Hyvä ehdotus Konginkankaalta.

Setä

Olisipa mahtavaa jos rekat säädettäisiin noudattamaan 80km/h nopeusrajoitusta.
Nykyäänhän ne usein liimautuvat 80 ajavan vaunun peräseinään, tai lähtevä "ohittamaan", eli kiilaavat rinnalle pakottaen vaunuilijan hidastamaan tai väistämään pientareelle.

67

5221

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • nytkin

      raskaan kaluston suurin sallittu nopeus ole 80km/h
      Mutta jos rekkamobiili ajaa tutkaan 91 niin eipä polliisin käsi heilahda - miksi ei? Eikös laki koskekaan kaikkia..?

    • rekkamies

      rekoissa on nopeusrajottimet ja piirturit. Te karavaanarit ajatte oman auton mittarin mukaan 80Km/h ja mittarinne heittää, eli todellisuudessa ajette alinopeutta. Rekoissa rajotin tulee päälle hieman yli 80km/h nopeudessa, jolloin ei vielä sakoteta.¨

      Tästä johtuen rekat haluaa ajaa rajotinta vastaan että kovalla kuormalla ei nopeus niin paljoa tipu ylämäessä ja kerää jonoja peräänsä.

      Kannattaisi karavaanareittenkin ajella reippaasti ja tarkistaa mittarinsa ettei ole jonoja keräämässä.

      ps. en ole oikeesti rekkakuski, mutta abc-kortti löytyy

      • paikkaansa

        Tossa lokakuussa ajelin tampere-oulu retken, ja mökkiauton, citikan mittari näytti 90-100, ja rekat pyyhkii ohi? kuis se on mahdollista kun pitäis olla rajottimet?


      • sulla mitään korttia oo

        Etkä tiedä muutakaan ! Eikä sulla mitään korttia oo.

        Kyllä ihminen, joka on autoillut pääteitä pitkin tietää mitä vauhtia tosiasiassa rekat ja linja-autot ajaa. Satasen linja-autoja on oikeasti vähän liikenteessä, mutta liki kaikki ajaa sen minkä pystyy.

        Tuo väite, että ei tiedä että mittarit heittää on joku typerä huuli. Tottakai kaikki ihmiset tietää, että mittarit heittää.

        Mutta se pääongelma on se, että ne rekat todella pakottaa myös muut ajamaan ylinopeutta.


    • Jepulis Jee

      Me täällä mollataan toisiamme, ja nokkeluudessa lyömme toisemme vuoron perään, mutta eräs onnettomuuden syy (konginkangas) oli myös se että kumpikaan ajoneuvo ei olisi ehtinyt perille aikataulun mukaan jos olisivat noudattaneet nopeusrajoituksia. Miksei palloa panna kuljetusliikkeiden kontolle (tai jalkaan). Rekkojen rajoittimet 80km/t tietää vaarallisia ja pitkiä ohituksia ja niiden yrityksiä. Vaarinkin pitää vetää vaan pientareelle heti kun näkee rekan taustapeilistä.

    • jokke , 560hv

      Kyllä totuus on sellainen että osa rekoista ajaa rajoitinta vasten kesät ja talvet. Tämä on ongelmallista kun siihen ei puututa. Olisi kiva saada lentäviltä tähän vastausta. Samoin on ihmeellistä kun jono menee n.90 vauhtia ja 80 rajoituksella henkilöautoja kohtuullisella välillä jonosta yksi pysäytetään ja saa ylinopeudesta sakot????. Puuttumalla rekkojen vauhtiin riski pienenee, ja alitehoset vetäjät odottakoon kevyempiä lasteja

    • jarkko

      Tai jos vaikka velvoitettaisiin kaikki antamaan tietä nopeammin ajaville. Nopeusvalvonta on viranomaisten eikä muitten liikenteessä olevien tehtävä.
      Tuskin se rekkamieskään nauttii tilanteesta jossa edessä oleva auto ajaa hiukan alle oman auton maksiminopeuden.
      Jos rekkojen nopeusrajoitin säädettäisiin niin, että rakenteellinen maksiminopeus olisi tasan 80 km/h siitä ei aiheutuisi kuin pitempiä jonoja ja sen myötä lisää vaaratilanteita.

      • jepulis j

        Onneksi jarkko ei pääse päättämään asioista. Sujuva liikenne ei tarkoita että nopein ensin.


      • jarkko
        jepulis j kirjoitti:

        Onneksi jarkko ei pääse päättämään asioista. Sujuva liikenne ei tarkoita että nopein ensin.

        Sujuva liikenne ei myöskään tarkoita sitä, että ohitustilanteessa yritetään vaikeuttaa ohitusta esim. omaa nopeutta nostamalla. Sujuvaa ei ole myöskään se, että suorilla tieosuuksilla jonon ensimmäisenä ajava nostaa nopeutensa laskeakseen sen kun eteen tulee mutka tai mäki. Ottamalla huomioon keräämänsä jonon liikenne saadaan sujuvammaksi.


