Surffailin näitä palstoja ympäriinsä ja löysin mielenkiintoisen tekstin, oli pakko laittaa se tänne ja katsoa onko muilla samanlaisia kokemuksia. Sinälläänhän asia ei hirveän iso ole, mutta kumminkin.
Tässä teksti:
"Tämä juttu oli jo Renault-palstalla, mutta ajattelin heittää sen vielä tänne. Kysymys lähinnä onko tilanne H7 vaihdon suhteen muissa automerkkeissä millainen?
Minulla on kokemusta Renault Megane v2003 sekä uudesta Avensiksen H7:n vaihdosta. Aikaa on mennyt 1h - 1½ h, mutta on huomattava se, että olen kokematon ja yrittänyt olla erittäin huolellinen jotta en joutuisi viemään autoa korjaamolle "häntä koipien välissä" kun ei onnistunut. Mutta tässäpä juttu:
""
Hulluista haasteista pitäen päätin vaihtaa vm 2003 mallin Meganeen H7 polttimen (kuljettajan puoli). Kesällä olin jo vaihtanut apumiehen puolen H7:n mutta se oli helpompi, koska lamppuun pääsee käsiksi kaksin käsin.
Kuljettajan puolen lamppuun pääseen käsiksi vain pyörän kotelon kautta yhdellä kädellä, suora näköyhteys puuttuu. Aukko pyörän kotelossa on sen kokoinen, että normaalikokoinen nyrkki juuri ja juuri menee sisään (isokätiset älköön vaivautuko). Varusteet työkaluja, digitaalikamera, pieni peili. Poistin mustan muovisuojan, katsoin peilillä miten rautalanka kiinnittää lampun, kuvasin sen vielä digikameralla. Poistin rautalankan, tutkin peilillä tilanteen, irrotin lampun työntämällä meisselin yläkautta lampun ja kannan väliin ja kampesin lampun irti kannasta, irrotin johdon lampusta (voi ehkä tehdä toisin päin jos saa vain johdon kannasta vetämällä, johto kannassa on sikalujassa). Uuden lampun vieminen sormenpäissä valaisimeen vaati todellista sorminäppäryyttä ja taikurin sormia. Rautalanka paikoilleen, ja johto kiinni ja lopuksi muovisuoja päälle.
Aikaa meni kokonaisuudessaan 1½ h ja kiroilun määrä suhteellisen pieni. Ranskalaiset inssit tietty ovat sadisteja ja kuuluvat alimpaa helvettiin.
Vaihdoin kesällä uuden Avensiksen H7 lampun ja sen vaikeusaste oli samaa luokkaa sillä erotuksella, että ei ole mitään näköyhteyttä. Avensiksen mustan muovisuojan paikalleen saattaminen oli vaikeinta (piti käsitellä puukolla). Aikaa meni siihen jotain saman verran kuin Meganen lampun vaihtoon.
Säälin isokouraisia,koska heillä ei ole mitään mahdollisuuksia vaihtaa H7 lamppua ellei pura koko etumaskia.
Saatanallisia hommia nuo, mutta kärsivällisyydellä niistä selviää."
-------------------------------------------------
Huononsuuntaista kehitystä, etten sanoisi :)
Niin, ja vaikka en mikään autoasentaja olekaan, niin saan vaihdettua molemmat ajovalot noin minuutissa... auton merkki ja malli jääköön kuitenkin mainitsematta, koska se ei ole pääasia tässä.
Mutta, onko muilla samanlaisia kokemuksia? Eikö tuo lampunvaihto pitäisi kuitenkin onnistua ilman merkkihuoltoa...
Ps. Kaikki kunnia tuon tekstin alkuperäiselle kirjoittajalle, ja anteeksi jos pahoitit mielesi tästä kopioinnista.
Tässä teksti:
"Tämä juttu oli jo Renault-palstalla, mutta ajattelin heittää sen vielä tänne. Kysymys lähinnä onko tilanne H7 vaihdon suhteen muissa automerkkeissä millainen?
Minulla on kokemusta Renault Megane v2003 sekä uudesta Avensiksen H7:n vaihdosta. Aikaa on mennyt 1h - 1½ h, mutta on huomattava se, että olen kokematon ja yrittänyt olla erittäin huolellinen jotta en joutuisi viemään autoa korjaamolle "häntä koipien välissä" kun ei onnistunut. Mutta tässäpä juttu:
""
Hulluista haasteista pitäen päätin vaihtaa vm 2003 mallin Meganeen H7 polttimen (kuljettajan puoli). Kesällä olin jo vaihtanut apumiehen puolen H7:n mutta se oli helpompi, koska lamppuun pääsee käsiksi kaksin käsin.
