Näkyy näissä uusissa yleistyvän tuo käsivalinta mahdollisuus.Samalla näkyy, että sitä perinteistä vaihteen valintaa, että automaati vaihtaa edelleen, mutta ei käytä kuin kolmosta eikä suurempaa niin ei enää ole noissa.Nyt mäkisessä maastossa kärryä vedettäessä joutuu käsin hämmentämään 2-3 välillä, kun ei halua ajaa D.
Ainakin Audi A6 vm.98 ja Land Rover Freelander siinä oli nuo molemmat toiminnot eli käsivalinta mahdollisuus ja samoin tuo perinteinen automaatti vaihtaa numerovalikko 1-4.Miksi tuo on jätetty pois enemmän sitä tarvitsee, kuin tuota käsivalintaa jolla ei oikein tee mitään.Nythän ei pysty ajamaan automaattisesti sillälailla, että vaihteisto käyttää 1-3 vain pelkkää D.
Kyseisissä autoissa on molemmat toiminnot, mutta suurimmassa osassa automaateista vain se käsivalinta mahdollisuus miksi näin?
Uudet automaatit ?
10
1187
Vastaukset
- automaatti rules..
Mitä automaatissakin täytyy miettiä? D päälle ja automaatti valitsee sopivan vaihteen, yritin ymmärtää mitä aioit kertoa mutta en kuitenkaan tai ehkä ymmärsin. Siis jossakin automaatissa ei ole manuaali valintaa ollenkaan eri vaihteille?
- 2.4 STW
Nykyisistä automaateista kaikki (mitä olen kokeillut) toimii niin, ett äjos valitset käsin vaikkapa 3-asennon, automaatti käyttää täysin normaalisti vaihteita 1-3 mutta ei vaihda käsin asettamaasi isommalle.
Tämä on minun mielestä älytöntä koska nyt ei voi hyödyntää isomman mottorin vääntöä kunnolla.- Alex
Moi !
Kuvaamasi toimintatapa on juuri se "vanhanaikainen" tapa.
Bemarin automaatiloota valkkaa D-asennossa viahteet 1-6, DS-asennossa 1-5, ja manuaaliasennossa on juuri se vaihde minkä olet käsin määrännyt.
-- - 2.4 STW
Alex kirjoitti:
Moi !
Kuvaamasi toimintatapa on juuri se "vanhanaikainen" tapa.
Bemarin automaatiloota valkkaa D-asennossa viahteet 1-6, DS-asennossa 1-5, ja manuaaliasennossa on juuri se vaihde minkä olet käsin määrännyt.
--Mitenkäs jos sillä bemarilla hiljentää vaikka 20 vauhtiin ja on 4 vaihde asettuna ja sitten tallaan pedaalin pohjaan, mitä tapahtuu?
Veikkaan, että vaihtaa pienen pykälän päälle. - Alex
2.4 STW kirjoitti:
Mitenkäs jos sillä bemarilla hiljentää vaikka 20 vauhtiin ja on 4 vaihde asettuna ja sitten tallaan pedaalin pohjaan, mitä tapahtuu?
Veikkaan, että vaihtaa pienen pykälän päälle.Moi !
BMW tosiaan pitää valitun vaihteen toisin kuin esimerkiksi Mercedes. tämä on harkitusti valittu menettelytapa, en tiedä kumpi parempi. Jos haluaa ajaa automaatilla niin sitten vaihdetaan, ellei niin tönäisee sen kepin sinne automaatin puolelle.
-- - Alex
Alex kirjoitti:
Moi !
BMW tosiaan pitää valitun vaihteen toisin kuin esimerkiksi Mercedes. tämä on harkitusti valittu menettelytapa, en tiedä kumpi parempi. Jos haluaa ajaa automaatilla niin sitten vaihdetaan, ellei niin tönäisee sen kepin sinne automaatin puolelle.
--Moi !
Yksi poikkeus on, mikäli yrität vaihtaa vaihteelle jonka käyttö aiheuttaisi välittömästi ali/ylikierrokset niin loota ei suostu vaihtamaan vaan pitää edellisen vaihteen.
Sama juttu kun kerran vahingossa vaihdoin pakin päälle satasen vauhdissa (piti laittaa vapaalle, oli jo ennestään vapaalla) niin ei tee mitään vaan jäi vapaalle.
--
- Jare
Ette nyt ymmärrä mitä tarkoitan.Siis ennen vaihteistossa oli siinä d alas päin kohdat 1,2,3 silloin automaatti vaihtoi vaihteet, mutta suurin vaihde oli aina se numeron osoittama.Eli jos valitsi 3 se käytti kaikki muut paitsi ei nelosta.
