Toki olen sitä mieltä että ryötöä mikä ryöstöä mutta autoverohan ei laske?
Kysehän on siitä että EU haluaa ettei muualta tuotu käytetty peli saa rekistöröitynä maksaa enempää kuin ns.Suomi-auto.
No,tähän menessä Saksasta tuotu auto on maksanut enemmän rekisteröitynä kuin täältä ostettu mutta jos se maksaa saman kuin suomi-auto niin nokan koputtamista ei ole......siis,jos Suomi-Mersu maksaa nyt 10000€,niin Saksasta tuotu maksaa syksyllä kaikkineen saman, eli autot eivät halpene,tarjonta vain lisääntyy.
Nähdäkseni ainoa joka voi hintoja halventaa,on kysynnän suhde tarjontaan.
Jos tarjontaa on enemmän kuin kysyntää,hinnat laskevat.
Ja koska käytetyn vero perustuu tulevaisuudessa(?)markkinahintaan,vero laskee....mutta vain jos tarjonta ylittää kysynnän.
Veron sitten laskiessa,hinnat laskevat ja kysyntä elpyy edelleen...jossain vaiheessa kuitenkin kysyntä ylittää tarjonnan jolloin hinnat nousevat....ja taasen,markkinahintoihin perustuva verokin nousee.
Yhtä kaikki,valtio on aina ottanut omansa ja tulee takuuvarmasti myös tässä asiassa rokottamaan,tavalla tai toisella.
Ja tässä vielä mietittävää.......Tanska on ollut pitkään EU:n jäsen ja siellä autot maksavat enemmän kuin täällä,myös käytetyt.
Veikkaisinpa että Kuitunen on Tanskassa jo monesti piipahtanut opintomatkoilla.
Kysehän on siitä että EU haluaa ettei muualta tuotu käytetty peli saa rekistöröitynä maksaa enempää kuin ns.Suomi-auto.
No,tähän menessä Saksasta tuotu auto on maksanut enemmän rekisteröitynä kuin täältä ostettu mutta jos se maksaa saman kuin suomi-auto niin nokan koputtamista ei ole......siis,jos Suomi-Mersu maksaa nyt 10000€,niin Saksasta tuotu maksaa syksyllä kaikkineen saman, eli autot eivät halpene,tarjonta vain lisääntyy.
Nähdäkseni ainoa joka voi hintoja halventaa,on kysynnän suhde tarjontaan.
Jos tarjontaa on enemmän kuin kysyntää,hinnat laskevat.
Ja koska käytetyn vero perustuu tulevaisuudessa(?)markkinahintaan,vero laskee....mutta vain jos tarjonta ylittää kysynnän.
Veron sitten laskiessa,hinnat laskevat ja kysyntä elpyy edelleen...jossain vaiheessa kuitenkin kysyntä ylittää tarjonnan jolloin hinnat nousevat....ja taasen,markkinahintoihin perustuva verokin nousee.
Yhtä kaikki,valtio on aina ottanut omansa ja tulee takuuvarmasti myös tässä asiassa rokottamaan,tavalla tai toisella.
Ja tässä vielä mietittävää.......Tanska on ollut pitkään EU:n jäsen ja siellä autot maksavat enemmän kuin täällä,myös käytetyt.
Veikkaisinpa että Kuitunen on Tanskassa jo monesti piipahtanut opintomatkoilla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onko porukka tosiaan lukutaidotonta vai muuten vaan tyhmää. Sadannen kerran. Se mitä auton tuonti kokonaisuudessaan maksaa ei merkitse mitään. Ainoa mistä EU on kiinnostunut on ettei tuotavasta peritä enempää veroa kuin mitä vastaavassa Suomi-autossa on jäljellä. Tuossa on suuri ero joka näkyy myös tuonnin kustannuksissa. Se miten tuo näkyy käytettyjen hintoissa käytännössä selviää 19.9. jälkeen.
Tanskan nykyinen lainsäädäntö on sekin osin ongelmallinen eikä näin kelpaa Kuituselle malliksi jos se suunnittelee täyttävänsä EU:n vaatimukset.
Käytetty Suomessa nyt:
Hinta 10000€ josta veroja jäljellä n.3000€.
Vastaava Saksasta:Hinta siellä 5000€
Suomeen tuotuna ja rekistöröitynä: 5000€ veroja 3000€ rekisteröinti/katsastus/ ynnä muita uusia kuluiksi ja paveluiksi naamioituja maksuja 1500€.
500€ erotuksella sitten haet auton Saksasta.
Jotain tämmöistä on aivan varmasti kehitteillä,vai luuletko että politiikot ja virkamiehet hiukan häpeillen tunnustaisivat että korkea autovero on ollutkin hiukan yläkanttiin laskettu ja kansaa epähuomiossa rokotettu liikaa....
