Saksan suolaus

Saksassa puuttuu "hiekkapuhallus".
Katso vaikka 10 vuotiaan saksanauton pohjaa, on kuin uusi.
Suomi autolle riittää yksi syksy niin pohja on täynnä paskaa.
Eron huomaa selvästi myös siitä että vanhojenkin saksanautojen alustan pultit (esim iskarin kiinnitykset) aukeaa helposti.
Ps. Suomessahan ei siivota katuja edes kesäksi.
Saksassa tai muussa sivistysvaltiossa auto ei kuraannu kesäisin ollenkaan sateella ajaessa. Entäs meillä?

ihmettele kirjoitti:

Saksassa puuttuu "hiekkapuhallus".
Katso vaikka 10 vuotiaan saksanauton pohjaa, on kuin uusi.
Suomi autolle riittää yksi syksy niin pohja on täynnä paskaa.
Eron huomaa selvästi myös siitä että vanhojenkin saksanautojen alustan pultit (esim iskarin kiinnitykset) aukeaa helposti.
Ps. Suomessahan ei siivota katuja edes kesäksi.
Saksassa tai muussa sivistysvaltiossa auto ei kuraannu kesäisin ollenkaan sateella ajaessa. Entäs meillä?

Lue lisää

Saksassa suolataan vain, jos on välttämätöntä. Periaatteessa suolaus on kiellettyä. Pahinta ei ole lumi vaan musta jää. Saksassa käytetään kitkarenkaita ja lumiketjuja. Suomessa nastat irrottavat pikeä asfaltista, mikä liimautuu auton pohjaan. Tätä paksua moskakerrosta auton pohjassa ei saksalaisissa autoissa ole.

Kuka viitsii puhua tollasta paskaa, kysyn herra/rva "kummallista vouhotusta"
Oletko edes koskaan käynyt saksassa talvikelillä?
Terveisin:
OsterBahnstrasse XXb
XX521 XXXXXXXXX

team-ahma kirjoitti:

Kuka viitsii puhua tollasta paskaa, kysyn herra/rva "kummallista vouhotusta"
Oletko edes koskaan käynyt saksassa talvikelillä?
Terveisin:
OsterBahnstrasse XXb
XX521 XXXXXXXXX

Lue lisää

havainnut edellisessä viestissä lainkaan ironiaa?

on.

Lentokentät ovat betonia, saksan baanat ovat betonia. Mitä raaka tiesuola tekee betonille?

Siis on se mönjä mitä vaan, niin suolaa se ei ole.

Ja taas tähän joku fanaattinen pässinpää vastaa: on se suolaa, ja monta tonnia jne. hahaha.

Kävisivät itse toteamassa. Kaiken lisäksi Saksassa on tiesuolan käyttö lailla kielletty. Samoin kuin nastarenkaatkin.

Osaavat pitää kalliista omaiseuudestaan huolta.

kyllä näin kirjoitti:

on.

Lentokentät ovat betonia, saksan baanat ovat betonia. Mitä raaka tiesuola tekee betonille?

Siis on se mönjä mitä vaan, niin suolaa se ei ole.

Ja taas tähän joku fanaattinen pässinpää vastaa: on se suolaa, ja monta tonnia jne. hahaha.

Kävisivät itse toteamassa. Kaiken lisäksi Saksassa on tiesuolan käyttö lailla kielletty. Samoin kuin nastarenkaatkin.

Osaavat pitää kalliista omaiseuudestaan huolta.

Lue lisää

Tai kyllä siellä moottoritiellä betoniakin on mutta ei yleensä ihan pinnassa. Betonipintaa on oikeasti kovin vähän. Pitää ikävää ääntä poikittaissaumojen kohdalla. Betoni on kyllä hyvä kantavissa rakenteissa.

vähän kirjoitti:

Tai kyllä siellä moottoritiellä betoniakin on mutta ei yleensä ihan pinnassa. Betonipintaa on oikeasti kovin vähän. Pitää ikävää ääntä poikittaissaumojen kohdalla. Betoni on kyllä hyvä kantavissa rakenteissa.

Lue lisää

joka ei ole ikinä Saksan baanaa nähnyt????

Siis mitkä helvetin "poikittais saumat" ja ei pinnassa, oletko tosissasi vai suomalainen tiemestari?

Baanat tehdään jatkuvalla liukuvalusysteemillä, pinnan paksuus vaihtelee 40 ja 70 cm:n välillä.

Missähän maassa olet käynyt?

henkilö, kirjoitti:

joka ei ole ikinä Saksan baanaa nähnyt????

Siis mitkä helvetin "poikittais saumat" ja ei pinnassa, oletko tosissasi vai suomalainen tiemestari?

Baanat tehdään jatkuvalla liukuvalusysteemillä, pinnan paksuus vaihtelee 40 ja 70 cm:n välillä.

Missähän maassa olet käynyt?

Lue lisää

Siksi tiedän. Jos betonipinnassa ei ole poikittaissaumoja lämpölaajenemisen takia, siihen ilmestyy niitä itsestään. Betoni kun ei kestä vetorasitusta paljoakaan.

henkilö, kirjoitti:

joka ei ole ikinä Saksan baanaa nähnyt????

Siis mitkä helvetin "poikittais saumat" ja ei pinnassa, oletko tosissasi vai suomalainen tiemestari?

Baanat tehdään jatkuvalla liukuvalusysteemillä, pinnan paksuus vaihtelee 40 ja 70 cm:n välillä.

