Mistä saa Ruotsiin 90-luvulla Saksasta tuodun auton ensimmäisen käyttöönottopäivän? Ruotsin rek.otteessa ei tietoa ja dekra tuv puolestaan vaativat, että kun tilaa vaatimustenmuk.todistuksen, pitäisi olla alkuper. saksal. rek.ote (jota tietenkään ei Ruotsista ostetulla autolla ole). Pattitilanne, suom. kats. konttorilta ei apua heru, mutta ko. päivä vaaditaan, muuten asiat ok!
KIIRE, eikö kukaan tiedä???
abc
242652
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Moi!
Löytyiskö tieto ruotsin katsastuskonttorista?
Suomessa ainkin ottavat kopion (nyt myös alkuperäisen) saksalaisesta briefistä.
Ei löydy, auton tiedoissa ei ole juuri tätä kohtaa ruotsalaisessa rek.otteessa. Ruotsissa tietoa ei luultavasti vaadita rekisteröinnissä.
Soita jollekin Zulassungstellelle Saksassa. Auton rungon numeron perusteella kysy tietoja ja pyydä vaikka faksaamaan dokumenttia. Soita moneen paikkaan jos ei ekasta löydy palveluhenkistä ihmistä.
Siis haluatko vaatim.m.todistuksen vai pelkän päivämäärän. ???
Soita siihen firmaan missä auto on myyty, onko huoltokirja tallella ja firman leima saattaa löytyä ekalta sivulta.
Mikä kumma se on? Soitan heti, jos kerrot! Vaatim.muk.todistusta ei siis tarvita, vaan 1.käyt.ottopvä Sakemanneissa.
Zulassungstelle on paikka mikä hallinnoi kaikkia ajoneuvoja liikenteessä, rekisteröi jne.
Kaivan sulle netistä numeroita.
Esim. tässä:
Kraftfahrzeug Zulassungsstelle
Stettiner Straße 6 a
45768 Marl
Telefon: (Recklinghausen) 0 23 61 / 53-1
eli 49 2361 531
Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten
Referat Kraftfahrzeugzulassung
Jüterboger Str. 3
10965 Berlin
(030) 90269 0 -Vermittlung
(030) 90269 3300 -Servicetelefon
eli 49 30 902690
Kyllä kun jaksaa kysellä niin neuvotaan eteenpäin. Kyllä se päivä auton rungonnumerolla selviää. Tietysti siellä alkaa joku lässyttää Datenschutzista, eli tietosuojasta että ei voi antaa, mutta kyllä joku aina lopulta tajuaa, ettei sillä tiedolla ole mitään tietosuojan kanssa tekemistä.
Joka kylässähän noita byroita piisaa eli kyllä riittää mistä kysellä.
Ja muitakin keinoja löytyy, aloita vaikka näistä.
Eihän noissa kahdessa paikassa kukaan ymmärtänyt sanaakaan englantia, kummassakin paikassa yhdisteltiin eteenpäin, kunnes katkesi. Yritän kaivaa lisää tstojen numeroita.
Onko niin mahdottoman vaikeaa ymmärtää sitä tosiasiaa, että Saksassa virastokielenä on saksankieli. Saksaa puhuu Saksassa yli 80 miljoonaa ihmistä, ja muita virallisia kieliä maassa ei ole, joten melkoisen turhaa olisi tavallisiin virastoihin palkata englanninkielisiä virkailijoita muutamaa huonoa kouluenglantia puhuvaa suomalaista autonostajaa varten. Essollakin tämä asia ymmärretään varsin hyvin.
Ja se Yleispässi ei sitten ymmärrä luettua tekstiä, käsky kävi että lopeta täällä lässyttäminen. En siis ihmettele että Yleispässi ei tiedä että myös Saksassa opetellaan kouluissa englantia. Ja jos tuuri käy langan päähän sattuu hlö joka sitä osaa, vaikka on vain virkamies.
Tiedän varsin hyvin sen asian, että englannin lisäksi Saksan kouluissa opetetaan hyvin yleisesti myös ranskaa, mutta hyvin harvojen rivikansalaisten kielitaito on sillä tasolla, että he pystyisivät sujuvasti puhelimessa puhumaan näitä vieraita kieliä. Kun suomalainen autonostaja sitten yrittää selittää vieraalla kielellä ( englanniksi) täysin sekavaa asiaa, niin on aivan ymmärretävää, että nämä puhelut tahtovat katkeilla, vaikka teknistä vikaa linjoilla ei olisikaan.
Kyllä se linja aukee ja pysyy auki kun soittaa tarpeeksi monta kertaa ja tarpeeksi moneen paikkaan, ja lopulta löytyy se englantia puhuva henkilö.
Eräs täysin saksaa taitamaton kolleega se vain ostelee autoja Saksasta ja hoitelee samalla kaikki muutkin viralliset asiat ja kaikki englanniksi.
Essolla on nähty paljonkin niitä tuontiautoja, joita tämä Sinun saksaa taitamaton ystäväsi on Suomeen tuonut. Näistä autoista on selvästi näkynyt, että ostajalla on ollut kyllä hyvä yritys, mutta heikko kielitaito on jättänyt autoihin vähän laatuongelmia.
