2-kilpisen

Syy tuohon hinnan alennukseen, on se että galvanointi palaa hitsatessa. Mistään bilteman galvanointimaali purkista sitä ei siihen enään saa takaisin. Näistä hitsauksista se sitten lähtee ruostumaan. Ne ovat lisäksi juuri niitä paikkoja jotka seuraavassakin kolarissa taipuvat ja silloin helposti! Ei hyvä!

hitsatessa kirjoitti:

Syy tuohon hinnan alennukseen, on se että galvanointi palaa hitsatessa. Mistään bilteman galvanointimaali purkista sitä ei siihen enään saa takaisin. Näistä hitsauksista se sitten lähtee ruostumaan. Ne ovat lisäksi juuri niitä paikkoja jotka seuraavassakin kolarissa taipuvat ja silloin helposti! Ei hyvä!

Lue lisää

TM:n tutkimuksessa lähes kaiki kolariautot oli korjattu ala-arvoisesti, myös merkkiliikkeissä! Ruostesuojauksia ei tietenkään vaivauduta tekemään edes huonosti. Ei niitä ketään huomaa. Eli kaikessa fuskataan. Vain se näkyvä yritetään tehdä vähän sinnepäin edes.

tuohon kirjoitti:

TM:n tutkimuksessa lähes kaiki kolariautot oli korjattu ala-arvoisesti, myös merkkiliikkeissä! Ruostesuojauksia ei tietenkään vaivauduta tekemään edes huonosti. Ei niitä ketään huomaa. Eli kaikessa fuskataan. Vain se näkyvä yritetään tehdä vähän sinnepäin edes.

Lue lisää

Muistatko missä numerossa kolarikorjaustesti oli?

missä numerossa? kirjoitti:

Muistatko missä numerossa kolarikorjaustesti oli?

http://www.tekniikanmaailma.fi/arkisto/?y=2005&p=18

18/05 kirjoitti:

http://www.tekniikanmaailma.fi/arkisto/?y=2005&p=18

Kiitos, täytyypä etsiä lehti. Testistä oli joskus kahvipöydässä puhetta, oli ollut melko paksuja kittauksia jne. Ei tullut silloin kuitenkaan ko. juttua luettua.

tuohon kirjoitti:

TM:n tutkimuksessa lähes kaiki kolariautot oli korjattu ala-arvoisesti, myös merkkiliikkeissä! Ruostesuojauksia ei tietenkään vaivauduta tekemään edes huonosti. Ei niitä ketään huomaa. Eli kaikessa fuskataan. Vain se näkyvä yritetään tehdä vähän sinnepäin edes.

Lue lisää

Ja edes TM ei uskaltanut testata onko autoissa oikeasti myös turvatyynyt uusittu,luottivat pelkkiin merkkivaloihin jotka saa kyllä toimimaan muutenkin.

Jotkut on tehty pojalle tai itselle mutta joku tilanne onkin muuttunut ja tarvitaan toisenlainen auto. Jutut onkin sitten ainoita hyviä näiden autojen kohdalla. Mutta täytyy muistaa että ehkä 1% näistä on oikeasti taidolla ja hyvin itselle tehtyjä.

tarinat kirjoitti:

Jotkut on tehty pojalle tai itselle mutta joku tilanne onkin muuttunut ja tarvitaan toisenlainen auto. Jutut onkin sitten ainoita hyviä näiden autojen kohdalla. Mutta täytyy muistaa että ehkä 1% näistä on oikeasti taidolla ja hyvin itselle tehtyjä.

Lue lisää

Tämä mainitsemasi 1% koskee vanhoja 80-luvun autoja, nämä autot ovat yksinkertaisia korirakenteeltaan. Näissä tapauksissa voi oikaisussa menetettyä lujuutta korvat lisäämällä sinne vahvikepaloja. Näissä on tietysti omat ongelmansa. 1. ne pitää piilottaa katsastusmieheltä. 2. kuitenkin hankala ennustaa miten se rakenne toimii erilaisissa tosi tilanteissa.

