Ei se suolaus Saksassa mikään tuntematon asia ole. En muista missä näin seuraavanlaisen tilaston : vuonna 2002 teiden suolaukseen käytettiin Suomessa 80 000 tonnia suolaa. Saksassa 500 000 tonnia.
Pohjois-Saksassa (kuten myös eteläsaksassa , alpit) voi olla talvella lunta ja jäätä hyvinkin kunnioitettavia määriä ja siitä huolimatta maassa on nastarenkaiden käyttö kielletty. Kun vielä liikennemäärät ovat moninkertaiset Suomeen verrattuna ei siinä tienpitäjällä juuri muuta vaihtoehtoa ole kuin reipas suolan käyttö jotta liikenne saadaan talviaikaan edes jotenkin sujumaan.
Pohjois-Saksassa (kuten myös eteläsaksassa , alpit) voi olla talvella lunta ja jäätä hyvinkin kunnioitettavia määriä ja siitä huolimatta maassa on nastarenkaiden käyttö kielletty. Kun vielä liikennemäärät ovat moninkertaiset Suomeen verrattuna ei siinä tienpitäjällä juuri muuta vaihtoehtoa ole kuin reipas suolan käyttö jotta liikenne saadaan talviaikaan edes jotenkin sujumaan.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Katso Euroopan tiekarttaa ja saa käsitys teiden määrästä Suuomessa ja Saksassa. Saksassa on todella muutama metri enemmän tietä.
Saksassa ei ole ikinä hiekkaa varsinaisilla teillä.
Suolaus ei tosiaan ole pahasta , eikä välttämättä ruostuta autoja pahasti jos suojaus on kunnossa ...
Täkäläiset kivenmurikat ja nastat tiellä kaikenlisäksi 'hiekkapuhaltaa' pohjan sopivasti , jolloin suola pääsee tekemään tehtävänsä .
Kolme virheetöntä 10v. vanhaa autoa olen itsekin tuonut .. Vuosi Suomen liikennettä ja jokainen näytti siltä kuin olisi haulikolla ammuttuja .Umpiot paskana , tuulilasi kokolilla/raihoilla , konepelti koloilla jne jne ..
kolme virheetöntä autoa. Tuodessa ne olivat kyllä varsinaisia raatoja...
Niin jopa kesäkuussa suolataan, mutta valitettavasti vain kaloja.
Saksassa suolataan teitä keskimäärin 15-25 kertaa vuodessa ja silloin kunnolla ja kaikk tiet, siellä ei leikitä ihmishenkien kanssa.
Aina kun Saksassa suolataan teitä voit katsoa sen uutislähetyksestä, on useiden tuntien jonoja, kukaan täysjärkinen ei lähde silloin baanalle.
tätä vakio paskanjauhantaa.
1. Saksassa teiden suolaus on jotain poikkeuksia lukuunottamatta lailla kielletty.
2. Liukkauden torjunta suoritetaan glygolipohjaisilla nesteillä ja jauheilla.
3. Valtaosa Saksan teistä on betonia, jokainen alakansakoulun käynytkin tietää, mitä suolaliuos tekee betonille!? (Tämä lienee syy suolankielto lakiin)
4. Myös nastarenkaiden käyttö on lailla kielletty. Syy tiestön nopea urautuminen.
5. Jokainen tietää millainen "kukkien kasteluun" tarkoitettu käsisuihkepullo on. Huoltoasemat Saksassa myyvät näissä pulloissa samaa liuosta, jota käytetään tiestöön. Paikalliset suihkuttavat sitä esim tuulilasiin jäätymisen ehkäisemiseksi.
Suihkuttaisitko sinä suolaliuosta oman autosi tuulilasiin?
Niin että repikää tästä, mutta hyvää Joulua kuitenkin kaikille paskanjauhajillekin.
hei kyllä siellä kylvetään se on ureaa vastaa suolaa.
Urea vastaa kusta!
Ja kustahan ei Saksassakaan levitetä tielle vaan pelloille.
Kyllä tuo aiempi juttu "lailla kieltämisestä" on totta.
Saksassa ei tosiaankaan levitetä suolaa eikä vastaavia aineita teille.
Nythän saa halpoja lentoja esim ryanairilta. Käykää katsomassa ja maistakaa sitä "tiesuolaa"
vaikka 7 -tien pinta-alaa koko Suomen päätieverkon pinta-alaan.
Laskeppa liukkauden torjuntaan käytettyjen aineiden suhde pinta-alaan ja ymmärrät yskän.
Olkaa hiljaa ketkä eitiedä mitään. Samaa kamaa vetää liukkaalla tuohon kotitiellä ku teilläki härmassä. älkää höpiskö siellä !
Tulimpa kolme päivaa sitten Itävallan ja Saksan läpi Suomeen ja autoni ei IKINÄ ole ollut suolaisempi kuin tämän reissun jälkeen. Jarrulevytkin olivat pintaruosteessa ensimmäisen yön paikallaan seisottuaan. Kuluvan talven lumikaaos oli alkoi joulukuun alussa ja televisiouutisissa Hampurin alueen tielaitoksen kunnossapitopäällikkö kertoi kolmen ensimmäisen paivän aikana kylvetyn 5000 tonnia suolaa teiden sulanapitämiseksi pelkästään tällä alueella. Ja se oli sitten saltz eikä mitään ureaa tai muuta mystistä ainetta. Kukaan monista saksalaisista ystävistänikään ei ole kuullut muusta kuin suolasta. Kaipa asiat Suomessa tiedetään paremmin. Muutenkaan en uutisista ole kuullut mitään varoituksia suolan käytöstä. Kaipa me kaikki tielläliikkujat olimme hulluja.
