Terve!
Ihan mielenkiinnosta kyselen kommenttejanne. Pari vuotta sitten akku ei antanut mitään ennen starttia pääsykokeisiin ja nyt kysyisinkin:
Mikä on mielestäsi paras keino välttyä tyhjän akun lieveilmiöiltä (kuten siis myöhästyä tärkeästä tapaamisesta tai muuten vaan panikoimiselta?
Kannattaako vaihtaa akku tietyin kilometrivälein (ja mikä sellainen sopiva väli olisi) vai raahata takakontissa mukanaan toista akkua? Siis miten välttyä siltä, että tuo auton käynnistymättömyys ei vaikuttaisi elämään? Kiitos vastauksista.
Ihan mielenkiinnosta kyselen kommenttejanne. Pari vuotta sitten akku ei antanut mitään ennen starttia pääsykokeisiin ja nyt kysyisinkin:
Mikä on mielestäsi paras keino välttyä tyhjän akun lieveilmiöiltä (kuten siis myöhästyä tärkeästä tapaamisesta tai muuten vaan panikoimiselta?
Kannattaako vaihtaa akku tietyin kilometrivälein (ja mikä sellainen sopiva väli olisi) vai raahata takakontissa mukanaan toista akkua? Siis miten välttyä siltä, että tuo auton käynnistymättömyys ei vaikuttaisi elämään? Kiitos vastauksista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
akku ja pitää laturin (uusi samalla sekin jos kulunut tai murtumia) hihna taarpeeksi tiukalla, sillä pärjäät seuraavat pari vuotta helposti.
Tarkasta samalla jos hihna on irti, pitääkö laturin laakerit ylimääräistä ääntä ja onko siivupyörässä yhtään välystä.
sivuleikkurilla poikki !
mukana on melko varma konsti, koska se toimii myös jos unohdat esim. valot päälle. Toisaalta se on ylimääräistä painolastia ja helposti tiellä.
Hyvän akun käyttöikä oikein hoidettuna on 3 - 5 vuotta, joskus jopa pitempikin. Akun varaustila kannattaa mitata silloin tällöin, kuten myöskin tarkastaa akkuveden/-hapon tila mittarilla. Akun ulkopinta täytyy pitää myös puhtaana. Puhdista akun navat ja kaapelit, ja käytä ns. naparasvaa. Talviaikaan vanhaa akkua kannattaa kokeilla myös ladata, jos käynnistysteho tuntuu heikenneen. Huolehdi myös starttimoottorin kunnosta.
Edella oli oikein hyvät ja huolelliset ohjeet. Tosin olen saanut paljon vähemmälläkin akut kestämään 7-8 vuotta (GS ja FINNAK) Eli olen katsonut pelkästään akkuvedet kahdesti vuodessa.
Laturin hihnan kireys kannattaa myös tarkistaa, ettei se luista. Hiemankin liian löysä hihna voi aiheuttaa sen, että laturi ei lataa tarpeeksi ja näin ollen akku pääsee tyhjenemään. Auton valot voivat palaa kirkkaastikin, mutta akun teho ei kuitenkaan riitä käynnistämiseen.
Laturi pukkaa akkuun kuitenkin sen verran virtaa, että latausvalo ei syty, ei edes himmeästi. Tämä hämää monia ja ostavatkin sen takia uuden akun (näin kävi kerran minullekin). Siispä tsekatkaa remmin kireys tarpeeksi usein näin talvella, sillä se ei ole sama kuin kesällä johtuen kylmästä ilmasta.
Laturin tarkastuksen ja mahdollisen huollon/korjauksen (kuis on hiilten laita?) jokainen suorittaa tietysti siinä samalla... ;)
Jos tärkeä meno on autosta kiinni, niin pidä aina kännykkä ja luottokortti matkassa. Niillä saa taksin paikalle ja pääsee pinteestä. Kyllä se auto odottaa siellä, mihin jäi. Aina auton ei tarvitse olla vanhakaan, kun jo jättää johonkin.
Nämä uudet suljetut akut eivät usein paljoa varoittele, vaan ovat laakista vainaita.
käynnistysmoottori ei uusissa autoissa varoittele. On kuulemma nykyautoissa vaihteen perässä ja toimii niin kauan, kun jännitettä on tarpeeksi. Kun jännite (käynnistettäessä) laskee, ei moottori inahdakaan.
Oma akku saavutti tiensä pään n. vuosi sitten, eikä varoitellut yhtään. Ihan normaali lyijyakku. Amulla töihin pääsi ilman murheita. Päivällä ei akussa ollut enää mitään eloa. Ja lienee sanomattakin selvää, että juuri silloin oli kiiru muualle...
Löytyi. Ihan mielenkiintoinen ja varmasti vastaus talven pulmiin
http://www.arcticheat.fi/