Käytetty auto ja vero???

...sen 6000km ajaa autobaanalla.Jos verotuskäytäntö muuttuu max 35% niin eikös jo kannattaisi tuoda lähes käyttämätön Saksasta?
Oliko käytetyn verotus siis aina 35%.Jos se on max 35%, niin 10% autovero lienee mahdollinen? ;)

Harri kirjoitti:

...sen 6000km ajaa autobaanalla.Jos verotuskäytäntö muuttuu max 35% niin eikös jo kannattaisi tuoda lähes käyttämätön Saksasta?
Oliko käytetyn verotus siis aina 35%.Jos se on max 35%, niin 10% autovero lienee mahdollinen? ;)

Pari korjausta:
Käytetyn aikaraja 6kk. (näin nyt)
Ja se veron määrä 35% lasketaan vastaavan SUOMIAUTON hinnasta, ei saksan ostohinnasta. (näin yleisesti uskotaan verotuksen muuttuvan)

M kirjoitti:

Pari korjausta:
Käytetyn aikaraja 6kk. (näin nyt)
Ja se veron määrä 35% lasketaan vastaavan SUOMIAUTON hinnasta, ei saksan ostohinnasta. (näin yleisesti uskotaan verotuksen muuttuvan)

En usko, että lasketaan vastaavan suomiauton hinnasta, sillä täysin vastaavaa tuskin löytyy. Jos vertailuauton taustapeilissä roikkuu yksikin wunderbaum enemmän tai kumeista löytyy millin verran paksumpi kulutuspinta voi verotuspäätöksen riitauttaa.Sitäpaitsi mistähän otettaisiin sen vertailuauton oikea hinta? Yksityisten/autoliikkeiden hintapyynnöistä, KePÖ:stä, hesarin sivuilta??? En usko, että tällä hetkellä mistään löytyy kattavasti luotettavaa tietoa toteutuneista kauppahinnoista ja vielä siten, että olisi huomioitu mm. käytetyn auton vaihtoarvon riippuvuus kauppapaikasta ja siitä, millaiseen kulkuvälineeseen auto tuli vaihdettua.

mth kirjoitti:

En usko, että lasketaan vastaavan suomiauton hinnasta, sillä täysin vastaavaa tuskin löytyy. Jos vertailuauton taustapeilissä roikkuu yksikin wunderbaum enemmän tai kumeista löytyy millin verran paksumpi kulutuspinta voi verotuspäätöksen riitauttaa.Sitäpaitsi mistähän otettaisiin sen vertailuauton oikea hinta? Yksityisten/autoliikkeiden hintapyynnöistä, KePÖ:stä, hesarin sivuilta??? En usko, että tällä hetkellä mistään löytyy kattavasti luotettavaa tietoa toteutuneista kauppahinnoista ja vielä siten, että olisi huomioitu mm. käytetyn auton vaihtoarvon riippuvuus kauppapaikasta ja siitä, millaiseen kulkuvälineeseen auto tuli vaihdettua.

Kun veroa ei saa periä enempää mitä vastaavassa Suomi-autossa on jäljellä niin jostain se vastaava ja sen hinta on pakko etsiä. Tulli tietysti ottaa kalleimman minkä löytää noin parin vuosimallin ja 100 tuhannen ajetun kilometrin tarkkuudella. Yleensä laite löytynee merkkiliikkeestä. Todelliset kauppahinnat on aina salaisia. Autodata saa kyllä ne selville mutta vähänkin erikoisemmassa tapauksessa sen hintalistoilla ei tee mitään. Tuotavat autot tulee monesti olemaan erikoisia tai ainakin varusteilla joista Suomessa on tähän asti luettu vain lehdistä. Tulli tulee siis käyttämään todennäköisesti pyyntihintoihin perustuvaa arviopohjaista systeemiä. Tämä avaa tietysti virallisille kauppiaille mahdollisuuden hillitä käytettyjen tuontia pitämällä näkyvät hinnat korkealla ja antamalla kymmenien prosenttien alen kaikille ostajille jotka älyää tinkiä. Jokainen tuoja voi sitten vaatia muutosta veropäätökseen kun tuodusta ei saakaan saman suuruista tarjousta mitä liikkeet pyytää vastaavasta. Ei oikeudenkäynnit lopu tähän ensimmäiseen Siilinin tapaukseen. Nyt ne vasta alkaa.

