On hyvin todennäköistä että autoveromuutoksen (hankintaveron poisto) tultua suomalaisten käytettyjen autojen hinnat tipahtavat ruotsalaisten vastaavien tasolle, noita hintoja voi käydä jo ihmettelemässä esimerkiksi osoitteessa www.bytbil.se
EU:n ajama vapaa ihmisten ja tavaran liikkuvuus näkökulmastakin on selvää että näin käy sillä ruotsin käytetyt ovat hankintaa tehtäessä silloin samalla viivalla koska hankintavero-ohjaus kikkailulla siihen ei voi etes tulli enää vaikuttaa. Itsessään moinen hintojen "romahdus" onkin varsin marginaalinen sillä tarkastelemalla ruotsalaisia ja suomalaisia autosivustoja huomaa että hinnanerot ovat ainakin euromääräisinä aika marginaalisia johtuen jo osittaisesta käytettyjen ylitarjonnasta suomessa.
EU:n ajama vapaa ihmisten ja tavaran liikkuvuus näkökulmastakin on selvää että näin käy sillä ruotsin käytetyt ovat hankintaa tehtäessä silloin samalla viivalla koska hankintavero-ohjaus kikkailulla siihen ei voi etes tulli enää vaikuttaa. Itsessään moinen hintojen "romahdus" onkin varsin marginaalinen sillä tarkastelemalla ruotsalaisia ja suomalaisia autosivustoja huomaa että hinnanerot ovat ainakin euromääräisinä aika marginaalisia johtuen jo osittaisesta käytettyjen ylitarjonnasta suomessa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kuka niitä jaksaa euroiksi muuttamaan.
Laskuri mistä?
www.forex.fi
Sen kruunumäärän kun jakaa kymmenellä niin
(ainakin tällä hetkellä) saa eurohinnan suoraan, siis noin suunnilleen. Eli viimeinen nolla vain pois...
Tämän takia hallituksen komissiolle antamassa selonteossa lupailtu autoveron palautusjärjestelmä olisikin tärkeää saada mahdollisimman pian toteutettua.
En jaksa (enää) uskoa että autovero poistettaisiin riittävän pian kokonaisuudessaan, vaan todennäköisimmin pitkähkön, esim. 10v, siirtymäajan kuluessa.
Tällä hetkellä käytetyn ajoneuvon arvominimi on hinta minkä ko. ajoneuvosta voi saada myymällä sen ulkomaille, käytännössä veroton hinta EU-markkinoilla. Käytettyjen ylitarjonta johtaa nopeasti siihen että uutena ostettujen, verollisten, ajoneuvon arvo romahtaa todella nopeasti ja tämä on myrkkyä monille suomalaisille talouksille joita riivaa muutenkin heikko ostovoima EU-vertailussa. Autoveron palautusjärjestelmä palauttaisi arvominimin ainakin kohdalle veroton hinta palautettavan veron määrä.
ottaa takuita !
Suo siellä , vetelä täällä !
Uneksi palautuksista unissas , valtiolla ei ole mitään velvoitteita moiseen !
Siirtymäaika on luultavasti juuri 10v. Jostain luin, että jäsenmailla on vuoteen 2016 aikaa korjata verotus. Suomi käyttää siirtymän hyväkseen, näin se on aina tehnyt. Pikkuhiljaa verotusta lasketaan, ettei vanhojen arvo romahda, mutta mitään alennusmyyntejä ei kannata odottaa. Itse laitan näinä päivinä uuden auton tilaukseen, minkä saan tammikuussa.
Perinteiseen tapaan Suomi käyttää siirtymäajan hyväkseen - Ensin vitkutellaan koko 10v tekemättä mitään ja sen jälkeen rymisee. :)
Minkä jälkeen itketään EU:lta oikeutta palata vanhaan järjestelmään muutoksen vaikutuksien takia.
Nyt näyttää, ettei tuo siirtymäajan käyttö onnistu - onneksi. Järjestelmästä ei saada toimivaa, mikä tarkoittaa käytännössä jatkuvaa oikeuskierrettä. Jokainen auton tuoja tietää, että valituksella saa ihan hyvän tuntipalkan niin kauan, kun nykyinen auton ostoon kohdistuva verotus on käytössä edes osittain.
Aika jättää jossain vaiheessa nykyisistä epäonnistuneista valmistelijoista, jonka jälkeen voidaan siirtyä KISS-metodin mukaiseen toimivaan järjestelmään.
Olet kyllä aivan hullu jos ostat uuden auton suomesta. Et ota kuin 10-0 turpaasi sillä samalla hetkellä kun ostat uuden auton suomesta liikeestä. Tais sitten sun talous on niin tiukalla ettei sulla ole käteistä jolla ostaa hyvä tuontiauto. Jos et sattumoisin tiennyt niin tuontiautojen verotus on pielessä pahemman kerran ja kaikista tuontiautoista tulee saamaan todella suuren siivun maksetuista veroista takaisin korkoineen - joku kaunis päivä ...
En usko, että palautusta tullaan tekemään oikeudenmukaisesti, eli niin, että vero olisi sama sekä tuonnin, että viennin tapauksessa. Esim nyt auton kunto ei juuri vaikuta hintaan, siten ulos kannattaisi viedä kolaroituja romuja, joista saisi ehjän verot takaisin.
Eli vietäessä markkina-arvo laitetaan niin alakanttiin, kun suiinkin kehdataan. Kuntoa tuskin arvoidaan, se on työlästä ja vaikeaa. Siten tarvitaa muu ratkaisu. Alla mahdollinen malli:
Autovero lasketaan markkina-arvon mukaan siten, että käytetään kohdemaan hintatasoa. Eli kun tuot vaikka 4-5v vanhan passatin suomeen, niin markkina-arvo on 22000 ja viedessä se on EU-maista halvimman (saksa?) markkina-arvo, eli 9000.
Verottaja ei voi palauttaa sellaisia veroja, joita ei ole maksettu, siten autoveroprosentti ei voi olla keskiarvo 29, kuten tuotaessa, vaan vietäessä käytetään alinta tunnettua arvoa, eli 13:sta.
Tanska ei palauta koko summaa, vaan vain 85%, sama otetaan käyttöön meilläkin. siten laskelmavertailuksi esimerkin passatilla:
Vero tuotaessa: 0,29*22000+0,22*0,29*22000 (eli alv). Yhteensä 7783 euroa.
Veronpalautus vietäessä: 0,13*9000*0,85. Alv:tä ei tietenkään palauteta. Yhteensä 994 euroa.
Näin suomi on liittynyt EU-markkinoihin myös autokaupan osalta! (vaikka onhan se jo nyt, mutta sitä tyhmä kansa vaan ei ymmärrä ja valittaa). Autontuojat ja -kauppiaat iloitsevat. Tuomioistuimiin sataa valituksia, mutta 20-50v käsittelyn jälkeen, kun suurin osa kantajista ovat kuolleet,asia todetaan vanhentuneeksi. Bensakin on jo loppunut ja uudet kujeet on jo menossa.
Käytetttyjen autojen hinnan laskeutumisesta äiheutuva ääni muistuttaa laskeutumassa olevan matkustajakoneen suhinaa ja onnistuneen laskun jälkeenhän kaikki alkavat taputtaa käsiään yhteen, eiks jee!!!!
T. Seuramatkalainen.