Miten saan pidettyä takavetoisen auton hallinnassa talven liukkailla?
Autossa ei ole luistonestoa ja tuntuu, että auto karkaa käsistä.
kortti on ollut kuitenkin melkein 10 vuotta mutta takaveto on minulle ihan uusi tuttavuus.
Autossa ei ole luistonestoa ja tuntuu, että auto karkaa käsistä.
kortti on ollut kuitenkin melkein 10 vuotta mutta takaveto on minulle ihan uusi tuttavuus.
Vastaukset 49
Vanhimmat
aja sitten hiljemmin jos et osaa hallita. Mökkiteillä, risteyksissä tai esim. kaupunkien ylämäissä ne todelliset ongelmat tulee vasta. Itse ajoin takavetoisilla 22 vuotta ja enää en sellaista ota.
Itselläni oli alunperin kolmekin takavetoista autoa. Vaihto takavedosta etuvetoiseen arvelutti ja oudoksutti aluksi. Auto tuntui koko ajan puskevan suoraan kun aiemmin sai kaasua säätelemällä ohjata ja hallita luistoa.
Mene jonnekin jääradalle opettelemaan kuinka se takavetoinen käyttäytyy. Jos ei ole jääratoja tai liukkaan kelin harjoituspaikkoja, niin kokeile vaikka joskus rauhalliseen yöaikaan jossakin isolla parkkipaikalla kuinka perä luistaa. Polje rohkeasti niin paljon kaasua että perä irtoaa. Ja opettele hallitsemaan luistoa.
Jos olet tähän saakka ajanut vain etuvetoisella, niin takavetoinen on liukkaalla aivan eri auto ajettavaksi. Opettele hallitsemaan sitä luistoa niin hyvin, että yllättävässä tilanteessa refleksi tulee selkäytimestä. Ei silloin ole enää aikaa mietiskellä perusasioita jos auto jo liukuu kahva edellä ojaa kohti.
Olisiko iskarit entiset jos se kerran ihan mahdottomalta tuntuu, tai alustan puslat kuluneet?
Ei ne omat takavetoiset mitään mahdottomia ajettavia ole olleet liukkaillakaan. Kaasua pitää käyttää varovasti ja niin että tuntuma kaasupolkimeen säilyy. Kaasua painettaessa takavetoinen myös käyttäytyy täysin päinvastoin kuin etuvetoinen. Kun etuvetoisella kaarteessa painaa kaasua se puskee ja kun kaasua löysää se yliohjaa, takavetoinen yliohjaa kaasua painettaessa ja puskee löysättäessä.
moi no kyllä se on niin että kaasulla säädetään millasessa luistossa mennään ja etupyörillä määrätään menosuunta..
olen kyl ihan samaa mieltä, ei takavetoisten autojen kanssa nyt niin vaikeeta oo ku osaa käyttää kaasuu ja kääntää rattii ja ei tuu mutkiin liian kovaa. kyl se (etuvetonenki) auto lähtee penkkaan jos liian kovaa tulee mutkaan. itellä ollu nyt 0,5 vuotta mercedes-benz ce 230 1991 ja hyvin oon päässy...
Kaasun käyttö on kuitenkin se oleellisin asia millä perä pysyy kurissa! Jos kuitenkin liikaa painaa kaasua niin vastaohjaus on se jolla jonkin verran voi korjata virheellistä ajoa.
Äärimmäisellä varovaisuudella, pitää opetella oikeastaan ajamaan täysin uudestaan.
Näkisin pahimman ongelman esim kiihdytyksissä joissa perä lähtee herkästi sivulle, eikä mene luotisuoraa niinku etuveto kaasu pohjassa.
Ohitukseen lähdöt siis pitää harkita täysin uudelta kantilta.
Mäkilähdöt eivät ole niin vaarallisia mutta perin harmittavia jos ei pääse etenemään epäsopivan painojakauman takia. Näitä takapotkuja näkee aina silloin tällöin kiipelissä mäkiparkissa.