Ferris kirjoitti:

Kun veroa ei saa periä enempää mitä vastaavassa Suomi-autossa on jäljellä niin jostain se vastaava ja sen hinta on pakko etsiä. Tulli tietysti ottaa kalleimman minkä löytää noin parin vuosimallin ja 100 tuhannen ajetun kilometrin tarkkuudella. Yleensä laite löytynee merkkiliikkeestä. Todelliset kauppahinnat on aina salaisia. Autodata saa kyllä ne selville mutta vähänkin erikoisemmassa tapauksessa sen hintalistoilla ei tee mitään. Tuotavat autot tulee monesti olemaan erikoisia tai ainakin varusteilla joista Suomessa on tähän asti luettu vain lehdistä. Tulli tulee siis käyttämään todennäköisesti pyyntihintoihin perustuvaa arviopohjaista systeemiä. Tämä avaa tietysti virallisille kauppiaille mahdollisuuden hillitä käytettyjen tuontia pitämällä näkyvät hinnat korkealla ja antamalla kymmenien prosenttien alen kaikille ostajille jotka älyää tinkiä. Jokainen tuoja voi sitten vaatia muutosta veropäätökseen kun tuodusta ei saakaan saman suuruista tarjousta mitä liikkeet pyytää vastaavasta. Ei oikeudenkäynnit lopu tähän ensimmäiseen Siilinin tapaukseen. Nyt ne vasta alkaa.

että paljon oikeudenkäyntejä on edessä. Ainakin jollei valtiovallan asiaan suhtautumistaktiikassa tehdä aivan täyskäännöstä (ja ruveta käyttään päätä - ajattelemiseen).
Miksei muuten kukaan pidä mekkalaa tästä tahallisesta oikeusprosessien tehtailusta ja korkomenoista, joita siitä veronmaksajille aiheutuu! Tahallista veronmaksajien rahojen tuhlausta!!

Automatique kirjoitti:

että paljon oikeudenkäyntejä on edessä. Ainakin jollei valtiovallan asiaan suhtautumistaktiikassa tehdä aivan täyskäännöstä (ja ruveta käyttään päätä - ajattelemiseen).
Miksei muuten kukaan pidä mekkalaa tästä tahallisesta oikeusprosessien tehtailusta ja korkomenoista, joita siitä veronmaksajille aiheutuu! Tahallista veronmaksajien rahojen tuhlausta!!

Kaikki joilla on valtaa oikeasti vaikuttaa asiaosaisten valtioelinten toimintaan ei sitä jostain syystä halua, uskalla tai viitsi tehdä. Hallitus voi milloin vaan teettää Kuitusella uudet lait, ajaa ne läpi Eduskunnasta ja määrätä Tullin noudattamaan niitä. Ovat valinneet viivytystaktiikan joka maksaa veronmaksajille vielä paljon. Sauli ja Paavo luottaa Kuitusen pystyvän jarruttelemaan loputtomasti. Saa nähdä pitääkö Niinistö lupauksensa noudattaa oikeuden päätöstä kun se tulee syyskuussa. Toivottavasti EY-tuomarit älyää kirjoittaa riittävän selkeää tekstiä ettei Kuitunen saa lisäaikaa sanamuotojen takia. Oikeuskansleri voisi tehdä jotain mutta ei ole kiinnostunut tutkimaan edes Ari Vatasen tekemiä valituksia. Poliisi olisi voinut tutkia kunnolla Tullin autoveropäätöksestä tehdyn rikosilmoituksen ja syyttäjä syyttää EU-lainsäädännön noudattamatta jättämisestä. Ei kuulemma ole tapahtunut mitään rikosta kun Suomen lakia on noudatettu. Mitäs siitä että se on ristiriidassa EU-säädösten kanssa ja EU:n pitäisi olla se jota noudatetaan. Eduskunnan oikeusasiamies voisi ottaa kantaa nykykäytäntöön ja vaatia muutoksia lainsäädäntöön mutta ei näytä kiinnostavan näin vähäpätöiset ja harvoja koskevat asiat. Lisäksi asia on laajempi kuin pelkät autoveron perintäperusteet ja niistä riitely. Oikeudenkäynti on kestänyt vuosia ja yli tuhat verovalitusta seisoo odottamassa ratkaisua. Valittajille kyseessä on ihmisoikeudet. Päätös pitää saada riittävän lyhyessä ajassa. Muistaakseni aika on kolme vuotta. Ensimmäiset valitukset on olleet jonossa jo vuodesta -97.

