Autoveron poistumisella ”yhdessä yössä” ei juuri olisi vaikutusta Suomen autohintoihin ensimmäiseen 4-6 vuoteen. Tässä muutamia perusteluita:
1. Autoveron poistumisella ei ole vaikutusta käytettynä tuotavien autojen verotukseen. Ne verotetaan edelleen ensirekisteröintipäivänä voimassa olleiden veroperusteiden mukaan. Näin ollen käytettyjen hintataso tulee pysymään keinotekoisen korkeana vuosia.
2. Autoveron poistumisella ei ole juurikaan vaikutusta uusien autojen hintoihin, ainakaan siinä suomalaisten suosimassa hintaluokassa 20 -25 k€. Autoveron alennus tulee valumaan tehtaiden katteisiin (ei enää erityisen halpoja tehdashintoja Suomen automaahantuojille) ja myyjäorganisaatioiden parantuneisiin katteisiin. Veikkaisin alennusten olevan luokkaa maksimissaan 10 %, mikäli autovero poistuisi nyt. Kalliimmissa autoissa alennukset ovat tietysti euromääräisesti suurempia, mutta ne koskettavat vain pientä kansanryhmää. Jos ette usko, niin katsokaa hintaeroja D vs. FIN tavallisten käyttöautojen kategoriassa …
3. Suomen hinnat alkavat laskea vasta siinä vaiheessa, kun ”verottomana” (eli veronpoiston jälkeisiä autoja) voi tuoda hinnaltaan kohtuullisia ja CO2-päästöiltään edullisia autoja. Käytännössä tähän menee 3-4 vuotta, koska myös esimerkiksi saksalaiset tarvitsevat näitä autoja ja hinnan pudotukset ovat Saksassakin hyvin maltillisia.
4. Matilla ja Maijalla ei ole veronpoistonkaan jälkeen enemmän käytettävissä autoiluun kun nykyisessä tilanteessa. He ovat pakotettuja ostamaan auton varojensa mukaan, eikä uusien autojen pienet hintojen alennukset vaikuta heidän ostokäyttäytymiseensä. Jos Matilla ja Maijalla on se 10 k€ käytettävissä auton ostoon, ostavat he keinotekoisesti korkeahintaisen, vanhemman auton eivätkä suinkaan sijoita 20 k€ uuteen Golffiin, koska sitä ylimääräistä kymppitonnia ei mistään ilmaannu.
5. Uusilta autoilta tullaan perimään korkeammat käyttömaksut jonkin siirtymäkauden ajan (5-10 vuotta). Tänä aikana edullinen täyden veron auto on hyvinkin houkutteleva ja tämä on omiaan pitämään hintatasoa keinotekoisesti korkeana vuosia.
1. Autoveron poistumisella ei ole vaikutusta käytettynä tuotavien autojen verotukseen. Ne verotetaan edelleen ensirekisteröintipäivänä voimassa olleiden veroperusteiden mukaan. Näin ollen käytettyjen hintataso tulee pysymään keinotekoisen korkeana vuosia.
2. Autoveron poistumisella ei ole juurikaan vaikutusta uusien autojen hintoihin, ainakaan siinä suomalaisten suosimassa hintaluokassa 20 -25 k€. Autoveron alennus tulee valumaan tehtaiden katteisiin (ei enää erityisen halpoja tehdashintoja Suomen automaahantuojille) ja myyjäorganisaatioiden parantuneisiin katteisiin. Veikkaisin alennusten olevan luokkaa maksimissaan 10 %, mikäli autovero poistuisi nyt. Kalliimmissa autoissa alennukset ovat tietysti euromääräisesti suurempia, mutta ne koskettavat vain pientä kansanryhmää. Jos ette usko, niin katsokaa hintaeroja D vs. FIN tavallisten käyttöautojen kategoriassa …
3. Suomen hinnat alkavat laskea vasta siinä vaiheessa, kun ”verottomana” (eli veronpoiston jälkeisiä autoja) voi tuoda hinnaltaan kohtuullisia ja CO2-päästöiltään edullisia autoja. Käytännössä tähän menee 3-4 vuotta, koska myös esimerkiksi saksalaiset tarvitsevat näitä autoja ja hinnan pudotukset ovat Saksassakin hyvin maltillisia.
4. Matilla ja Maijalla ei ole veronpoistonkaan jälkeen enemmän käytettävissä autoiluun kun nykyisessä tilanteessa. He ovat pakotettuja ostamaan auton varojensa mukaan, eikä uusien autojen pienet hintojen alennukset vaikuta heidän ostokäyttäytymiseensä. Jos Matilla ja Maijalla on se 10 k€ käytettävissä auton ostoon, ostavat he keinotekoisesti korkeahintaisen, vanhemman auton eivätkä suinkaan sijoita 20 k€ uuteen Golffiin, koska sitä ylimääräistä kymppitonnia ei mistään ilmaannu.
5. Uusilta autoilta tullaan perimään korkeammat käyttömaksut jonkin siirtymäkauden ajan (5-10 vuotta). Tänä aikana edullinen täyden veron auto on hyvinkin houkutteleva ja tämä on omiaan pitämään hintatasoa keinotekoisesti korkeana vuosia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos hinnat ei Suomessa uusilta laskisi, niin aina voi ostaa rajan tuolta puolelta.
Esim. Suomessa maksaa uusi Passat Variant TDI n. 41000. Saksassa n. 30000, mutta todellisesta kilpailusta johtuen autoja myydään n. 25000.
Kartelli-Suomessahan ei tällaista kilpailuvaikutusta synny koskaan ellei uusia autoja voi selkeästi ostaa ulkomailta.
Niinpä niin. Taitaa olla aikalailla faktaa että esim. saksassa ja englannissa myydään uusia autoja (jopa ihan uusia korimalleja) todella tuntuvilla alennuksilla. Näinhän kävi esim uuden Opel Astran ja VW Golfib osalta kun uusien mallisarjojen myynti ei lähtenyt käyntiin niinkuin odotettiin. No eipä ole näkynyt ikinä vastaavia alennusmyyntejä (alennukset oli luokkaa -20%-30%) suomessa. Hyvä jos saa uuteen autoon talvirenkaat ja lohkolämmittimen kaupan päälle. Se niistä suomiautoalennuksista...
rajat auki ja heti ...
http://www.carprices.dk/
http://www.dansk-autoimport.dk/
Just just, olet sitten ihan itseksesi keksinyt nuo teoriat, huh-huh mitä bullshitia.
1. Mihin mahtaa perustua väittämä että käytetyinä tuotujen arvoon veron poistamisella ei olisi vaikutusta?
2. Mitä tarkoittaa 'juurikaan vaikutusta uusien autojen hintoihin'? Mielestäni noin 20% pudotus on aika paljon...
Ja loppuja ei edes jaksa kommentoida... v***u kun ihmiset kirjoittaa kaikkee p***aa!!!