      • Ajan joka päivä

        Onneksi ne jotka voivat asioille jotakin, ovat nyt viimeinkin heräämässä ja saadaan kuri kaikille. Tälläiset "jarkot" vaan hidastavat kehitystä.


      • jarkko
        jepulis j kirjoitti:

        Onneksi jarkko ei pääse päättämään asioista. Sujuva liikenne ei tarkoita että nopein ensin.

        "Sujuva liikenne ei tarkoita että nopein ensin."
        Tuo on totta ja ilmeisesti katsomme asiaa kahdesta eri näkökulmasta. Itse sopeutan nopeuteni omien kriteerieni mukaan ja tämä takoittaa usein, että ajan hitaammin kun moni muu. En ala olettelemaan muitten kriteerejä joitten mukaan he haluavat ajaa itseäni nopeammin vaan annan heidän vapaasti mennä menojaan.


      • "sekoilevat"
        jarkko kirjoitti:

        "Sujuva liikenne ei tarkoita että nopein ensin."
        Tuo on totta ja ilmeisesti katsomme asiaa kahdesta eri näkökulmasta. Itse sopeutan nopeuteni omien kriteerieni mukaan ja tämä takoittaa usein, että ajan hitaammin kun moni muu. En ala olettelemaan muitten kriteerejä joitten mukaan he haluavat ajaa itseäni nopeammin vaan annan heidän vapaasti mennä menojaan.

        hidastelijat aiheuttavat valtavasti riskitilanteita. Opettele ajotavat tai käytä julkisia kulkuneuvoja.


      • jarkko
        "sekoilevat" kirjoitti:

        hidastelijat aiheuttavat valtavasti riskitilanteita. Opettele ajotavat tai käytä julkisia kulkuneuvoja.

        Jos liikenteessä otan huomioon vallitsevat olosuhteet ja suhteutan nopeteni niitten mukaan kyseessä ei ole hidastelu. Normaalioloissa ja hyvissä näköolosuhteissa ajan lievää ylinopeutta niin kuin useammat muut. Jos joku muu arvioi tilanteen toisella tavalla kunnioitan tämän päätöstä ja annan tilaa vaikka poikkeamalla seuraavalla pysäkillä.
        Kenenkään muun paitsi vaimoni ja satunnaisesti jonkun taksikuskin kyytiin en suostu menemään. Tähän minulla on vankat perusteet joita en ala täällä selvittämään.


      • selittelyä,
        jarkko kirjoitti:

        Jos liikenteessä otan huomioon vallitsevat olosuhteet ja suhteutan nopeteni niitten mukaan kyseessä ei ole hidastelu. Normaalioloissa ja hyvissä näköolosuhteissa ajan lievää ylinopeutta niin kuin useammat muut. Jos joku muu arvioi tilanteen toisella tavalla kunnioitan tämän päätöstä ja annan tilaa vaikka poikkeamalla seuraavalla pysäkillä.
        Kenenkään muun paitsi vaimoni ja satunnaisesti jonkun taksikuskin kyytiin en suostu menemään. Tähän minulla on vankat perusteet joita en ala täällä selvittämään.

        selittelyä, eikä mitään muuta. Mutta kun kaiken on tietävinään, niin varmasti sitä kuvittelee olevansa ainoa joka voi yleensäkin olla oikeassa.


      • jarkko
        selittelyä, kirjoitti:

        selittelyä, eikä mitään muuta. Mutta kun kaiken on tietävinään, niin varmasti sitä kuvittelee olevansa ainoa joka voi yleensäkin olla oikeassa.

        En väitä olevani oikeassa muuta kuin omasta mielestä. Tämä ilmenee myös tässä keskustelussa kijoittamissani vastauksissa.


    • veli venäläistä

      ei kahdeksankympin nopeudet pidättele ja mitä sää häiritset toisten työntekoa k.koppeines, väistä sivuun

    • Jesse Jeesiö
      • kari

        Kertokaapa miten käy liukkaalla,kun rajoitin on asetettu 80 km/h ja tulee jyrkkä alamäki?
        Riskikin veturi joutuu pudottamaan nopeuttaan alle 70km:in, koska reserviä pitää jäädä alamäkeen vedon säilymiseksi. Raskas lasti painaa usein nopeuden varmasti tuohon 90km:iin tunnissa ja jos ei ole reservejä perävaunu tunkee niskaan.
        Ainoa järkevä keino näissä liukkaan kelin onnettomuuksissa on lisätä tien liukkauden torjunaa ,mutta sehän MAKSAA.
        Nykyisin tielaitoskin joutuu kilpailemaan tien kunnossapidosta yksityisten kanssa ja se aihettuaa tien suolauksen,hiekoituksen heikkenemistä.
        Tiedoksenne vain,että kuorma-auton nopeusrajoitin on pääsääntöisesti asetettu 87k/H ja hetkelliset ylinopeudet johtuvat alamäistä tai siitä,että on edesvastuuttomasti ohitettu nopeusrajoitin. Muutamissa vanhemmissa autoissa käsikaasu ajoi saman asian.