Suolaa käytetään silloin kun sitä tarvitaan. Saksan eri reunoilla aivan erilaisia määriä. Pahoja kelejä ei talven aikana kovinkaan montaa kertaa satu. Sitten täällä on useimmilla tapana ottaa pesukadulla ohjelma joka sisältää alustan korkeapainehuuhtelun. Suola tuntuu irtoavan hyvin. Lisäksi ilman nastarenkaita ajettaessa auto ei likaannu (pikeenny) pahoin. Käsin pestäessä pelkkä vesi riittää. Kaikenkaikkiaan ero on ISO suomeen verrattuna.
Satuit sitten olemaan baanalla juuri yhdestä niistä viidestä päivästä vuodessa kun sitä suolaa sinne tielle pistettiin.
jakeluun vai?
Saksassa teiden suolaus ON LAILLA KIELLETTY!!!
Liukkauden torjunta suoritetaan glugoli pohjaisilla aneilla. Vrt esim. lentokentät.
Mutta tätä samaa jauhavat vain nämä suomisuola raiskattujen omistajat.
valokuvaraportteja eri autoista ja eri lähtökohdista ni aika pahasti on tuontiautoissa , niissä saksanhelmissä , kantavissa osissa sitä ruskeeta ruostetta , haarniskan mukaan jopa selkeästi suomalaisia veljiään pahempia tapauksia prosentuaalisesti .
Yleismiehen sanoin ... kaikki ostavat helmen
Joku latvabeekakkonen kirjoittaa täällä että:
"Saksassa teiden suolaus ON LAILLA KIELLETTY!!!
Liukkauden torjunta suoritetaan glugoli pohjaisilla aneilla. Vrt esim. lentokentät.
Mutta tätä samaa jauhavat vain nämä suomisuola raiskattujen omistajat."
Lausuman asiantuntemus alittaa jopa keskimääräisen jopparin ammattitaidon. Uskaltaisikohan sen kirjoittajalta ostaa käytetyn auton?
Saksassa käytetään natriumkloridia ja kaliumkloridia liukkauden torjuntaan, lähteestä ja vuodesta riippuen, vuodessa puolesta miljoonasta miljoonaan tonniin. Kuriositeettina voidaan mainita että Yhdysvaltojen määristä en tiedä, enkä niitä pikaisella googletuksella löytänyt, mutta siellä pystytään tiet pitämään sulina jopa 15 asteen pakkasessa. Suomessa käytetään nykyisin natriumkloridia alle 100000 tonnia vuodessa.
"Glugolia" ei tiede tunne mutta siteerattu saksantuoja tarkoittanee propyleeniglykolipohjaista liuosta jota käytetään lentokoneiden jäänestoon ja -poistoon. Liukkaudentorjuntaan kiitoteillä taas käytetään asetaatteja ja formiaatteja sekä ureaa.
Suomessa ei suolaa tuoteta. Kirjoittaja ei tarkoittane ruoanlaitossa käytettyä vaan Tieliikelaitoksen liukkaudentorjuntaan käyttämää natriumkloridia. Se tuodaan Saksasta.
sieltä mistä tuot ne raatosikin
tossa Saksan suolauksessa niin intohimoja herättelee.
Vastaan: Se saatanan suuri kateus ja oma luulotautisuus ja asiantuntemattomuus.
Vituttaa, kun kaveri toi, mutta itse on kyvytön, niin sitten hurraa huudetaan jollekin "suolalle".
Edelleenkään, saksan teille ei kylvetä sitä samaa mönjää kun meillä.
Käy nyt saatanan tunari se itse toteamassa, äläkä rasita sitä kirjaston konetta tollasilla hömppäjutuilla. Vai oikein googletit!!! hahahah.
PS En ole tuoja enkä viejä. Satun nyt vain muuten työnipuolesta siellä liikkumaan niin kesällä kuin talvellakin.
Lähinnä huvittaa tämä "suolakeskustelu". Vain idiootti pitää suomiautojen kuntoa parempana kuin keskimäärin vastaava Saksalainen.
kielletty saksassa !
hah hah , ei varmasti ole :
http://www.tieliikelaitos.fi/uutiskeskus/via/via_04_2004.pdf
Bernburgin kaivoksesta nostetaan vuosittain 2,7 miljoonaa tonnia 99% puhdasta natrium kloridia eli vuorisuolaa josta n. kolmannes vuodessa levitetään euroopan kaduille ja teille liukkautta torjumaan !
Siis mitään ei ole kielletty ja puhdasta suolaa !
Se on siinä , PISTE
jos sulla olis kymmenen mersua pihassa joista puolet on maksamatta ja joista kaikista pitais paasta eroon
mitä minä teen näillä viidellä bemarilla?
Nimim. seittemäntoista audia
mullapa onkin 50 suolattua suomi-tojoa. saksalainen kaveri tarjosi niistä 20 euroa kappale, meinasi tehdä taideteoksen nimeltä "ajan hammas".
ostasitte kunnon auton nysvärit. kateelliset.