Tiedättekö tehdäänkö Wartburgia vielä? Siis sitä kaksi tahtista hyvää kunnon perusautoa. Minulla on 1981 malli ja aikoisin vaihtaa sen uuteen jos vain saa.
Uusi Wartburg??
Vilho
91055
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllä valmistetaan entisen itäsaksan alueella olevassa salaisessa tehtaassa.Valitettavasti autoja saavat vain kommunismille uskolliset henkilöt,joista pidetään kirjaa Berliinissä olevassa Gehaim Trusted Kommunism virastossa.Myös suomalaisia poliitikkoja on kyseisellä listalla,mutta eivät tule julkisuuteen Wartburg autojensa kanssa.Tiedän kuitenkin erään, joka olisi valmis myymään omistamansa 2004 mallisen Wartburgin,sillä ehdolla että et paljasta myyjää.Vanha autosi otetaan vaihdossa hintaan 3400 euroa.Joudut täyttämään kirjallisen vakuuden vaikenemisestasi kaupasta loppuelämän ajaksi.Ter.Rudolf Henkel
Wartburgin valmistus loppui aika pian Saksan yhdistymisen jälkeen. Siirtymävaiheessa tehtiin muutama nelitahtinen warre, mutta sitten sekin loppui. Eli joku 1991 taitaa olla uusin warre.
Trabanttiakin taidettiin tehdä kauemman, ja nämä trabithan menivät muihin itäblokin maihin, tsehekkoslovakiaan, jugoslaviaan, romaniaan, unkariin vielä kai pari vuotta Itä-Saksan tarun päättymisen jälkeen.
Täällä warre-miehelle luettavaa: http://www.kolumbus.fi/ekaurane/warre/warre1.htm
Nostaa Varpunen samaan arvostukseen missä Skoda ja Seat nykyään on.
Eikös se ole BMW:n jälkeläinen suoraan alenevassa polvessa. Sodan jälkeen tehtiin sotaa edeltänyttä BMW:tä Itä-Saksassa Eisenachin tehtailla, jotka siis olivat aivan aitoja Bemarin tehtaita. Vuonna 1952 Itä-Bemarin nimi vaihtui EMW:ksi (Eisenach Motoren Werke) ja logon siniset alueet muutettiin punaisiksi.
1950-luvulla alkoi myös IFA:n valmistus Samalla tehtaalla. Alkujaan IFA-tuotemerkki (Industrieverwaltung Fahrzeugbau) tuli DKW:n moottoripyörien merkiksi, mutta sitten alkoi myös autojen valmistus. Lopulta vanhanaikainen EMW jäi pois tuotannosta ja IFA jatkoi sen kunniakkaita perinteitä, joskin monen mielestä vähemmän kunniakkaasti.
Aikanaan IFA sitten sai seuraajakseen Wartburgin, joka onkin jo sitten selkeä osoitus siitä, että itäsaksalaisessa autoteollisuudessa tapahtui kehitystä, joskaan ei erityisemmin edistystä.
Historiallisesti olisi ollut oikein palauttaa Eisenachin tehtaat BMW:lle, joka olisi voinut ruveta valmistamaan halvempaa EMW:tä rinnakkaismallistona samaan tyyliin kuin WAG:kin tekee. Olisiko ollut menekkiä, sitä emme saa koskaan tietää.
Se oli jo samassa arvostuksessa missä mainitsemasi kulkineet nykyään on.
Sitä sentään tehdään vielä.
muistaakseni 353 mallin valmistus loppui 1988
Tehtiin Vw Moottorisena Vuoteen 1991..Perusmallin Valmistus Loppui 1988
Wartburgia tehdään toki edelleen nimellä Opel.
Eikä tämä ollut vitsi. Opel osti Eisenachin tehtaat saksojen yhdistyttyä 1991 mikä selittääkin paljon.