      • Suolainen juttu
        kari kirjoitti:

        Kertokaapa miten käy liukkaalla,kun rajoitin on asetettu 80 km/h ja tulee jyrkkä alamäki?
        Riskikin veturi joutuu pudottamaan nopeuttaan alle 70km:in, koska reserviä pitää jäädä alamäkeen vedon säilymiseksi. Raskas lasti painaa usein nopeuden varmasti tuohon 90km:iin tunnissa ja jos ei ole reservejä perävaunu tunkee niskaan.
        Ainoa järkevä keino näissä liukkaan kelin onnettomuuksissa on lisätä tien liukkauden torjunaa ,mutta sehän MAKSAA.
        Nykyisin tielaitoskin joutuu kilpailemaan tien kunnossapidosta yksityisten kanssa ja se aihettuaa tien suolauksen,hiekoituksen heikkenemistä.
        Tiedoksenne vain,että kuorma-auton nopeusrajoitin on pääsääntöisesti asetettu 87k/H ja hetkelliset ylinopeudet johtuvat alamäistä tai siitä,että on edesvastuuttomasti ohitettu nopeusrajoitin. Muutamissa vanhemmissa autoissa käsikaasu ajoi saman asian.

        "Nykyisin tielaitoskin joutuu kilpailemaan tien kunnossapidosta yksityisten kanssa ja se aihettuaa tien suolauksen,hiekoituksen heikkenemistä."

        Tilaaja valvokoon työn laatua sekä sitä että sopimusehdot täyttyvät. Ei siinä työn tekijöitä erotella.


      • kertoisitko tarkemmin
        kari kirjoitti:

        Kertokaapa miten käy liukkaalla,kun rajoitin on asetettu 80 km/h ja tulee jyrkkä alamäki?
        Riskikin veturi joutuu pudottamaan nopeuttaan alle 70km:in, koska reserviä pitää jäädä alamäkeen vedon säilymiseksi. Raskas lasti painaa usein nopeuden varmasti tuohon 90km:iin tunnissa ja jos ei ole reservejä perävaunu tunkee niskaan.
        Ainoa järkevä keino näissä liukkaan kelin onnettomuuksissa on lisätä tien liukkauden torjunaa ,mutta sehän MAKSAA.
        Nykyisin tielaitoskin joutuu kilpailemaan tien kunnossapidosta yksityisten kanssa ja se aihettuaa tien suolauksen,hiekoituksen heikkenemistä.
        Tiedoksenne vain,että kuorma-auton nopeusrajoitin on pääsääntöisesti asetettu 87k/H ja hetkelliset ylinopeudet johtuvat alamäistä tai siitä,että on edesvastuuttomasti ohitettu nopeusrajoitin. Muutamissa vanhemmissa autoissa käsikaasu ajoi saman asian.

        Minulle on näissä keskusteluissa aina jäänyt epäselväksi että miksi ja kuinka paljon "nopeusreserviä" pitäisi rekalla olla alamäessä?


      • kari
        Suolainen juttu kirjoitti:

        "Nykyisin tielaitoskin joutuu kilpailemaan tien kunnossapidosta yksityisten kanssa ja se aihettuaa tien suolauksen,hiekoituksen heikkenemistä."

        Tilaaja valvokoon työn laatua sekä sitä että sopimusehdot täyttyvät. Ei siinä työn tekijöitä erotella.

        Höpö höpö,oletko katsonut tiestön kunnossapidon laatua viiden viimeisen vuoden aikana? Ainoastaan sellaisten tieosuuksien kunnossapidossa on skarpattu,joissa on sattunut lähiaikoina kuolemaan johtaneita onnettomuuksia,muualla huomattavaa huononnusta. Aurausta on sevästi vähennetty,suolausta (sotkua) lisätty, suolan sotkemista lumisateen aikana lisätty,kun ei ole kaikilla kalustoa että voisi tehdä samanaikaisesti.
        Tosiasia on kuitenkin se,että kilpailuttamisella pyritäään KUSTANNUSSÄÄSTÖÖN ja sehän ei kyllä tienpidossa onnistu, muuten kuin vähentämällä aurausta ja tien kunnossapitoa.