Ei vanhoilla(luistonestottomilla) takavetoisilla talvella ajele yleensä kuin sellaiset joista on hauskaa kun auto luistelee. Ajamisesta tulee niinkuin aktiivisempaa.
Etuvetoinen ei todellakaan mene luotisuoraan kaasu pohjassa liukkaalla. Keula puskee sivulle aivan kuten takavetoisella perä puskee sivulle. Nelivetoinen kiihtyy suoraan.
Joku torvi kehuu notta neliveto kiihtyy suoraa? Onkohan paljo ajokokemusta Nelivedolla talvella?
Riippuu aika pitkälti nelivedosta, toimintatavastaan ja akselien välisestä vetosuhteesta. 50:50 jatkuva neliveto menee kyllä aikalailla suorilla eteenpäin.
moi laita sepeliä lava täyteen tai jos oikein paku niin tunge jotain painavaa takapoksi täyteen , saa renkaat pitoi..tai osta neliveto..
jotka ei osaa ajaa. Tai vanhoille papoille.
Samoin on tietenkin luiston- ja ajonvakaudenhallintajärjestelmät, jarru- ja ohjaustehostimet, talvirenkaat, jne, jne. Tosimies osaa ajaa täydellisesti ilman kaikkia niitä.
no kaikilla ei oo kyl varaa ostaa nelivetoo , myönnetään..
Kuuleha sie häiskä,nelivedot ei tosiaankaan ole mitään ihme helppoja autoja.
Neliveto on kaikista vaikein hallittava,se kun lipsahtaa,niin ei päde takaveto
oppi,mutta ei etuvetokaan.Taitamattoman kuskin käsissä tappava.
Itse olen ajanu tämän reilut 30 vuotisen urani aikana nuo kaikki,
mutta loogisin on takaveto.Tuo nykyinen etuveto on esim.niin tasapainoinen
että kun lipsuu,niin lipsuu kaikilla neljällä renkaalla,tunne on aika mielenkiintoinen
kun tietokone ottaa hommaa hanskaan.
Et elekää kehuko nelivetoja,jos ette oo niitten kanssa vehtannu.
kitkat kesällä kokkoon ja nastat alle. jos renkaidenvaihto ei auta, niin sitten vaan körötellään tai voihan olla että autossa on tehoa liikaa, joten mee antilastuttamaan siihen vähemmän :)
Tuota jopa tehdään... Kaverin faija "antilastutti" joitakin vuosia sitten 626:nsa bensansäästömielessä. Kyllä se kulki vähemmällä, mutta ei kaverin mukaan enää "kulkenutkaan".
Olen useammassa kaasutinautossa kuristanut bensiinin syöttöä mm. pienemmillä suuttimilla /suuttimen neulaa säätämällä (SU).
Kone käy laihemmalla ja kuumempana, mutta kestää kyllä sen . MIelestäni kuristaminen leikkasi nimenomaan kiihtyvyyttä, ei niinkään huippunopeutta. (ei "kulje" räyhäkkäästi) . Kuristamisella saavutettiin 10-15 %:n säästöjä mitättömin kustannuksin.
Meillä oli aikoinaan Valmetin (Saab 96) jälkeen Taunus. Aina se kulki poikittain. Vaimo sanoi että haetaan Valmetti takaisin.....
Mulla oli 75-mallinen Taunus ja ajelin kesärenkailla kaks talvea,eikä ollu mitään vaikeuksia.Hyvät kesärenkaat pitää paremmin kuin huonot talvi.Sitten siinä on ratti mistä voi käännellä,niin pysyy paremmin tiellä.
nuoruusvuodet ja sieltä takavetoinen Lada Itä-Saksalaiset talvirenkaat. Oli muuten vielä kauheampi yhdistelmä kuin mitä Suomi-konepistooli ja suomalainen korpisoturi oli aikanaan. Välillä ei liikkeelle päässyt edes suoralta lumiselta tienpinnalta.