Monet autot ovat olleet kolaroituja, ja tekniikkapuolellakin on ollut omituisia vikoja. Esson pätevät asentajat ovat kuitenkin tehneet näistä ajokeista ihan kelvollisia menopelejä. Bensaakin nämä isot vehkeen kuluttavat ihan kunnolla.
Jos autosi näyttää olevan noin epämääräinen, niin onko mitenkään mahdollista, että autoasi ei ole koskaan eikä missään aiemmin rekisteröity? Ehkä autosi on kasattu eri kolariautojen osista, joten alkuperäistä autoa on siten ihan mahdotonta määrittää.
Viisainta Sinun on tarjota viranomaisille 3 – 4 kertaista autoveroa, niin kyllä sen luulisi ainakin riittävän rekisteröintiä varten. Esson asiantuntijaraati oli ainakin sitä mieltä, että tällä konstilla rekisteröinti on aina ennenkin onnistunut.
mutta milloinkas tältä kirjoittajalta on järkevää tullut? Ei milloinkaan.
Yleismies Pässi. Pidä nyt jo se... Kaveri kysyy asiallisesti neuvoa ja tämä Yleismiesnarri veistelee asiattomuuksia, luullen olevansa liiankin viksikäs. Mene nyt jo jonnekin pakinaosastolle ja pysy siellä perkele.
Jos joku menee rekisteröitäessä hankalaksi se ei ole auton tai tuojan vika vaan systeemin, erityisesti suomalaisen naurettavan lapsellisen protektionistisen rekisteröintiviranomaisen ja tullin.
Tuliko selväksi Yleispässi, häh?
...ihan noin epätoivoisesti ei asiat ole :-). Autosta on Ruotsin puolelta luotettavat paperit 9 vuoden ajalta, ainoa puuttuva tieto on 1. käyt.ottopvä Saksassa. Tyhmään vastaukseen väännettiin rautalangasta vastaus ;-).
että systeemi toimii todella hyvin, kun näitä mahdolisesti varastettuja, korimuunneltuja pirssejä ei saada tänne kotosuomeen rekisteröityä. Et ole todellakaan tainnut näitä mahdollisuuksia ajatella?
Ai kauheeta, korimuunneltuja, varastettuja tänne ihan kotosuomeen, oikeen kotosuomeen, tarkoitat varmaan lintukotoa. Vitun tyypillinen Suomalainen Juntti. Kuinka monta varastettua autoa on yritetty rekisteröidä Suomeen, häh? Kyllä ne pöllityt vehkeet menee Vaalimaalta yli.
Viranomaiset, jotka liittyvät jollain tavalla autoiluun ja liikenteeseen Suomessa ovat niitä täysidiootteja. Tuliko selväksi. Haaveile sinä vaan edelleen kotosuomesta, lopeta kuvittelu kuinka kamalan huonosti asiat on oikeissa sivistysmaissa.
Tota noin. Pyydä Ruotsin otteen toinenkin kappale.
Toinen mahdollisuus: ota yhteys Saksaan tehtaalle. alustan numerolla löytyy kaikki tiedot. Vähän saksaa ja homma hoituu.
http://www.vv.se/templates/page3____3771.aspx
"Sök uppgifter om annat fordon" - pitäisi rekisterinumeron perusteella löytyä Ruotsin historia, olisiko tallennettu varsinainen alkuperäinen käyttöönottopäivä.
Mersu, kävele Vehoon valmistenumero mukanasi.
Selviää alle kolmen minuutin!
Muista merkeistä en tiedä.
Vehopellet ei viitsi auttaa, jos niin se maksaa sitten 250 €...
Autovalmistajan saksan tehdas, ko. merkin suomen myynti, saksalainen "katsastuskonttori", vägverketin nettihaku (joka tietenkin ekana katsottiin), dekra, tuv ja kaikki suhteet käyty tuloksetta läpi. Apu löytyi lopulta Vägverketiin USEASTI soittamalla (joka kerralla eri hlö, jolta täysin eri vastaus ja pyyntö soittaa uudestaan jollekin joka EHKÄ tietää). Tarvittava tieto löytyi, kun VV:n ystävällinen asiakaspalvelija antoi asian eteenpäin Märsta Bilprovningeniin ja sen arkistoista löytyi alkuperäinen saksal. rek.ote.
En oleta, että Saksassa osataan englantia joka luukulla, mutta edes jossain ja vaikka edes yhden lauseen???
Nyt paperit kunnossa, harmi, että Suomessa rek.viranomaiset eivät osaa päättää, mitä papereita tarvitaan ja käytäntö vaihtelee saman kaupungin eri asemilla. Jestas, kun yhden peltikasan tuomiseen rajan yli vaaditaan valtava paperisota! Ihmiset saa mennä ja tulla, miten haluavat, mutta annas kun erehdyt autoa tuomaan, niin kyllä syynätään ja tarkkaan. Sairasta!
Onneksi olkoon. Viitseliäs palkitaan.
Nyt sai jotkut hoopot "mitäs toit tuontiauton"-kateelliset veistelijät nenilleen.