      • Suolainen juttu
        kari kirjoitti:

        Höpö höpö,oletko katsonut tiestön kunnossapidon laatua viiden viimeisen vuoden aikana? Ainoastaan sellaisten tieosuuksien kunnossapidossa on skarpattu,joissa on sattunut lähiaikoina kuolemaan johtaneita onnettomuuksia,muualla huomattavaa huononnusta. Aurausta on sevästi vähennetty,suolausta (sotkua) lisätty, suolan sotkemista lumisateen aikana lisätty,kun ei ole kaikilla kalustoa että voisi tehdä samanaikaisesti.
        Tosiasia on kuitenkin se,että kilpailuttamisella pyritäään KUSTANNUSSÄÄSTÖÖN ja sehän ei kyllä tienpidossa onnistu, muuten kuin vähentämällä aurausta ja tien kunnossapitoa.

        "oletko katsonut tiestön kunnossapidon laatua viiden viimeisen vuoden aikana?"

        Valitettavan läheltä olen joutunut seuraamaan muutaman viime vuosikymmenen (luit aivan oikein) ajan.

        Halusin vaan sanoa edellisessä viestissäni, että tilaaja asettaa vaatimukset ja ne kirjataan oikein paperille ja sitten pyydetään tarjoukset. Jos ei kilpailun voittanut hoida asioita sovitulla tavalla, niin sanktiot täytäntöön ja uusi kilpailu.

        Kyllä kaiken sattuneen jälkeen on varmasti tullut tarkennuksia ja parannuksia sopimusehtoihin.

        En kuitenkaan halua jatkaa tätä väittelyä kanssasi, koska työt painavat päälle. Parannusta toki tarvitaan ja paljon.


      • hati
        kertoisitko tarkemmin kirjoitti:

        Minulle on näissä keskusteluissa aina jäänyt epäselväksi että miksi ja kuinka paljon "nopeusreserviä" pitäisi rekalla olla alamäessä?

        nopeusreservi tarkoittaa että alamäesssä on tarvittaessa varaa kiihdyttää jos pv alkaa työntää etuakseliaan tai vetoautoa "linkkuun"eli sivuluisuun. kaasua lisätessä luisto oikenee tai sitten ei ja sit mentiin


      • Jesse Jeesiö
        Suolainen juttu kirjoitti:

        "Nykyisin tielaitoskin joutuu kilpailemaan tien kunnossapidosta yksityisten kanssa ja se aihettuaa tien suolauksen,hiekoituksen heikkenemistä."

        Tilaaja valvokoon työn laatua sekä sitä että sopimusehdot täyttyvät. Ei siinä työn tekijöitä erotella.

        Hiekka- ja sora-alueilla suola kulkeutuu helposti maantieltä pohjaveteen, jolloin veden kloridipitoisuudet nousevat luonnontilaista pitoisuutta suuremmaksi.


      • jos ajaisi rajoitusten mukaan
        hati kirjoitti:

        nopeusreservi tarkoittaa että alamäesssä on tarvittaessa varaa kiihdyttää jos pv alkaa työntää etuakseliaan tai vetoautoa "linkkuun"eli sivuluisuun. kaasua lisätessä luisto oikenee tai sitten ei ja sit mentiin

        eikös reserviä olisi rajoitusten mukaan ajaessa se 10 km/h ja huonolla kelillä kelin mukaisella nopeudella ajaessa?


      • Karavaanari.
        jos ajaisi rajoitusten mukaan kirjoitti:

        eikös reserviä olisi rajoitusten mukaan ajaessa se 10 km/h ja huonolla kelillä kelin mukaisella nopeudella ajaessa?

        Nopeus riippuu tieolosuhteista, ajoneuvosta ja kuljettajasta.
        Aikoinaan, kun sai vielä ajaa, niin keskinopeus talvella oli välillä yli 140 km/h.
        Eikä ollut edes talvirenkaita kaikissa pyörissä.

        Repikää siitä nykyajan tientukot pienine autoinenne.


    • jokke , 560hv

      Oikea nopeutta ei ole ja sen tähden laki on olemassa joka antaa maksimin, jokaisen pitäisi tajuta pienentää ajokelin ja liikenteen mukaan siitä alaspäin. Ihmettelen näitä raskaanliikenteen kolareita, ojaanajoja joita on 1/arkipäivä. Itsellä on kaksikertaa pv mennyt omia teitään kun on rikkoutunut(jarrut rikkoutunut), mutta ei vahinkoja.(yli 30vuotta ratissa)

      • yksi vaan

        Se on aivan sama vaikka se on rajoitettu 50 km/h alamäessä nopeus nousee niin paljon kuin sen antaa nousta kysykää vaikka keneltä.


    • ja vaareille

      runkkauskielto! tie on henkilöautojen !!!! Vaanarit ajelkaa "sivuteitä" ja niin hiljaa kun haluatte!!