Etupyörillä näytetään suuntaa ja kaasulla käännetään, ei se sen vaikeampaa ole.
Herkullinen auto talvella tälläinen takavetoinen hienoisesti myös takapainoinen auto. :) Kesällä radalla todella hieno ajaa, talvella toki kaasun kanssa saa olla tarkkana.
oliko tää sarkasmia? se voi olla hienoa jos saa pidettyä takapainosen possun jotenkin näppeissä silloin kun sitä yrittää viedä tosissaan. En sitä kuitenkaan kutsuisi hienoksi ajaa enkä ole kyllä kuullut kenenkään muunkaan niin tekevän. Nopea se tietysti on mytta vain silloin kun kuskikin on tavallisen kuolevaisen yläpuolella...
Talvella pitää ajella varovaisemmin.
Tämä tulee tietysti yllätyksenä luistonestoihin tottuneille.
Se perä lähtee irti, jos painaa kaasua liikaa. Ja jos ajat silloin mutkassa, huomaat, kuinka katselet kohta tulosuuntaasi päin.
Eli jos sutii tyhjää, nosta jalka kaasulta ja katso: Sutiminen loppuu. Ja kaarteisiin kevyemmällä kaasulla. Aina.
Voi olla, että näillä opeilla saa ns. nysvärin maineen, mutta näillä opeilla on selvinnyt kolareitta jo yli 20 vuotta.
Opettelua se autoilukin on, niin kuin koko elämä.
Autoanterot jakavat kernaasti omia neuvojaan, mutta kannattaa miettiä, kirjoittaisivatko täysi-ikäiset ja täysipäiset henkilöt moisia juttuja.
Meistä "vanhemmista" lähes kaikki ovat aloittaneet takavetoisilla. Niillä täytyy ajaa varovaisemmin ja harjoitella perän irtoamiseen vastaamista kaasulla ja ohjauksella! Onneksi uudet autot ovat etuvetoisia.
"Onneksi uudet autot ovat etuvetoisia"
Mene kertomaan tuo mersu, bemari, porsche tai jaguar-kauppiaalle ;-)
Joo viimeksi muutama päivä sitten sai valoissa taas jonkun nuhapumppu BMW:n lähtemistä seurata, kun ei millään päässy liikkeelle. Perässä oli joku merkintä 535. Ei sitä saakelin sutimista jaksanu katsoa lähtöä pitempään, vaan heti ohituksen jälkeen sai bemari ihastella etuvedon takavaloja. Arvatenkin vauhdin päälle saatuaan oli bemari sitten takakontissa kiinni vaikka itsellä vauhtia oli reilusti sakkojen saamiseen. Ohi ei uskaltanut, kun nuori lippalakkiteini ratissa. Huonona huulilta lukijana osasin silti tavata selvästi suomalaisia kirosanoja ja paljon.
Itseäkin aikoinaan kyllä v***tti, kun suurinpiirtein kaikki micrat ja muut kirput lähti talvella valoista aina edellä, kun takavedolla ajoin.
mutta kuivalla jäätte kuin tikku p...aan.
Kyllä vituttais kun pärjää vain 10 päivää vuodessa bmw 535:lle...
Ota ihmeessä siitä kaikki irti :)
mikä Suomessa on talvea. Noh, ajoin minäkin Bemarilla kuukauden (ei ollut oma). Parkkipaikaltakin piti talvella työntää pois kun ei muuten lähtenyt.
asioita mitä voi housut jalassa tehdä on takavetoisen ajo talvella!
olla taitava kuski...
Sillä on Kymcossa koirankettinki renkaan ympärillä.
vaihdoin omaani,oli edellinen laittanut kamalanjäykät kuormajouset taakse,ja pidot paranee.