Ferris kirjoitti:

Kaikki joilla on valtaa oikeasti vaikuttaa asiaosaisten valtioelinten toimintaan ei sitä jostain syystä halua, uskalla tai viitsi tehdä. Hallitus voi milloin vaan teettää Kuitusella uudet lait, ajaa ne läpi Eduskunnasta ja määrätä Tullin noudattamaan niitä. Ovat valinneet viivytystaktiikan joka maksaa veronmaksajille vielä paljon. Sauli ja Paavo luottaa Kuitusen pystyvän jarruttelemaan loputtomasti. Saa nähdä pitääkö Niinistö lupauksensa noudattaa oikeuden päätöstä kun se tulee syyskuussa. Toivottavasti EY-tuomarit älyää kirjoittaa riittävän selkeää tekstiä ettei Kuitunen saa lisäaikaa sanamuotojen takia. Oikeuskansleri voisi tehdä jotain mutta ei ole kiinnostunut tutkimaan edes Ari Vatasen tekemiä valituksia. Poliisi olisi voinut tutkia kunnolla Tullin autoveropäätöksestä tehdyn rikosilmoituksen ja syyttäjä syyttää EU-lainsäädännön noudattamatta jättämisestä. Ei kuulemma ole tapahtunut mitään rikosta kun Suomen lakia on noudatettu. Mitäs siitä että se on ristiriidassa EU-säädösten kanssa ja EU:n pitäisi olla se jota noudatetaan. Eduskunnan oikeusasiamies voisi ottaa kantaa nykykäytäntöön ja vaatia muutoksia lainsäädäntöön mutta ei näytä kiinnostavan näin vähäpätöiset ja harvoja koskevat asiat. Lisäksi asia on laajempi kuin pelkät autoveron perintäperusteet ja niistä riitely. Oikeudenkäynti on kestänyt vuosia ja yli tuhat verovalitusta seisoo odottamassa ratkaisua. Valittajille kyseessä on ihmisoikeudet. Päätös pitää saada riittävän lyhyessä ajassa. Muistaakseni aika on kolme vuotta. Ensimmäiset valitukset on olleet jonossa jo vuodesta -97.

Saukkohan sanoi selkeällä suomenkielellä noin viikko sitten ainakin kympin uutisissa että autovero ei missään tapauksessa laske tänä vuonna. Lausunnossa ei ollut mitään tulkinnan varaa.

Saukko kirjoitti:

Saukkohan sanoi selkeällä suomenkielellä noin viikko sitten ainakin kympin uutisissa että autovero ei missään tapauksessa laske tänä vuonna. Lausunnossa ei ollut mitään tulkinnan varaa.