    • Karavaanari

      Senjälkeen maantiellä olisi täysi kaaos ja jatkuvaa ohittelua, kun rekat olisivat tien tukkona.
      Ja sinä tumpelo siirry bussikyytiin kun et kerran pääse edes rekkojen vauhtia.

    • pete 2

      No pitäähän se olla sellane veturikaravaanarillaakin et pystyy noudataa nopeusrajotuksia.Ei ne rekat tuu kuin 89km/t turha sanoo et ne hiilostaa.Mä ole lainannut appiukolta vaunua vasta 5v:ta kesällä ainoat tulpat tiellä olen tavannut karavaaneista rekkojen perässä saa ajella huoletta 90km/t ja imu vetää puoleensa,eli kattoopa karavaanakit mittariin,tai ostakaa enemmän tehoa autoon!!!

      • Karavaanari

        Kyllä ne tumpelot kuljettajat henkilöautoillaan kun nopeus vaihtelee 70 - 90 km/h välillä ovat niitä pahimpia ongelmia maantiellä.

        Ja sitten kun on pimeää ja vähän sataa tihuuttaa, niin ei uskalleta ajaa, mutta matkailuajoneuvon ohi on päästävä vaikka nopeus olisi 90 km/h.
        Sitten jäädään siihen eteen hidastelemaan.
        Olen kyllä yrittänyt siinä tilanteessa auttaa ja antaa valoa sen mitä kuudesta halogeenista löytyy.


      • jep jep

        Karavaanarithan ne vasta hyvin noudattaakin nopeusrajoituksia. Nopeusrajoitusmerkkihän osoittaa SUURIMMAN SALLITUN ENIMMÄISNOPEUDEN, ja karavaanarithan ajavat sen alle. Oikein hyvin noudattavat rajoituksia. Muilla on paljon enemmän vaikeuksia noudattaa rajoituksia, kun poliisienkin tarvitsee siitä erikseen kirjoitella pitkiä papereita kirjalliseksi muistutukseksi. Ja sitten kassan kautta keventämään lompakkoa.


      • Karavaanari
        jep jep kirjoitti:

        Karavaanarithan ne vasta hyvin noudattaakin nopeusrajoituksia. Nopeusrajoitusmerkkihän osoittaa SUURIMMAN SALLITUN ENIMMÄISNOPEUDEN, ja karavaanarithan ajavat sen alle. Oikein hyvin noudattavat rajoituksia. Muilla on paljon enemmän vaikeuksia noudattaa rajoituksia, kun poliisienkin tarvitsee siitä erikseen kirjoitella pitkiä papereita kirjalliseksi muistutukseksi. Ja sitten kassan kautta keventämään lompakkoa.

        Mutta mitäs ne etupuskurissani roikkuvat henkilöautot sitten ovat, etenkin näin talvirajoitusten aikana.

        Matkaikuautoni nopeus kyllä pysyy 80 paremmalla puolella olipa sitten mäkiä tai ei.
        Henkilöautot vaan eivät pääse pois jaloista, vaan nopeus seilaa siinä 70 - 90 välillä, niinkuin jo mainitsin ja melkein kiinni toisissaan. Joten joutuu ohittamaan koko jonon aina kerrallaan.

        Opetelkaa ajamaan niillä kinnereillänne, tai siirtykää Bussikuljetukseen.


      • O.K.

        Puhut asiaa, itse vetelin vaunua 10 vuotta ja olen ammattikuski. Pete puhut täyttä asiaa


      • Veteraani.

        Hanki nyt se oma vaunu ja liiku parikymmentä vuotta.
        Tule sitten vasta laukomaan viisauksiasi syvällä rintaäänellä.
        Tuolla kokemuksellasi kommenttisi ovat suorastaan huvittavan surkeita.


      • jälkeen

        2 ylinopeussakon jälkeen alkaa noudattaa rajoituksia eli ajella gps:n mukaan max 88 km/h.

        Kyllä ne rekat siinä nopeudessa liimautuu puskuriin kiinni, vaikka pitäisi tuo nopeus niillekin riittää.


    • O.K.

      Niin, näin se on, vaunuilijat ovat usein tien tukkoja

      • jep jep

        Niin ollaankiin. HELEPOTTIKO ???????????????


    • ...immeiset

      Muistakaa nyt hyvät ihmiset, että suurin osa näistäkin edellä olevista kirjoittajista ovat provoilijoita, joiden ainoa tarkoitus on ärsyttää lukijoita, ja antaa se käsitys, että he kuuluvat tiettyyn ryhmään ja ovat sitä ja sitä mieltä.

      Nimimerkillä kirjoittajat (kuten minäkin) voivat kirjoittaa ihan mitä tahansa p--kaa ...

      • Näkkäläkorpi

        ,että täällä nimimerkeillä kirjoitellaan kaiken laista soopaa, mutta kun eräällä palstalla kirjoitellaan oikeilla nimillä kusensekaista paskaa.