Toi viestiketjun aloittaja on joku ämmänpää joka haluaa vain hirveän inton aikaiseksi ja te tyhmät amikset lähditte siihen mukaan! (yhtään vastausta en ole lukenut enkä lue koska intto päättyy plus miinus nolla, aina!)
Kirjoitustaidosta päättelin.
talvella poikaa. hanki sellainen, niin ei tartte pelata kaasun ja kytkimen kanssa. mulla on takavetonen ilman sutimisenestoa, mutta se onkin tomaati. en tosin aja metsäautoteillä kuin satunnaisesti - silloin on katsottava mihin menee - ennenkuin menee. vielä en ole jääny kiinni lumeen tai mutaan.
Ajelen töissä automaattilaatikolla varustetulla E200-Mersulla (vm. -07). Ja vaikka olen nainen (!!), ei mulla juuri ongelmia ole ollut. Niistä muutamista "tiukoista" paikoista (kuten peilijäällä olevista ylämäistä) olen selvinnyt ottamalla ESP:n pois päältä ja kevyellä kaasulla. ;) Kun perä on alkanut kääntyä sivulle, luistonesto napista päälle - lompsis - ja matka jatkuu. :)
Mutta tänään meinasin olla ns. nesteessä omalla luistonestottomalla takavetoisella autollani! Ei juma, eihän se tuntunut pysyvän hanskassa ollenkaan! Sitä joutui ihan oikeasti AJAMAAN. Huomenna sillä pitäisi lähteä taivaltamaan lähes 200 km, arveluttaa enemmän, kuin vähän... Kaipa sitä on vaan ajeltava alta rajoitusten, olla tulppana, että pääsee ehjänä perille.
Jos mulla olisi varaa ostaa uusi auto, se olisi joko taka- tai neliveto. Mutta tämän päiväisen perusteella taitaa seuraava auto meikäläisellä olla etuveto - kun sekin tulee olemaan vanha kippo.
Ps. Tarkoitus on oikeasti lähteä harjoittelemaan jonnekin tuon oman auton käyttäytymistä liukkaalla.
Talvellaha tavetosel on vaik miten kiva heitellä latikaises, ei se oo ku harjottelust kiinni, ja itellää takaveto pysy heti lapases ku ekaa kertaa ajoin ja kivaa oli !!
Pidät nopeuden sopivana kyllä se siitä.
Meillä on kylätiellä (paikallistie) semmoinen vellotromimutka, minkä voi ajaa ajokortti pois nopeudella
kädet pois ratista. No kokeilin kesäkelissä takavedolla ja mänihän, etuvedollakin pysyy tiellä.
Nelivedolla männöö talvellakin.
ostakaa lapset etuvetonen auto nii ei tarvi tänne tulla valittamaan...
mäki osaan sladittaa mun ladalla mun peltoradal ja mä oon 13v
13 v. etkä ymmärrä ettei vuoden 2005 typeryyksiä kannata kaivella esiin.
Onneksi koulut alkavat kohta ja sullekkin keksitään tekemistä ihan yhteiskunnan puolesta.
.
Edellistuhannesvuodella oli vielä käytössä takavetoisia
.
Onko kellään kokemusta millainen auto volvo 240 se 2.3 vm 1991 on talvella? Tiedän että varmasti se luisussa menee mutta meneekö myös halutessaan suoraankin?
Volvo 240 on erittäin jämäkkä ajettava. Talvella tietysti kaasua kannattaa annostella kohtuullisesti eikä on--off--tyyliin.
Liukkaalla kannattaa vaihtaa isommalle vaihteelle jo kesäkeliä aikaisemmin, niin ei turhaan sudi pienillä vaihteilla. Oikean tyylin löytää tunnustelemalla kaasun eri asennoilla, missä se pito loppuu tai perä alkaa irtoilemaan.
joo ei sitä täällä suoli24 palstalla opi hallitsemaan. ajamalla talven liukkailla sen oppii.
Ja sit mennää lintassa saatana