Kumma vimma ihmisille on tullut tästä autoverosta. Selväähän on että käytettyjen tuontiautojen verotusta joudutaan hieman säätämään että EU on tyytyväinen. Säätö tulee olemaan niin pieni kuin mahdollista -> kuluttajille ei mitään hyötyä, helpottaa vain joidenkin täällä harvinaisten mallien (arvokkaiden) tuontia. Uusien autojen hinnat nousevat sen minkä nousevat. Valtio laskee autoverotulot budjetteihinsa arvioidun myyntimäärän perusteella, ei sitä kiinnosta, toteutuuko määrä vai ei. Kunhan se vain näyttää vain paperilla hyvältä, tämän ovat jotkut virkamiehet jopa myöntäneet!

Saukko kirjoitti:

Saukkohan sanoi selkeällä suomenkielellä noin viikko sitten ainakin kympin uutisissa että autovero ei missään tapauksessa laske tänä vuonna. Lausunnossa ei ollut mitään tulkinnan varaa.

Eikös se Iiro V. sanonut ettei Suomi devalvoi ja lyönyt jopa vetoa toimittajan kanssa. Kuinkas sitten kävikään. Luultavasti uusien verotusta ei tulla muuttamaan kun vasta viimeisessä pakossa kun käytettyjen tuonti syö niiden myyntiä. Se tapahtuuko pudotus jo tänä vai vasta ensi vuonna riippuu miten pitkään viivyttelevät käytettyjen veromuutoksen kanssa.

GBW kirjoitti:

Kumma vimma ihmisille on tullut tästä autoverosta. Selväähän on että käytettyjen tuontiautojen verotusta joudutaan hieman säätämään että EU on tyytyväinen. Säätö tulee olemaan niin pieni kuin mahdollista -> kuluttajille ei mitään hyötyä, helpottaa vain joidenkin täällä harvinaisten mallien (arvokkaiden) tuontia. Uusien autojen hinnat nousevat sen minkä nousevat. Valtio laskee autoverotulot budjetteihinsa arvioidun myyntimäärän perusteella, ei sitä kiinnosta, toteutuuko määrä vai ei. Kunhan se vain näyttää vain paperilla hyvältä, tämän ovat jotkut virkamiehet jopa myöntäneet!

Henk. kohtaisesti eniten asiassa häiritsee se miten valtio pakottaa yksityiset kansalaiset vuosien oikeustaisteluun saadakseen lailliset oikeudet joiden pitäisi olla itsestäänselvyyksiä EU-jäsenyyden alusta lähtien. Esim. juuri käytettyjen tuonti, muuttoautot, leasarit, rakennusprosentit. Jokainen asiaan perehtynyt huomaa kyllä virheet nykyisessä lainsäädännössä mutta Niinistö ja muut vastuulliset väittää ettei missään ole mitään ongelmaa ja on sitten kauhean hämmästyneitä kun asiat viedään oikeuteen. Lisäksi vielä pitkittävät oikeudenkäyntejä aivan turhaan. Veronmaksajien rahoja poltetaan miljoonia pelkiin kuluihin vaikka tiedetään hyvin että hävitään varmasti.

Harri kirjoitti:

...sen 6000km ajaa autobaanalla.Jos verotuskäytäntö muuttuu max 35% niin eikös jo kannattaisi tuoda lähes käyttämätön Saksasta?
Oliko käytetyn verotus siis aina 35%.Jos se on max 35%, niin 10% autovero lienee mahdollinen? ;)

Jos sillä autolla pitää ajaa ja omistaa niin eikö helpolla pääsisi kun vie sen mersun sille TURKKILAISELLE JOBBARILLE uutena ja maksaa siitä että mittaria ruuvataan uudessa autossa eteenpäin! Eipä tarvi ajella pitkin saksanmaata turhaa ajoa.

Ferris kirjoitti:

Eikös se Iiro V. sanonut ettei Suomi devalvoi ja lyönyt jopa vetoa toimittajan kanssa. Kuinkas sitten kävikään. Luultavasti uusien verotusta ei tulla muuttamaan kun vasta viimeisessä pakossa kun käytettyjen tuonti syö niiden myyntiä. Se tapahtuuko pudotus jo tänä vai vasta ensi vuonna riippuu miten pitkään viivyttelevät käytettyjen veromuutoksen kanssa.