      • ???????

      • Näkkäläkorpi

      • ???????
        Näkkäläkorpi kirjoitti:

        Sinun pitäisi, tuohon vainoharhaisuuteesi, saada asianmukainen lääkitys.

        Se selitti kaiken tyhjentävästi. Nyt tiedän sen olevan niin kuin kysyin. KIITOS !!!


    • Rekkamies

      Kyllä täällä on paljon asiantuntioita kirjoittelemassa komenttejaan.
      Monet teistä eivät edes aja talvella liukkaallla vaunun saatikka rekan kanssa,siltin tullaan tänne kirjoittelemaan niin kuin joku asiantuntia.
      Itse ajan rekkaa työkseni ja vedän vaunua jopa talvella jonkun verran,ja voin sanoa että en varmasti aja liukaalla rajoitinta vastaan,kyllähän sentään järki pitää asioissa olla,joskus kun on oikeen liukas en uskalla ajaa kun korkeintaan seitsemää kymppiä,haluainhan minä pysyä tiellä.
      Te jotkun kun ette osaa muuta kun haukkua ja nähdä vaivaa amattiautoista,niin voidaan tehdä vaikka niin että olaan pois kuukausi liikenteestä,eipä tarvitse teidänkään sen jälkeen autolla ajella eikä kaupassa käydä,,kun on kaikki tuotteet loppu,kun me ei niitä toimiteta asiakaille.
      Kyllähän se Konginkankaan onnetomuus oli suurimalta syystä sen vika että tie oli aivan peili jäässä,Tiedän asia koska ajoin itse kyseistä tietä vajaan tunnin ennen sitä onnettomuutta,ja voin sanoa että silloin oli todella liukas keli
      Minä en nyt viitsi täällä alkaa komentoida miten ja millä nopeudella karavaanarit liikenteessä ajaa.
      T:Rekkamies Ps.ei se mikään pelastus ole jos nopeudet säädetään 80km/h

      • finnbulli

        kuin se rekkakuljettaja, joka aiheutti tätä suuronnettomuutta.

        Mutta koska on tällaisia hölmöjä, jotka kelissä kuin kelissä ajavat ylinopeutta, vaikka on näin pitkä vehje ja kaiken lisäksi 4 tonnin ylikuormaa, niin ainoa keinoa hillittää näitten menoa on sääta rajoittimet.

        Selvästi tuli esille että laillinen nopeus olisi riittänyt ehkämään tätä onnettomuutta.

        Tällainen ajotyyli, tällaisilla vehkeillä ja hyvin vaarallinen kuorma, siitä voisi jopa miettiä onko tämä enää onnettmuus vai onko se tappo.


      • näin on
        finnbulli kirjoitti:

        kuin se rekkakuljettaja, joka aiheutti tätä suuronnettomuutta.

        Mutta koska on tällaisia hölmöjä, jotka kelissä kuin kelissä ajavat ylinopeutta, vaikka on näin pitkä vehje ja kaiken lisäksi 4 tonnin ylikuormaa, niin ainoa keinoa hillittää näitten menoa on sääta rajoittimet.

        Selvästi tuli esille että laillinen nopeus olisi riittänyt ehkämään tätä onnettomuutta.

        Tällainen ajotyyli, tällaisilla vehkeillä ja hyvin vaarallinen kuorma, siitä voisi jopa miettiä onko tämä enää onnettmuus vai onko se tappo.

        Odotellaan nyt rauhassa syyttäjän kannanottoa, eli nostetaanko edes syytettä. Oikeushan se viimekädessä päättää tuomiosta oikeudenmukaisesti, tai hylkää syytteet. Ei siinä kenttäoikeutta tarvita vajailla tiedoilla ennakkotuomioita jakamaan.


      • kari
        näin on kirjoitti:

        Odotellaan nyt rauhassa syyttäjän kannanottoa, eli nostetaanko edes syytettä. Oikeushan se viimekädessä päättää tuomiosta oikeudenmukaisesti, tai hylkää syytteet. Ei siinä kenttäoikeutta tarvita vajailla tiedoilla ennakkotuomioita jakamaan.

        Jos syyte,niin ainakin tienpitäjälle tien huonosta hoidosta.
        Parannuksena voisiko ajatella nastallisia renkaita autoon ja peräkärryyn? Tämänkaltaiset eteentyöntymiset ainakin harvenisivat.
        Valtiovalta ainakin älähtää,kas kun tiestö kuluu liikaa ja nastanpölykin on niin epäterveellistä,että.


      • Jesse Jeesiö
        kari kirjoitti:

        Jos syyte,niin ainakin tienpitäjälle tien huonosta hoidosta.
        Parannuksena voisiko ajatella nastallisia renkaita autoon ja peräkärryyn? Tämänkaltaiset eteentyöntymiset ainakin harvenisivat.
        Valtiovalta ainakin älähtää,kas kun tiestö kuluu liikaa ja nastanpölykin on niin epäterveellistä,että.