Sadannen kerran,luuletko vai etkö ole huomannnut miten tässä valtiossa verotettaan kaikesta mahdollisesta ja mahdottomasta,turha luulla että linja muuttuu jos prosentin vero-alea tuloverotuksessa ollaan kiskomassa tuplasti takaisin valtionkirstuun muiden verojen ja maksujen muodossa.
Mitä tulee Tanskaan,siellä ei viime keväänä kukaan kanssani keskustelleista sikäläisen autoveron muuttamisesta tiennyt sanoa yhtään mitään,asia ei siis ollut tapetilla.
Optimisti on hyvä olla mutta realismi ei ole pahasta....
Tosta sun laskukaavasta saan ainakin minä vähän toisen käsityksen kun ketjun aloituksen teksteistä. Jotta tuonti olisi kunnolla kannattavaa riittää että vastaava Saksassa maksaa alle 4000€. Ei ole vaikea löytää tollaista tapausta. Suuri osa vähänkin vanhemmista automalleista täyttää ehdon. Mitä kalliimpi ollut uutena, sitä paremmin ja uudempana tuonti kannattaa.
Valtio yrittää kaikkensa ettei tuonti kannattaisi. Näinhän se on tehnyt tähänkin asti jopa laittomin keinoin. Käytettynä tuotaville on luultavasti tulossa tuonnin yhteydessä perittävä ympäristömaksuksi kutsuttava vero. Jos samaa maksua ei peritä omistajanvaihdoksen yhteydessä myös Suomen sisäisessä kaupassa on maksu luonnollisesti syrjivä. Voi vaan kysyä mitä järkeä on tehdä laki jonka tietää olevan virheellinen ja sen avulla perityt rahat joutuu kuitenkin maksamaan n. 5 vuoden oikeustaistelun jälkeen korkojen kanssa takaisin?
Tiesivätkö tanskalaiset esim. Itävallan leasing-tuomioista? Miten se on huomioitu sikäläisessä laisäädännössä? Jos ei mitenkään niin silloin Tanskan nykyinen lainsäädäntö ei kaikilta osin täytä EU:n vaatimuksia. Jos sikäläinen hallitus ei muuta lakia vapaaehtoisesti niin kuka vaan voi leasata auton Saksasta, haastaa valtion oikeuteen ja vaatia muutosta. Saman voisi tehdä myös Suomessa mutta vapaaehtoisia ei kai ainakaan vielä ole löytynyt? Komissio voi mahdollisesti hoitaa ongelman puolestamme kun se vaatii leasauksen mahdollisuutta ulkolaisessa firmassa työssä oleville.
Kuitusen opintomatkat Tanskaan on siinäkin mielessä turhia että Suomen nykyisessä käytettyjen autojen kannassa on veroa jäljellä tietty prosenttiosuus päivän myyntihinnasta. Tarkka prosenttilukema riippuu ensirekisteröintipäivän aikaisesta verolainsäädännöstä ja tehtaan, maahantuojan sekä myyjän katteesta. Yleensä lukema on alle kolmannes loppuhinnasta. Ton päälle tulee alv tai oikeammin Kuitusen ei-alv jos EY-tuomioistuin sen hyväksyy. Jo maassa olevassa autossa on siis ton verran veroa. Jos Kuitunen nostaa uusien veroprosentin Tanskan n. 185% niin ei käytettyjen hinnan sisältämä veron osuus muutu tosta n. kolmanneksesta mihinkään. Uusien veroprosentin nostolla ei siis pysty nostamaan käytettyjen prosenttia. Jos autoveroa kerättäisiin omistajan vaihdoksesta niin kuin ainakin Belgiassa ja käsittääkseni myös Tanskassa tehdään niin sitä pitäisi kerätä myös Suomen sisäisessä kaupassa, muuten syrjitään taas kerran tuontia. Sekös vasta nykyisen käytettyjen hintatason romahduttaisi jos 10 v. vanhasta joutuisi maksamaan esim. kolmanneksen veroja sen ostaessa.
myöskään sitä,autoverosta ja nostosta/laskusta puhuttaessa käyttömaksua.
Aluksi se oli väli-aikainen ja sitten pysyvä.
Pysyvyyttä perusteltiin autoveron laskulla,veroahan joitakin prossia silloin laskettiin.
Jos niin onnettomasti kävisi että vero nousisi,pitäisi suureen älämölöön vaatia käyttömaksuja pois.
Tosin epäilen että se onnistuisi,käyttömaksu kun tuli samoin perustein vakituiseksi myös niihin autoihin joista oli enemmän veroa maksettu.
Kukahan nostaisi jutun valtiota vastaan väärin perustein rahastettavasta maksusta?
Tässä sopassa ei nyt oltaisi jos eräs nimeltä mainitsematon virkamies olisi saanut käsittämättömän laajaa valtaa näissä asioissa,ja varsinkin kun virkamiehen ainoana tehtävän näyttää olevan kapuloiden heittely rattaisiin.
Tuntuu että heppu on täysin hekilökohtaisten pakkomielteiden vallassa.