Käytettyjen tuonnista tulevat verotulot kattaa reilusti uusien menetetyt, alkuun varmaan tuplasti. Käytettyjen verothan ei poistu, ne vain kohtuullistetaan niin että tuotu käytetty ei maksa enempää kuin vastaava suomessa.

Saukko kirjoitti:

Käytettyjen tuonnista tulevat verotulot kattaa reilusti uusien menetetyt, alkuun varmaan tuplasti. Käytettyjen verothan ei poistu, ne vain kohtuullistetaan niin että tuotu käytetty ei maksa enempää kuin vastaava suomessa.

Olen ihan samaa mieltä että käytettyjen tuonnista valtio saa jatkossa kohtalaisen suuret verotulot. Se ei kuitenkaan muuta tosiasiaa että ministeriö ottaisi ne mielummin uusien myynnistä. Jos uusien myyntimäärät laskee liikaa niin merkkiliikkeet joutuu siirtymään käytettyjen tuojiksi. Viralliset maahantuojat olisi sellaisessa tilanteessa äkkiä vaikeuksissa ellei peräti konkanssa.

mth kirjoitti:

En usko, että lasketaan vastaavan suomiauton hinnasta, sillä täysin vastaavaa tuskin löytyy. Jos vertailuauton taustapeilissä roikkuu yksikin wunderbaum enemmän tai kumeista löytyy millin verran paksumpi kulutuspinta voi verotuspäätöksen riitauttaa.Sitäpaitsi mistähän otettaisiin sen vertailuauton oikea hinta? Yksityisten/autoliikkeiden hintapyynnöistä, KePÖ:stä, hesarin sivuilta??? En usko, että tällä hetkellä mistään löytyy kattavasti luotettavaa tietoa toteutuneista kauppahinnoista ja vielä siten, että olisi huomioitu mm. käytetyn auton vaihtoarvon riippuvuus kauppapaikasta ja siitä, millaiseen kulkuvälineeseen auto tuli vaihdettua.

Tässähän se pulma onkin kun verottaja ei tiedä auton oikeaa arvoa. Se jää täysin sen yksittäisen virkailijan omaan henkilökohtaiseen arvaamiseen.Siis täyttä byrokratiaa.Ja kun ei ole minkäänlaisia listoja, niin ei voi asiasta valittaakkaan,jos tulee mätkäytys.

Ferris kirjoitti:

Olen ihan samaa mieltä että käytettyjen tuonnista valtio saa jatkossa kohtalaisen suuret verotulot. Se ei kuitenkaan muuta tosiasiaa että ministeriö ottaisi ne mielummin uusien myynnistä. Jos uusien myyntimäärät laskee liikaa niin merkkiliikkeet joutuu siirtymään käytettyjen tuojiksi. Viralliset maahantuojat olisi sellaisessa tilanteessa äkkiä vaikeuksissa ellei peräti konkanssa.

Minkähän suhteen nykyinen (käytettyjen)veromalli on optimoitu?
-Ei verotulojen
-Ei turvallisuuden
-Ei ympäristön
-Ei oikeudemukaisuuden
-Ei työllisyyden (kauppiaat)
suhteen?
Naapurikateuden ehdoillako koko autoverolainsäädäntö on luotu? (vrt. arvioverotusjutut, 98% Mutu:a)
Kun oikein hyvä virkamieskompromissi tehdään niin siinä ei ole yhtään voittajaa
Verotuksesta vielä, paljonkohan se oikea veroaste lopulta on: ostat (nettopalkalla) auton josta manee veroa ihan vitusti, ostat gasoa josta veroa 75%, maksat vakuutukset joista veroa 21% etc etc.
Rahoista menee eri momenttien kautta veroihin varmaan 90%, pitäsi vissiin saada täydet 100% eikä antaa edes sitä autoa?