        Paperirullat on kuljettava rautateitse, ja sielläkin pitää kuljetettavat sitoa kunnolla kiinni kuljetusvaunuun.


      • ovat
        Jesse Jeesiö kirjoitti:

        Paperirullat on kuljettava rautateitse, ja sielläkin pitää kuljetettavat sitoa kunnolla kiinni kuljetusvaunuun.

        jossain aivan muualla kuin kuorman laadussa. Tämän tyylinen keskustelu ei palvele ketään eikä mitään ja kaikkein vähiten "karavaanariharrastusta".


      • Onnettomuuden
        finnbulli kirjoitti:

        kuin se rekkakuljettaja, joka aiheutti tätä suuronnettomuutta.

        Mutta koska on tällaisia hölmöjä, jotka kelissä kuin kelissä ajavat ylinopeutta, vaikka on näin pitkä vehje ja kaiken lisäksi 4 tonnin ylikuormaa, niin ainoa keinoa hillittää näitten menoa on sääta rajoittimet.

        Selvästi tuli esille että laillinen nopeus olisi riittänyt ehkämään tätä onnettomuutta.

        Tällainen ajotyyli, tällaisilla vehkeillä ja hyvin vaarallinen kuorma, siitä voisi jopa miettiä onko tämä enää onnettmuus vai onko se tappo.

        Jos perävaunua yritettiin oikaista vetämällä ja rajoittimesta johtuen tulilin jarrutus, niin mistähän onnettomuus silloin johtui?

        Pikkuautoissakin puhutaan tehosta turvallisuuden lisääjänä, ja kun tehot otetaan rajoittimella kokonaan pois, niin ei järki paljon päätä pakota.
        Rajoitin pitäisi voida ohittaa hätätilanteessa.


      • hyvä juttu

        kun luovuttaisiin noista täysperävaunusysteemeistä, maallikkona voisi kuvitella tuollaisen tavallisen rekan pysyvän paremmin hanskassa liukkaalla kelillä. Miksiköhän noilla yli 20m yhdistelmillä ei ajella euroopassa?


      • Sama
        Onnettomuuden kirjoitti:

        Jos perävaunua yritettiin oikaista vetämällä ja rajoittimesta johtuen tulilin jarrutus, niin mistähän onnettomuus silloin johtui?

        Pikkuautoissakin puhutaan tehosta turvallisuuden lisääjänä, ja kun tehot otetaan rajoittimella kokonaan pois, niin ei järki paljon päätä pakota.
        Rajoitin pitäisi voida ohittaa hätätilanteessa.

        Miten niin laillinen nopeus olisi estänyt ?


      • Ahtaille kaduille
        hyvä juttu kirjoitti:

        kun luovuttaisiin noista täysperävaunusysteemeistä, maallikkona voisi kuvitella tuollaisen tavallisen rekan pysyvän paremmin hanskassa liukkaalla kelillä. Miksiköhän noilla yli 20m yhdistelmillä ei ajella euroopassa?

        Tuolla etelämpänä, niinkuin eivät 14 metriset bussitkaan.


      • Jesse Jeesiö
        ovat kirjoitti:

        jossain aivan muualla kuin kuorman laadussa. Tämän tyylinen keskustelu ei palvele ketään eikä mitään ja kaikkein vähiten "karavaanariharrastusta".

        Turvallinen liikenne, pitäisi olla myös karavaanareiden asia. Rekkojen lastit pitäisi olla asianmukaisesti kiinnitettyinä, ja nopeudet pitäisi olla sääolosuhteisiin suhteutetut.


      • Karavaanari
        Jesse Jeesiö kirjoitti:

        Turvallinen liikenne, pitäisi olla myös karavaanareiden asia. Rekkojen lastit pitäisi olla asianmukaisesti kiinnitettyinä, ja nopeudet pitäisi olla sääolosuhteisiin suhteutetut.

        Jos karavaanarit ajavat lain sallimaa 80 nopeutta, niin ovat mielestäsi tientukkoja.
        Jos taas 90 niin vaarantavat muka liikentaan, suksi suolle "viisauksinesi".

        Kyllä ne ovat ne aivottomat koheltajat pikkuautoissaan se todellinen vaara liikenteelle.
        Joskin jos isolle autolle jotain sattuu, niin jälki on pahaa ja keskustelu vilkasta.


      • Jesse Jeesiö
        Karavaanari kirjoitti:

        Jos karavaanarit ajavat lain sallimaa 80 nopeutta, niin ovat mielestäsi tientukkoja.
        Jos taas 90 niin vaarantavat muka liikentaan, suksi suolle "viisauksinesi".

