Jos joutuu ajamaan dieselmoottorilla jatkuvasti lyhyitä pyrähdyksiä.Elikkä kone käy lähes aina kylmän( jakeluajo),niin kuluuko se enemepi kuin bensiinimootori.
Ainakin käyntiääni on kolkuttava.Muuten mikä mahtaa olla syy että dieselit kolkuttaa kylmänä?
Tietääkö kukaan?
Ainakin käyntiääni on kolkuttava.Muuten mikä mahtaa olla syy että dieselit kolkuttaa kylmänä?
Tietääkö kukaan?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kun se kuitenkin käy, että ei jatkuvasti sammutella on parempi. Taas bensakone voi noissa olosuhteissa käydä liian kuumana, varsinkin kesällä. Kolkutus enemmän ominaisuus, jos on vanhempaa tekniikkaa.
Suosittelevat, ettei tyhjäkäytettäisi autoa kylmänä.
Selittelivät tätä ohuilla öljyillä, jotka eivät pääse tyhjäkäynnillä aina voitelemaan moottoria optimaalisesti. Suuri määrä tyhjäkäyntiä tällöin kuluttaa moottoria enemmän kuin jatkuvat käynnistelyt.
Venäjällä jonottaessa tulli jonossa, annan auton käydä koska n:7minuutin välein jono liikkuu 20-30metriä, näin ollen en rasita mm käynnistysmoottoria
saattaa olla dieselin nakutusta. Saattaa johtua mm liian kylmästä moottorista.
Joissain autoissa on ruiskutuksen ajoituksen säätö. Eli kun moottori on kylmä ruiskutusta aikaistetaan, tästä syntyy tuo ääni.
Moro!
Lainaan luvatta Nesteen sivuilta, koska kohtuu fiksusti:
"Dieselmoottorissa mäntä puristaa pelkkää ilmaa puristustahdin aikana. Ilman paine nousee 30 ... 50
bariin, jolloin saavutetaan 500 ... 800 °C lämpötila. Polttoaine ruiskutetaan kuumaan ilmaan hienona
sumuna, jolloin se höyrystyy ja syttyy itsestään. Syttymisen edellytyksenä on sopivan tislausalueen
omaava hiilivetyjen seos eli dieselpolttoaine, jolla on korkea setaaniluku, mutta alhainen oktaaniluku.
Bensiinillä on vastaavasti korkea oktaaniluku, mutta alhainen setaaniluku, minkä vuoksi dieselmoottori
ei toimi bensiinillä.
Polttoaineen syttyminen on epävarmaa, mikäli ruiskutettu polttoaine ei ole riittävän hienojakoista tai
palotilan lämpötila ei ole riittävän korkea puristustahdin lopussa. Jos syttyminen viivästyy, palotilaan
kertyy runsaasti polttoainetta ja syttymisen tapahduttua paine palotilassa nousee normaalia nopeammin.
Tällöin moottorista kuuluu terävää palamisääntä, "dieselnakutusta", jota ilmenee etenkin moottorin
ollessa kylmä ja kuormituksen ollessa pieni. Ilmiö on päinvastainen bensiinimoottorin nakutukseen
verrattuna, joka johtuu bensiinin ennenaikaisesta syttymisestä palotilan kuumuuden, karstoittumisen
tai bensiinin liian alhaisen oktaaniluvun vuoksi.
Bensiinimoottorin nakutus ilmenee kuormituksen ollessa suuri, mikä voi johtaa moottorin vaurioitumiseen.
Dieselmoottorin nakutus häviää moottorin lämmettyä, jolloin jäljelle jää dieselille tyypillinen
karkeahko käyntiääni."
Lainaus loppu, toivottavasti aukesi.