Nykyään ei ole, kuin p,r,n,d ja käsivalintapuoli.
Eli enää ei voi valita automaatiikan ohjaamana muuta, kuin d.Jos ajelee mäkistä maastoa ja traileri perässä niin ennen tiputin kolmoselle.Nyt joutuu saman tehdessä hämmentämään käsin jos haluaa, että vaihteisto ei käytä kaikkia vaihteita.
Näissä nykyvaihteistoissa ei ole siis automatiikan ohjaamana muuta, kuin d kohta ja muuten vain se käsivalinta puoli.Joskus tarvitsee esim.mäkisessä maastossa jotakin vedettäessä vaihteiston säästämiseksi olisi hyvä, että se ei turhaan käyttäisi suurinta vaihdetta.Luettelemissani autoissa on molemmat toiminnot siis käsivalinta ja myös nuo numerokohdat joita automatiikka hoitaa, joissa suurin vaihde on rajoitettu kyseiseen numeron osoittamaan kohtaan.Sitä vain, että miksi kyseistä toimintoa ei ole nykyään autoisssa, koska varmaan se pystyttäisiin niihin lisäämään.- 2. ammattimies
"Joskus tarvitsee esim.mäkisessä maastossa jotakin vedettäessä vaihteiston säästämiseksi olisi hyvä, että se ei turhaan käyttäisi suurinta vaihdetta".
Kyllä se kuule Jare on niin, että on ne insinöörit automaattilaatikkotehtaalla miettineet tämänkin asian ja ohjelmoineet laatikon niin, ettei se säry millään ajotavalla. Paljon vaikeampi se automaatti on väärällä käytöllä rikkoa kuin manuaali.
Niin että aja huoletta vaan, laatikko kyllä kestää. Vai luuletko olevasi tehtaan insinööriä viisaampi?
- meikä
eikös yksi kantava voima koko automaattilaatikolle ole se että voit unohtaa juuri nämä kikkailut ja koko asian miettiminen?
Ovat "manuaalimiehen" ajatuksia selvästi.
D päälle ja sen jälkeen unohda koko vaihtaminen vaan keskitys olenaiseen, ajamiseen.- tomatisti
"Ovat "manuaalimiehen" ajatuksia selvästi."
Ei välttämättä noin. Runsaan parin vuosikymmenen kokemmuksella automaateista sanoisin että kyllä kärrin kanssa ajaessa on tuo ajatus tullut muutamia kertoja mieleen. Toki se D-asento on se normaali toiminta.
Se vanha systeemi (vaikka ei sitäkään kovin usein oikeasti tarvinnut) oli kyllä aika selkeä.
Noissa tätä tiptronic-kautta edeltäneissä malleissa saman asian ajoi pitkälle se S-nappi, jolloin vaihteisto vedätti vähän pitemmälle ennen vaihtamista. Tälllöin niitä "turhia vaihtamisia" ei tullut niin usein. Lisäksi syheröisillä teillä S-napin käyttö toi mukanaan vähän moottorijarrutusta, jolloin ei tullut turhaa ryntäilyä.
Tällä tiptronic:lla olen nyt ajanut noin kolme vuotta. Kerran olen kokeillut manuaalista vaihtamista vain kokeilun vuoksi. Suomen olosuhteissa mielestäni täysin tarpeeton toiminne. Vuoristoseudulla moottorijarrutuksen mahdollistavana sille todennäköisesti kyllä löytyy käyttöä.
Kuten joku jo tuolla mainitsikin niin kaipa ne insinöörit ovat ajatelleet että kyllä nykyaikainen automaatti kestää pienen rääkinkin. Ehkä näin on, vanhana tomatistina se vain tuntuu jotenkin häiritsevältä. Tuohon ryntäilyyn kärrin kanssa ovat ilmeisesti ajatelleet sen "oppimis toiminteen" riittävän. Eli kun painat esim. pitkässä alamäessä kevyesti jarrua hetkenaikaa, niin automatiikka kytkee moottorijarrutusta mukaan.
Ehkä tuo haitta onkin vain meidän fossiili tomatistien tottumuksessa. Onneksi nämä modernit laatikot vaihtavat niin huomaamatta että olen jo melkein päässyt vanhoista tuntemuksistani eroon. Aika näyttää miten nämä nykyautomaatit sitten kestävät tätä käyttöä, toistaiseksi ei mitään ongelmia ole ollut.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Stefu LOISTAVAA!
Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta1331925- 69842
Msisa on eronnut
Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.28812Venäläisiä keksintöjä?
Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?259724Tiedän että on aika luovuttaa
En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r64703Katumuksesta
Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t132670- 10664
- 26639
- 77637
Sisällissota kiihtyy Ruotsissa
KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.200627