        Kyllä ne ovat ne aivottomat koheltajat pikkuautoissaan se todellinen vaara liikenteelle.
        Joskin jos isolle autolle jotain sattuu, niin jälki on pahaa ja keskustelu vilkasta.

        pitää ottaa aina huomioon, kuljemme sitten millä välineellä tahansa. Ei se mitään kääntelemistä ole, jos elää olosuhteiden mukaisesti, tieliikenteessä tai sitten vaikka suolla.


      • Karavaanari
        Jesse Jeesiö kirjoitti:

        pitää ottaa aina huomioon, kuljemme sitten millä välineellä tahansa. Ei se mitään kääntelemistä ole, jos elää olosuhteiden mukaisesti, tieliikenteessä tai sitten vaikka suolla.

        Kolaroivat, kuin raskas liikenne tai matkailuajoneuvot.
        Ja usein aiheuttaja tällöinkin on pikkuauto.
        Niin, että kyllä nyt haukutaan "väärää Puuta".


      • Jesse Jeesiö
        Karavaanari kirjoitti:

        Kolaroivat, kuin raskas liikenne tai matkailuajoneuvot.
        Ja usein aiheuttaja tällöinkin on pikkuauto.
        Niin, että kyllä nyt haukutaan "väärää Puuta".

        Ei tässä nyt ketään haukuta, keskustelu on lähinnä monimuotoisen antoisaa, joka tuo esille erilaisten tienkäyttäjien ongelmat ja toiveet.


      • finnbulli
        Sama kirjoitti:

        Miten niin laillinen nopeus olisi estänyt ?

        jos vauhti mäen pällä olisi ollut 80 km/tunnissa, niin kitkakerroin olisi rittänyt pitämään tämä rekka omalla kaistalla.


      • Karavaanari
        Jesse Jeesiö kirjoitti:

        Ei tässä nyt ketään haukuta, keskustelu on lähinnä monimuotoisen antoisaa, joka tuo esille erilaisten tienkäyttäjien ongelmat ja toiveet.

        Maltti se on valttia, pitäisi kai muistaa itsekkin.


      • EMÄVALHE
        finnbulli kirjoitti:

        jos vauhti mäen pällä olisi ollut 80 km/tunnissa, niin kitkakerroin olisi rittänyt pitämään tämä rekka omalla kaistalla.

        TILASTO, ja raportit


    • Seurata

      Seuraavaan taukopaikkaan ja ojentaa parhaaksi katsomallaan tavalla.

      • neuvoa

        ei ainakaan kovin pienten nyypiöiden kannata noudatella rekkamiehiä kohtaan, siinä saattaa liha tummua ;)


      • ehotus
        neuvoa kirjoitti:

        ei ainakaan kovin pienten nyypiöiden kannata noudatella rekkamiehiä kohtaan, siinä saattaa liha tummua ;)

        Suophan sitä masokisti vähän naattia.


    • Setä

      Itse asiassa kaikkiin ajoneuvoihin voisi laittaa rajoittimet.
      Kuorma-autoihin 80 km/h
      Linja-autot 80 tai 100km/h katsastuksen mukaan
      Henkilöautoihin ja moottoripyöriin 120 km/h, kuitenkin ohjelmoituna niin, että 1.11 - 15.4 max nopeus olisi 100 km/h
      Pakettiautot 100 km/h
      Henkilö ja muut autot joissa koukku asennus niin, että kun pistoke on käytössä nopeus max 80 km/h

      • Jesse Jeesiö

        Tuon rajoittimen pitäisi olla, keli- ja sääolosuhteet tunteva. Hyvissä keli- ja sääolosuhteissa voisi nopeus olla suurempi, kuin huonoissa olosuhteissa.


    Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Stefu LOISTAVAA!

      Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      2024
    2. Msisa on eronnut

      Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      29
      1082
    3. Missä sinuun mies voisi

      näin pääsiäisenä vahingossa törmätä? Ei ilmeisesti missään?
      Ikävä
      69
      883
    4. Venäläisiä keksintöjä?

      Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?
      Maailman menoa
      262
      770
    5. Tiedän että on aika luovuttaa

      En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r
      Ikävä
      65
      760
    6. Raviskalla tappo?

      Huhuja liikkuu et raviskalla ois joku laitettu kylymäksi?
      Oulainen
      14
      744
    7. Sun mies on mun

      Sinun mies on yksin minun ja sinä et voi sille mitään.
      Ikävä
      83
      693
    8. Katumuksesta

      Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t
      Sinkut
      132
      687
    9. Sisällissota kiihtyy Ruotsissa

      KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.
      Maailman menoa
      213
      679
    10. Et arvaa nainen, miten ikävä mulla on sinua.

      Sinua ei voi unohtaa. Pusu sulle musulle!
      Ikävä
      26
      673
    Aihe