat.
Yleisesti ottaen pyrin kyllä boikotoimaan Biltemaa koska olen niin monta kertaa saanut sieltä pelkkää paskaa, tavaraa jota ei olisi kannattanut valmistaakaan jos se hajoaa ensimmäisellä käyttökerralla.
Ei sillä että Motonetissä paljon ylevämmät periaatteet olisi ja koko putka tuntuu nykyään joltakin puutarhakeinu/potkulautakaupalta mutta edelleen sieltä tahtoo saada OEM osia puoleen hintaan dealeristä ja Motonetistä ostamani ns. tarvikeosatkin ovat aina palvelleet kunnialla niin Volvoissa, Fordeissa kuin bemareissakin.
Ja kyllä uudet iskarit sen puoli vuotta kestävät vaikka sitten olisivatkin kiinalaista maalikerroksenohutta peltiä tai muuten ala-arvoiset :-) Jätä ne "mutkaista pikkutietä kaasu pohjassa" -sessiot vaan vähemmälle sillä aikaa...
Henkka
Osta kaasuneste-jousi-citroen niin ei tarvitse iskareista murehtia. Kaasua palloihin, niin taas kulkee nätisti!
Puhut asiaa. Sen, joka ajaa kaasunestejousitteisella Citikalla on vaikea enää hyväksyä muuta autoa alle.
Sitten kun sitikassa alkaa ongelmat, ovat ne isoja:
Hydrauliikan paineet häviää; ei ole jousitusta eikä jarruja. Kumitassujen päällä vaan pompotellaan käsi kässärillä valmiina, nopeus kahtakymppiä. On se vaan niin kivaa.
Lohtuna viihdyttää kojelaudassa palava appelsiinin kokoinen oranssi varoitusvalo...
Mieluummin vaihdan iskarit 70000 - 100000 km välein.
paineiden häviäminen ei oo mikään ihme kun rakenne on täysin Suomen oloihin soveltumaton: kaikenmaailman kurat, suolat ja muut shitit muhentavat putkistot puhki(ainakin bxssä) ja ilona on sitten vihreän litkun lirinä maahan. Lisäksi ed. mainitussa mallissa jarrulevyt lähtevät ruostumaan ulkoreunoilta ja melko vauhdilla, joten remppaa riittää...
"Rautajousi-Citikassa" on iskarit, mutta ei niitä tarvitse 70-100 tkm välein vaihtaa. Nyt on ajettu 230 tkm ja iskaritesterin mukaan vielä 80 %:sesti kunnossa.
Nykyään Citikan kaasunestejousituksen huoltoväli on 200 tkm. Kaasunestejousituksen kunnossapito ei ole sen kalliimpaa kun rautajousten. Se vaan tuntuu oudolta tavalliseen jousitukseen tottuneille. Muuten, hydraulikalla nykyään pelaa lähes kaikki työkoneetkin eikä kukaan kaipaile mekaanisia toimintoja niihin.