Uudehkoja autoja Tekniikan Maailman testin mukaan näyttää olevan mahdotonta korjata, edes tyydyttävästi. Edes merkkikorjaamot eivät onnistuneet, vaan autoissa oli monia virheitä.

koskee vanhoja kirjoitti:

Tämä mainitsemasi 1% koskee vanhoja 80-luvun autoja, nämä autot ovat yksinkertaisia korirakenteeltaan. Näissä tapauksissa voi oikaisussa menetettyä lujuutta korvat lisäämällä sinne vahvikepaloja. Näissä on tietysti omat ongelmansa. 1. ne pitää piilottaa katsastusmieheltä. 2. kuitenkin hankala ennustaa miten se rakenne toimii erilaisissa tosi tilanteissa.

Uudehkoja autoja Tekniikan Maailman testin mukaan näyttää olevan mahdotonta korjata, edes tyydyttävästi. Edes merkkikorjaamot eivät onnistuneet, vaan autoissa oli monia virheitä.

Lue lisää

Tarkoitin että muutamaa harvaa on edes yritetty korjata kunnolla.

näin! kirjoitti:

Tarkoitin että muutamaa harvaa on edes yritetty korjata kunnolla.

Totta, kunnes korjaaja huomannut tehtävän mahdottomuuden. Nuo auton suurlujuusteräkset on aika hankala oikoa, eivät ole mitään kattopeltiä. Joten niitä sitten lämmitellään hitsipillillä:) Taitaa hiili häipyä, rauta pehmetä.

Ei niitä todellakaan huvikseen lunasteta! Vakuutus yhtiö miettii hyvin tarkkaan kannattaako auto korjata. Käytännössä siis tuhon täytyy olla melko suuri.

Uudehkoissa autoissa (joissa siis kasko on)ei varkaustapauksia juurikaan ole, johtuen ajonestojärjestelmistä.

Varastetuilla autoilla kyllä ajetaan melko huolettomasti, rallia jollain metsätiellä jne. Joten koneessa voi odottaa ylläri.

1-kilpinen voi olla kolari auto.
2-kilpinen on aina!

2-kilpinen ei ole koskaan käypä peli! Lue tekniikan maailman testi. Merkkikorjaamotkaan eivät saa autoa tyydyttävään kuntoon.

ei niitä huvikseen kirjoitti:

Ei niitä todellakaan huvikseen lunasteta! Vakuutus yhtiö miettii hyvin tarkkaan kannattaako auto korjata. Käytännössä siis tuhon täytyy olla melko suuri.

Uudehkoissa autoissa (joissa siis kasko on)ei varkaustapauksia juurikaan ole, johtuen ajonestojärjestelmistä.

Varastetuilla autoilla kyllä ajetaan melko huolettomasti, rallia jollain metsätiellä jne. Joten koneessa voi odottaa ylläri.

1-kilpinen voi olla kolari auto.
2-kilpinen on aina!

2-kilpinen ei ole koskaan käypä peli! Lue tekniikan maailman testi. Merkkikorjaamotkaan eivät saa autoa tyydyttävään kuntoon.

Lue lisää

2-kilpinen ei ole aina kolariauto. Taannoin
yhdestä paremmilla tehdasvarusteilla olevasta
-99 mallisesta autosta pöllittiin sisusta.
Vastaavanlaisen sisustan hommaaminen olisi
tullut liian kalliiksi, joten vakuutusyhtiö
lunasti auton.

ei niitä huvikseen kirjoitti:

Ei niitä todellakaan huvikseen lunasteta! Vakuutus yhtiö miettii hyvin tarkkaan kannattaako auto korjata. Käytännössä siis tuhon täytyy olla melko suuri.

Uudehkoissa autoissa (joissa siis kasko on)ei varkaustapauksia juurikaan ole, johtuen ajonestojärjestelmistä.

Varastetuilla autoilla kyllä ajetaan melko huolettomasti, rallia jollain metsätiellä jne. Joten koneessa voi odottaa ylläri.

1-kilpinen voi olla kolari auto.
2-kilpinen on aina!

2-kilpinen ei ole koskaan käypä peli! Lue tekniikan maailman testi. Merkkikorjaamotkaan eivät saa autoa tyydyttävään kuntoon.

