AUTOVERO POISTUU
VIIMEINKIN!
142307
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Yksi sanoo yhtä ja toinen toista. Yksi epäilee yhtä ja toinen toista. Kansanedustajat (ehkäpä Ala-Nissilää lukuunottamatta) täysin ulkona asiasta. Sehän ei sinänsä ole mikään ihme. Mitä tavallinen TV:n katselija tuosta tuumannee - kääntää toiselle kanavalle ?
Yksi huomio kuitenkin: Toimittaja ottanut erittäin hyvin selvää asioista, eli itse kokonaisuudessa ei merkittäviä asiavirheitä ja toisaalta ohjelma kuvaa hyvin tätä autoverotuksen tilaa, joka on VÄHINTÄÄNKIN näin sekava, miltä tässä näyttää. Siinä mielessä kuva on aivan oikea.
Aika arpapeliksi jai verotuksen tulevaisuus mutta ehka tuosta voisi jo johtopaatoksen vetaa etta jotain on tapahtumassa keskipitkalla aikavalilla.
Mutta onko se mitaan muuta kuin ajoneuvoveron muuttaminen paastopohjaiseksi? Pahoin pelkaan ettei valtiovallalla ole intressia koskea nykyiseen verotukseen, ainakaan niin pitkaan kuin uusien autojen myyntimaarat liikkuvat 150tkpl/v ja kaytettyjakin tuodaan reippaasti. alleen taidamme joutua odotettelemaan etta EYT ottaa kantaa nykyisen verotuksen ongelmakohtiin.
Niin se näyttää olevan... PRKL!
:o)
MOTin hyvässä ohjelmassa Kuitunen oli jälleen elementissään, moneskohan kieltäytyminen haastattelusta oli kyseessä? Miten on aikanaan voitu virkamieheksi päästää näin ylimielinen kaveri?
Mistä kertoo se, että Kuitusen ja muiden toimijoiden välillä ei vallitse konsensusta edes siitä että
onko työryhmää olemassa?
Sinänsä en kadehdi paljon parjattua kaveria, jonka tehtävänä lienee järkevän esityksen tekeminen. Mikä ei taas tässä tilanteessa välttämättä ole yksinkertaista.
Esityksen tekeminen on yksinkertaista, mutta se ei onnistu niin yksinkertaiselta kuin Kuitunen!
Tutkikaapa, montako vuotta taaksepäin autoista löytyy co2 tietoja. ohhoh, edes 90-luvun lopun autoista ei löydy tyyppihyväksynnän vaatimalla tavalla mitattuja arvoja. Suomessa on 1,6 miljoonaa autoa ilman co2 tietoa. Millä niille keksitään käyttövero?
Hiilidioksidipäätöt ovat suorassa suhteessa polttoaineen kulutukseen. Käytännössä kaikista autoista löytyy ns. normikulutustieto, jota voidaan käyttää niissä vanhemmissa autoissa, joissa ei tuota hiilidiksidipäästölukemaa vielä ole.
"Ylipääsemättömiä" ongelmia voidaan "halutessa" tehdä vaikka mista asiasta. Esim. tuo ei sellainen todellakaan ole.
Kuvitellaanpa, että autoveroa ei koskaan olisi ollutkaan ja nyt valtio hoksasi alkaa keräämään autoista verotuloja päästöjen perusteella:
Viikossa saatasiin aikaan sellainen laki, että verot hiilidiksidipäästöjen mukaan. Ja jos ei lukemaa ole tiedossa, käytetään tietysti normikulutuslukemaa... Ei taatusti olisi mikään veron keräämisen este...
Reaalisosialisti:
"Käytännössä kaikista autoista löytyy ns. normikulutustieto, jota voidaan käyttää niissä vanhemmissa autoissa, joissa ei tuota hiilidiksidipäästölukemaa vielä ole."
Harri:
Olisi hyvä, jos tietäisi mistä puhuu. Ajoneuvorekisterissä ei ole tietoa YHDENKÄÄN auton "ns. ominaiskulutuksesta". CO2-tietoa sen sijaan on muutamalta vuodelta, ehkä noin kolmanneksesta kaikista autoista. Tietysti CO2-päästö riippuu polttoainekulutuksesta, mutta on todellakin ongelma, miten tuo tieto saadaan verotuksessa käytettäväksi.
Tottakai ongelman voisi ratkaista, jos AKE pestaa muutaman sata reipasta autoinsinööriä tähän hommaan. Ei vaan näytä kovin realistiselta.
kun lakiin lisätään pykälä, joka velvoittaa maahantuojat luovuttamaan normikulutuslukemat viranomaisille.
Maahantuojien ilmoituksistahan tässä ei ole kysymys, vaan siitä että koko olemassa oleva autokanta pitää pystyä verottamaan CO2-perusteella. Joten kyllä se CO2-tieto vaan pitää osata jostakin hankkia. Voi vain kuvitella, millainen poru ja parku tälläkin palstalla käy, jos CO2-tieto on muutamankin gramman pielessä. Ja silloin eivät ole äänessä vain kourallinen käytettyjen autojen tuojia. Meitä, joilla on sen ikäinen auto, jonka rekisteritiedoissa ei ole CO2-arvoa, on sentään liki 1.500.000...
Valittamaan vaan kaikki, jo etukäteen.
Vaikka MOT ei ollutkaan mikään maalmoja mullistava tapaus niin jotain uutta kuitenkin selvisi. Ainakin minulle oli uutta tieto jotta kaksi viidestä jo ratkaistusta verovalituksesta johtikin tuojan kannalta hyvään tulokseen. Toisessa tapauksessa jopa 8000 euron veron alennukseen mikäli kuulin oikein. Tämä tarkoittaa käytännössä tullin hinta-arvion olleen yli 20000 euroa liian suuri. Esimerkiksi tuojan mukaan 50000 euron auto olikin tullin mielestä noin 73000e hintainen Suomen markkinoilla. Aivan käsittämätön hintaero.
Toinen mielenkiintoinen kohta oli tullihallituksen edustajan kiertely ja kaartelu veroprosenteista puhuttaessa. Juuri julkaistut taulukot ei tilannetta ainakaan helpota tullin kannalta.
ferris:
"Toisessa tapauksessa jopa 8000 euron veron alennukseen mikäli kuulin oikein."
MOT:
”Helsingin hallinto-oikeus ratkaisi ensimmäiset viisi käytettyjen autojen verotusarvoa koskenutta valitusta viime viikolla. Yhdessä tapauksessa auton VEROTUSARVOA alennettiin yli 8 000 euroa, toisessa noin 2 000 euroa. Kolme muuta valitusta oikeus hylkäsi.”
Eli VEROA ei alennettu.
Mutta kuitenkin tullin tekemistä autovero päätöksistä on HHO tuominnut jo 40 % syrjiviksi.
eli joskus vuonna 2015-2020....