Kuljettajan puolen lamppuun pääseen käsiksi vain pyörän kotelon kautta yhdellä kädellä, suora näköyhteys puuttuu. Aukko pyörän kotelossa on sen kokoinen, että normaalikokoinen nyrkki juuri ja juuri menee sisään (isokätiset älköön vaivautuko). Varusteet työkaluja, digitaalikamera, pieni peili. Poistin mustan muovisuojan, katsoin peilillä miten rautalanka kiinnittää lampun, kuvasin sen vielä digikameralla. Poistin rautalankan, tutkin peilillä tilanteen, irrotin lampun työntämällä meisselin yläkautta lampun ja kannan väliin ja kampesin lampun irti kannasta, irrotin johdon lampusta (voi ehkä tehdä toisin päin jos saa vain johdon kannasta vetämällä, johto kannassa on sikalujassa). Uuden lampun vieminen sormenpäissä valaisimeen vaati todellista sorminäppäryyttä ja taikurin sormia. Rautalanka paikoilleen, ja johto kiinni ja lopuksi muovisuoja päälle.
Aikaa meni kokonaisuudessaan 1½ h ja kiroilun määrä suhteellisen pieni. Ranskalaiset inssit tietty ovat sadisteja ja kuuluvat alimpaa helvettiin.
Vaihdoin kesällä uuden Avensiksen H7 lampun ja sen vaikeusaste oli samaa luokkaa sillä erotuksella, että ei ole mitään näköyhteyttä. Avensiksen mustan muovisuojan paikalleen saattaminen oli vaikeinta (piti käsitellä puukolla). Aikaa meni siihen jotain saman verran kuin Meganen lampun vaihtoon.
Säälin isokouraisia,koska heillä ei ole mitään mahdollisuuksia vaihtaa H7 lamppua ellei pura koko etumaskia.
Saatanallisia hommia nuo, mutta kärsivällisyydellä niistä selviää."
-------------------------------------------------
Huononsuuntaista kehitystä, etten sanoisi :)
Niin, ja vaikka en mikään autoasentaja olekaan, niin saan vaihdettua molemmat ajovalot noin minuutissa... auton merkki ja malli jääköön kuitenkin mainitsematta, koska se ei ole pääasia tässä.
Mutta, onko muilla samanlaisia kokemuksia? Eikö tuo lampunvaihto pitäisi kuitenkin onnistua ilman merkkihuoltoa...
Ps. Kaikki kunnia tuon tekstin alkuperäiselle kirjoittajalle, ja anteeksi jos pahoitit mielesi tästä kopioinnista.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Vanhojen kotteroiden kanssa helppoa ja muutamien uusienkin.
Joku meillä duunissa kertoi vuosi sitten , että uuteen fiatiin piti vaihtaa korjaamolla poltin. Vaati erkoisavaimen. Muuten olisa pitänyt irrottaa lokari
Meillä on Citroen Berlingo ´03. Meillä meni merkkiliikkeen - tosin asialla oli toisen merkin - asentajalta kuljettajan puoleisen lampun vaihtoon noin 20 minuuttia. Vänkärin puoleiseen oli sittemmin mennyt noin puolet ajasta. Ja laskut oli tietysti sen mukaiset.
Toisen kerran kun lamppu meni kuljettajan puoleisesta lampusta, niin vein monimerkkiasentajalle, niin vaihtoi lampun korjaamon pihalla (merkkiliikkeessä auto piti ajaa välttämättä halliin) huomattavasti nopeammin, eikä edes tarvinnut purkaa ilmanottoputkea niinkuin merkkiliikkeen kaverin. Melkoista käden taivuttelua ja pitkän ruuvimeisselin homma kuitenkin vaati. Ja lasku: käytännössä lampun hinta (tosin auto oli juuri menossa määräaikaishuoltoon ja lampun vaihto lisättiin siihen laskuun, mutta kun katselin laskua, niin ei siitä työstä montaa euroa voinut tulla lisää).
Yhdellä tuttavalla, joka on korjaillut paljonkin autoja, meni Nissan Primerasta koko umpio vaihtoon, kun umpiosta lähti omatoimisen lampun vaihdon yhteydessä jokin peili irti.
Itse en edes yritä lampun vaihtoa. Ei onnistu.