Lue lisää

Auton korjaus on nykyään kallista puuhaa.
Eipä tarvitse olla kummallinen ruttu uudehkossa autossa kun se lunastetaan.
Sama asia varkaustapauksissa varsinkin jos auto on kateissa niin kauan että korvaus on jo maksettu ennen löytymistä.
Käykää itse varastolla katsomassa siellä on autoja kaikenlaisissa kunnoissa,

kokemusta on kirjoitti:

2-kilpinen ei ole aina kolariauto. Taannoin
yhdestä paremmilla tehdasvarusteilla olevasta
-99 mallisesta autosta pöllittiin sisusta.
Vastaavanlaisen sisustan hommaaminen olisi
tullut liian kalliiksi, joten vakuutusyhtiö
lunasti auton.

Lue lisää

Kaupunkitarina essolta. ja vaikka olisi tosi, niin siitä joku harsi kasaan auton miljoonalla sähkövialla. Eli onko hyvä auto?

Soopaa kirjoitti:

Auton korjaus on nykyään kallista puuhaa.
Eipä tarvitse olla kummallinen ruttu uudehkossa autossa kun se lunastetaan.
Sama asia varkaustapauksissa varsinkin jos auto on kateissa niin kauan että korvaus on jo maksettu ennen löytymistä.
Käykää itse varastolla katsomassa siellä on autoja kaikenlaisissa kunnoissa,

Lue lisää

Suomessa ei ole varastettu yhtään ajonestolla varustettua autoa. Se taas on ollut pakollinen melkein kymmenen vuotta. Joten tuo varastaminen ei koske kovin uusia autoja. Joitakin tapauksia on ollut, mutta ne ovat osoittautuneet vakuutuspetoksiksi. Esim. kun moottori on vaurioitunut on yritetty päästä autosta eroon. Joten ei tämmöinen varastettu auto mikään löytö ole. Kyllä nuo varastetut autot ovat melko marginaali ryhmä, ei ehkä kannata ottaa tässä keskustelussa huomioon.

Taidat olla patologinen tarinoiden sepittäjä? Ota asioista selvää äläkä keksi juttuja!

ei niitä huvikseen kirjoitti:

Ei niitä todellakaan huvikseen lunasteta! Vakuutus yhtiö miettii hyvin tarkkaan kannattaako auto korjata. Käytännössä siis tuhon täytyy olla melko suuri.

Uudehkoissa autoissa (joissa siis kasko on)ei varkaustapauksia juurikaan ole, johtuen ajonestojärjestelmistä.

Varastetuilla autoilla kyllä ajetaan melko huolettomasti, rallia jollain metsätiellä jne. Joten koneessa voi odottaa ylläri.

1-kilpinen voi olla kolari auto.
2-kilpinen on aina!

2-kilpinen ei ole koskaan käypä peli! Lue tekniikan maailman testi. Merkkikorjaamotkaan eivät saa autoa tyydyttävään kuntoon.

Lue lisää

Tuossa vuosituhannen alussa tuli sellainen hienous kuin EU kilvet. Jokainen auton omistaja sai vaihtaa autonsa vanhat kilvet kyseisiin EU kilpiin. Ja sitähän tehtiin paljon. Itselläni on esim. 850 farmari Volvo, jossa on toiset kilvet. Ja toiset kilvet on vain siksi, koska siihen oli aikoinaan haluttu vaihtaa nämä EU kilvet.

Soopaa kirjoitti:

Auton korjaus on nykyään kallista puuhaa.
Eipä tarvitse olla kummallinen ruttu uudehkossa autossa kun se lunastetaan.
Sama asia varkaustapauksissa varsinkin jos auto on kateissa niin kauan että korvaus on jo maksettu ennen löytymistä.
Käykää itse varastolla katsomassa siellä on autoja kaikenlaisissa kunnoissa,

Lue lisää

1-kilpinen uudehko auto voi olla hyvinkin kunnolla kolaroitu. Nimittäin sen lunastaminen on myös niin kallista että korjaamaan pyritään kalliillakin jos vain on mahdollista. Valitettavasti itsellä on tästä kokemusta, kallis ja uudehko autoni korjattiin pahahkon hirvikolarin jäljiltä (korjattiin merkkikorjaamolla 8 viikkoa ja korjaus maksoi 100000 silloista markkaa). Samaan aikaan rutattu pienempi ruttuinen sierra meni heti paalaukseen.

normaali käytäntö... kirjoitti:

Tuossa vuosituhannen alussa tuli sellainen hienous kuin EU kilvet. Jokainen auton omistaja sai vaihtaa autonsa vanhat kilvet kyseisiin EU kilpiin. Ja sitähän tehtiin paljon. Itselläni on esim. 850 farmari Volvo, jossa on toiset kilvet. Ja toiset kilvet on vain siksi, koska siihen oli aikoinaan haluttu vaihtaa nämä EU kilvet.

Lue lisää

Ehkä tämä keskustelu ei koske autoja joita ei ole poistettu välillä rekisteristä, esim. haluttu vaihtaa konttorilla ne eu-kilvet. Ja tällöinhän rekisterinumero pysyy samana.
Noita pahasti kolaroitujavoi löytyä myös 1-kilpisistä, muutama kuukausi sitten autoliike yritti myydä minulle neljä vuotta vanhaa autoa jota oli kolaroitu apumiehen puolelta ja perästä. Korjaukset ja maalaus oli tehty selvästi kyläpajalla, automyyjä väitti kirkkain silmin että heillä ei ole ainakaan papereissa tietoa että olisi kolaroitu. Eli eipä myyjä suoraan valehdellut mutta jätti kyllä olennaista kertomatta.
Itselleni en halua kolariautoa.

varastettu yhtään kirjoitti:

Suomessa ei ole varastettu yhtään ajonestolla varustettua autoa. Se taas on ollut pakollinen melkein kymmenen vuotta. Joten tuo varastaminen ei koske kovin uusia autoja. Joitakin tapauksia on ollut, mutta ne ovat osoittautuneet vakuutuspetoksiksi. Esim. kun moottori on vaurioitunut on yritetty päästä autosta eroon. Joten ei tämmöinen varastettu auto mikään löytö ole. Kyllä nuo varastetut autot ovat melko marginaali ryhmä, ei ehkä kannata ottaa tässä keskustelussa huomioon.

Taidat olla patologinen tarinoiden sepittäjä? Ota asioista selvää äläkä keksi juttuja!

Lue lisää

Suomi on ainut paikka maailmankaikkeudessa missä ajonestolaitteella varustettu auto on turvassa.

Idässä ja lännessä niitä viedään käsistä, mutta Suomessa on aina kysessä vakuutuspetos.

Sama juttu muutoin akillesjänteissä. Ainut maa jossa akillesjänteessä on aina ollut ennen tapaturmaa iästä ja harrastuksista riippumatta alkavaa rauppeumaa. Rappeuman voi välttää yksinkertaisesti pyytämällä operoivaa orttopedia ottamaan kudosnäytteen.

Ihmeellinen tämä armas Suomen maa ja vielä ihmeellisempi on sen nöyrä pää allapäin vaeltava kansa.

rek.numero! kirjoitti:

Ehkä tämä keskustelu ei koske autoja joita ei ole poistettu välillä rekisteristä, esim. haluttu vaihtaa konttorilla ne eu-kilvet. Ja tällöinhän rekisterinumero pysyy samana.
Noita pahasti kolaroitujavoi löytyä myös 1-kilpisistä, muutama kuukausi sitten autoliike yritti myydä minulle neljä vuotta vanhaa autoa jota oli kolaroitu apumiehen puolelta ja perästä. Korjaukset ja maalaus oli tehty selvästi kyläpajalla, automyyjä väitti kirkkain silmin että heillä ei ole ainakaan papereissa tietoa että olisi kolaroitu. Eli eipä myyjä suoraan valehdellut mutta jätti kyllä olennaista kertomatta.
Itselleni en halua kolariautoa.

Lue lisää

Eu-kilvet saa halvemmalla kun ottaa uuden rekisteritunnuksen ja uudet kilvet saa konttorilta heti mukaansa.

Eu-kilvet saa tilattua myöskin vanhoilla tunnuksilla, jolloin ne maksavat hieman enemmän. Lisäksi toimitusaikaa on muutama viikko, kun Sörkan venkulat saavat prässikoneeseen sopivat aakkoset.

Kukaan täysipäinen ei siltikään eu-kilpien takia vaihda autonsa rekisterinumeroa!

ei niitä huvikseen kirjoitti:

Ei niitä todellakaan huvikseen lunasteta! Vakuutus yhtiö miettii hyvin tarkkaan kannattaako auto korjata. Käytännössä siis tuhon täytyy olla melko suuri.

Uudehkoissa autoissa (joissa siis kasko on)ei varkaustapauksia juurikaan ole, johtuen ajonestojärjestelmistä.

Varastetuilla autoilla kyllä ajetaan melko huolettomasti, rallia jollain metsätiellä jne. Joten koneessa voi odottaa ylläri.

1-kilpinen voi olla kolari auto.
2-kilpinen on aina!

2-kilpinen ei ole koskaan käypä peli! Lue tekniikan maailman testi. Merkkikorjaamotkaan eivät saa autoa tyydyttävään kuntoon.

Lue lisää

Ei 2-kilpinen ole välttämättä lunastettu.

juips kirjoitti:

Ei 2-kilpinen ole välttämättä lunastettu.

Ei tietenkään. Älä takerru tuohon kilpiasiaan, sinulle ilmeisesti pitäisi puhua rekisteristä poistetusta. Taidat olla melkoinen pösilö?

essolta kirjoitti:

Kaupunkitarina essolta. ja vaikka olisi tosi, niin siitä joku harsi kasaan auton miljoonalla sähkövialla. Eli onko hyvä auto?

Ei ole kaupunkitarina. Autosta pöllittiin sisusta
(penkit ja oviverhoilut) joten niiden uusimisesta
ei tule miljoonaa sähkövikaa! Auto on muuten
jälleen liikenteessä. Siihen on kuulemma laitettu perusmallin verhoilut ja penkit
(Alkuperäiset olivat Recaroa)

varastettu yhtään kirjoitti:

Suomessa ei ole varastettu yhtään ajonestolla varustettua autoa. Se taas on ollut pakollinen melkein kymmenen vuotta. Joten tuo varastaminen ei koske kovin uusia autoja. Joitakin tapauksia on ollut, mutta ne ovat osoittautuneet vakuutuspetoksiksi. Esim. kun moottori on vaurioitunut on yritetty päästä autosta eroon. Joten ei tämmöinen varastettu auto mikään löytö ole. Kyllä nuo varastetut autot ovat melko marginaali ryhmä, ei ehkä kannata ottaa tässä keskustelussa huomioon.

Taidat olla patologinen tarinoiden sepittäjä? Ota asioista selvää äläkä keksi juttuja!

Lue lisää

Taidat nyt sekottaa asiat!

Ajonestolla varustettuja autoja ei Suomessa ole varastettu parkkipaikalta ruuvimeisselillä.

Mutta, uusiakin autoja pöllitään autojen omilla avaimilla. Avaimet on saatu käsiin jollakin tavalla, niin eipä siinä ajonestot paljoa estä!

Esim. autoliikkeistä on kadonnut avaimia ja seuraavana yönä on kadonnut koko auto. Mitäs muuta se on kuin varastamista???

Yksityisten autoja on pöllitty esim. murtautumalla uimahallin vaatekaappiin, josta on saatu auton avaimet ja auto on lähtenytparkkipaikalta.

Eivät nämä mitään yksittäistapauksia ole! Kun auto aikanaan löytyy varkaan rikkomana, niin kyllähän se autovahinkokeskukseen joutuu.

Esson baarista kirjoitti:

Ei ole kaupunkitarina. Autosta pöllittiin sisusta
(penkit ja oviverhoilut) joten niiden uusimisesta
ei tule miljoonaa sähkövikaa! Auto on muuten
jälleen liikenteessä. Siihen on kuulemma laitettu perusmallin verhoilut ja penkit
(Alkuperäiset olivat Recaroa)

Lue lisää

siis sun tieto perustuu kuulema-juttuihin! Ootko vähän spede?

busa kirjoitti:

1-kilpinen uudehko auto voi olla hyvinkin kunnolla kolaroitu. Nimittäin sen lunastaminen on myös niin kallista että korjaamaan pyritään kalliillakin jos vain on mahdollista. Valitettavasti itsellä on tästä kokemusta, kallis ja uudehko autoni korjattiin pahahkon hirvikolarin jäljiltä (korjattiin merkkikorjaamolla 8 viikkoa ja korjaus maksoi 100000 silloista markkaa). Samaan aikaan rutattu pienempi ruttuinen sierra meni heti paalaukseen.

Lue lisää

Työmaalla kolaroitiin upouusi Vw Transporter-bussi.

Keulassa melkoiset vauriot, tuulilasi rikki, airbag lauennut ja runkokin vinossa, ainakaan ovet eivät sulkeutuneet kunnolla..

Auto oli Laakkosella pari kuukautta remontissa ja vastapuolen liikennevakuutuksen piikkiin tehtiin 42 tuhannen markan lasku.

Auto oli korjausajan seisontavakuutuksessa, mutta koko ajan silti rekisterissä. Viimeisenä toimenpiteenä vaihdettiin keulan rekisterikilpi uuteen, vanhalla tunnuksella tietty.

Ei jäänyt siihen autoon mitään papereita ym. merkintöjä, jotka kertoisivat pahasta kolarista.

Poliisi olisi voinut kolaripaikalla ottaa kilvet ja edellyttää uudelleen rekisteröinnille auton hyväksyttyä korjaamista. Se on kuitenkin kiinni poliisipartion viitsimisestä, tekevätkö niin..

ei niitä huvikseen kirjoitti:

Ei niitä todellakaan huvikseen lunasteta! Vakuutus yhtiö miettii hyvin tarkkaan kannattaako auto korjata. Käytännössä siis tuhon täytyy olla melko suuri.

Uudehkoissa autoissa (joissa siis kasko on)ei varkaustapauksia juurikaan ole, johtuen ajonestojärjestelmistä.

Varastetuilla autoilla kyllä ajetaan melko huolettomasti, rallia jollain metsätiellä jne. Joten koneessa voi odottaa ylläri.

1-kilpinen voi olla kolari auto.
2-kilpinen on aina!

2-kilpinen ei ole koskaan käypä peli! Lue tekniikan maailman testi. Merkkikorjaamotkaan eivät saa autoa tyydyttävään kuntoon.

Lue lisää

...metsään. Ei 2-kilpínen aina ole kolaroitu. Tuttava lähti vuodeksi ulkomaille ja ei halunnut maksaa d-vero yms kuluja. Joten hän vei kilvet pois ja palatessaan ulkomailta haki uudet kilvet. Näin autosta tuli 2-kilpinen, mutta ei kolarin takia.

varastettu yhtään kirjoitti:

Suomessa ei ole varastettu yhtään ajonestolla varustettua autoa. Se taas on ollut pakollinen melkein kymmenen vuotta. Joten tuo varastaminen ei koske kovin uusia autoja. Joitakin tapauksia on ollut, mutta ne ovat osoittautuneet vakuutuspetoksiksi. Esim. kun moottori on vaurioitunut on yritetty päästä autosta eroon. Joten ei tämmöinen varastettu auto mikään löytö ole. Kyllä nuo varastetut autot ovat melko marginaali ryhmä, ei ehkä kannata ottaa tässä keskustelussa huomioon.

Taidat olla patologinen tarinoiden sepittäjä? Ota asioista selvää äläkä keksi juttuja!

Lue lisää

Kun saavutat joskus ajokortiin vaadittavan ikävaatimuksen, huomaat että totuus on tarua ihmeellisempää.

2-kilpinen auto on niin suuri riski, että sitä ei kannata kovin helpolla ottaa! Autoja on tällä hetkellä pihat täynnä, joten miksi siten joku romu?

itse korjailen noita lunastettuja kolariautoja, niinkuin varmasti moni muukin tekee... Lunastettuja autoja nyt on niin monenlaisia, uusia autoja joissa on kuljetusvahinko, satamassa tulvavahinko, varkaus, ilkivalta, tai sitten riittää että auto on ollut kadoksissa kuukauden, on myös niitä autoja joita ei mielestäni koskaan ikinä pitäisi saada korjata enää tieliikenteeseen! Itse korjailen vm 2000---> uudempia autoja, siistejä autoja korjata, saa jonkinlaisen palkan työstään ja se että niissä on monesti varsin pienet vauriot. Tosin korjauksia myös valvotaan eritavalla kuin vanhempien autojen kohdalla, joka on tietty HYVÄ asia! Tuntuu että suurimmalla osalla edellisistä kirjoittajista ei ole minkäänlaista hajuakaan mitä edes 2-kilpinen auto tarkoittaa :-) On varmasti todella paljon pommeja joita on kaikenmaailman kotikätevät korjailleet, mutta on myös todella asiallisesti korjattuja kulkupelejä. Autotehtaiden toleranssit ovat -2mm joka on aika paljon heittoa, esim. konehuoneen ristimitoissa... parhaimmillaan kolarikorjauksen jälkeen tuo toleranssi on lähellä nollaa :-) Kaikki hienot autothan tehdään käsityönä ;-) No joo, se siitä, En itsekään mitä tahansa kolariautoa ostaisi, on itselläkin ollut todella heikosti korjattu kolariauto, mutta kyllä niitä asiallisesti korjattujakin on! , sellaisia joista ei vikaa hakemallakaan löydä. Jos korjaaja on vaan jaksanut/osannut tehdä työn kunnolla.

tomi kirjoitti:

itse korjailen noita lunastettuja kolariautoja, niinkuin varmasti moni muukin tekee... Lunastettuja autoja nyt on niin monenlaisia, uusia autoja joissa on kuljetusvahinko, satamassa tulvavahinko, varkaus, ilkivalta, tai sitten riittää että auto on ollut kadoksissa kuukauden, on myös niitä autoja joita ei mielestäni koskaan ikinä pitäisi saada korjata enää tieliikenteeseen! Itse korjailen vm 2000---> uudempia autoja, siistejä autoja korjata, saa jonkinlaisen palkan työstään ja se että niissä on monesti varsin pienet vauriot. Tosin korjauksia myös valvotaan eritavalla kuin vanhempien autojen kohdalla, joka on tietty HYVÄ asia! Tuntuu että suurimmalla osalla edellisistä kirjoittajista ei ole minkäänlaista hajuakaan mitä edes 2-kilpinen auto tarkoittaa :-) On varmasti todella paljon pommeja joita on kaikenmaailman kotikätevät korjailleet, mutta on myös todella asiallisesti korjattuja kulkupelejä. Autotehtaiden toleranssit ovat -2mm joka on aika paljon heittoa, esim. konehuoneen ristimitoissa... parhaimmillaan kolarikorjauksen jälkeen tuo toleranssi on lähellä nollaa :-) Kaikki hienot autothan tehdään käsityönä ;-) No joo, se siitä, En itsekään mitä tahansa kolariautoa ostaisi, on itselläkin ollut todella heikosti korjattu kolariauto, mutta kyllä niitä asiallisesti korjattujakin on! , sellaisia joista ei vikaa hakemallakaan löydä. Jos korjaaja on vaan jaksanut/osannut tehdä työn kunnolla.

Lue lisää

ja piti vielä se lisätä, että esim. ruotsissa autot menevät TODELLA pienestä vahingosta purkuun... kysyessäni sitä minulle kerrottiin näin: ruotsissa korjaus on auton hintaan nähden kallista, voi olla kuukausien jono korjaukseen ---> vuokra-auto tulee pitkällä ajalla todella kalliiksi, halvempaa ostaa se vauriopeli pois ja purkaa osiksi...joten esim. pääkaupunki seudulla voi ajatella kuinka paljon vakuutusyhtiöt säästää kun eivät kaikkia autoja korjaa, ja anna laina-autoja käyttöön...

Mistä tuo kaksikilpisyys selviää rekisteriotteessa noin konkreettisesti ja onko se peruste purkaa kauppa jos myyjä ei ole kertonut että kulkupeli on kolarikorjattu?