Missähän maassa olet käynyt?

Lue lisää

korjataan kuluneita betoniteitä? Kertoisitko sen kun näytät olevan noin viisas. Betonivalullako? Suomessa on ihmeellisiä käsityksiä saksalaisesta elämänmenosta. Tämä suolakeskustelukin sen osoittaa. Lauotaan varmoja mielipiteitä tietämättä asioiden oikeaa laitaa. Eivät nuo pitempään saksassa asuneet mitään suunsoittajia näytä olevan.

sakuissa sitten kirjoitti:

korjataan kuluneita betoniteitä? Kertoisitko sen kun näytät olevan noin viisas. Betonivalullako? Suomessa on ihmeellisiä käsityksiä saksalaisesta elämänmenosta. Tämä suolakeskustelukin sen osoittaa. Lauotaan varmoja mielipiteitä tietämättä asioiden oikeaa laitaa. Eivät nuo pitempään saksassa asuneet mitään suunsoittajia näytä olevan.

Lue lisää

Minä olen nähnyt kun baanaa tehdään valmiista betonielementeistä joihin jää tietysti sauma.
Kun auton rengas kulkee betonielementtien sauman yli syntyy tuo baanallaajolle niin tyypillinen ääni.Tuntuu kyllä että vain harva on oikesti baanaalla käynyt vai liekö syynä voimakkaat päiväunet.Vai valetaan elementtejä paikallaan,,hah,hah,haaaaa

diileri kirjoitti:

Minä olen nähnyt kun baanaa tehdään valmiista betonielementeistä joihin jää tietysti sauma.
Kun auton rengas kulkee betonielementtien sauman yli syntyy tuo baanallaajolle niin tyypillinen ääni.Tuntuu kyllä että vain harva on oikesti baanaalla käynyt vai liekö syynä voimakkaat päiväunet.Vai valetaan elementtejä paikallaan,,hah,hah,haaaaa

Lue lisää

hommat tehdään liukuvaluna kuten joku tossa aiemmin yrittikin kertoa.

Tällöin ajoradan reunaan asennetaan kiskotus, jota myöten liukuvalusta huolehtiva laitteisto liikkuu. Lopputulos on siloista, komiaa ja vahvaa betonipäällystettä. Vetolujuudesta huolehtii siltojen ja talonrakennuksen malliin raudoitus (tai korvaavat komposiittirakenteet) .

Homman pitäisi olla tuttua jokaiselle joka Saksan moottoritieverkolla kesäaikaan liikkuu.

Noiden saumojen osalta tilanne on kuten VR:n kiskojenkin osalta. Aiemmin laajeneminen huomioitiin jokaisessa kiskon pätkässä. Sittemmin opittiin että kiskot ankkuroidaan suorilla osuuksilla ja lämpölaajenemiset ohjataan ja sallitaan hallituissa rajoissa kaarteiden osuuksilla. Sama homma pätee betonitiehen, kaukolämpöputkiin jne..

AB:n (asfaltin) ongelma on huonon kulutuskestävyyden lisäksi heikko kantavuus. AB pehmenee kuumuudessa ja painuu urille (homman voi todeta vaikkapa Hesan bussipysäkeillä). Vahvan ja kantavan betonirungon päälle levitettävä ohut AB kerros on usein hyvä ja taloudellinen ratkaisu urautuneen betonitien korjaukseen.

Saksan laajalla tieverkolla on käytössä kaikki "järkevät" tekniikat ja materiaalit.

kyllä näin kirjoitti:

on.

Lentokentät ovat betonia, saksan baanat ovat betonia. Mitä raaka tiesuola tekee betonille?

Siis on se mönjä mitä vaan, niin suolaa se ei ole.

Ja taas tähän joku fanaattinen pässinpää vastaa: on se suolaa, ja monta tonnia jne. hahaha.

Kävisivät itse toteamassa. Kaiken lisäksi Saksassa on tiesuolan käyttö lailla kielletty. Samoin kuin nastarenkaatkin.

Osaavat pitää kalliista omaiseuudestaan huolta.

Lue lisää

Joittenkin on vaikea myöntää mitä "Suomiauto" oikeasti tarkoittaa: että suola on syövyttänyt takuuvarmasti ja hiekotuskivet ovat rikkoneet maalipinnan vähintään keulasta. Moottori on ihan loppu, koska pakkasessa starttailtu ja käytetty kone kuluu todella nopeasti. SIIS ei kannata mennä paatokselliseen "Suomi-propagandaan" mukaan!

Ei "Suomiauto" kirjoitti:

Joittenkin on vaikea myöntää mitä "Suomiauto" oikeasti tarkoittaa: että suola on syövyttänyt takuuvarmasti ja hiekotuskivet ovat rikkoneet maalipinnan vähintään keulasta. Moottori on ihan loppu, koska pakkasessa starttailtu ja käytetty kone kuluu todella nopeasti. SIIS ei kannata mennä paatokselliseen "Suomi-propagandaan" mukaan!

Lue lisää

Itse en ymmärrä, tätä tuontiauto on parempi, kuin Suomiauto väitettä. Millaisilla vanhoilla paskoilla olette Suomessa aiemmin ajelleet? Itsellä on vanhin auto ostettaessa ollut 3v:tta ja 77 tkm:ä ajettu. Ei ole löytynyt näistä huomauttamista.
Kyllä pitää varmaan osaksi paikkansa yli 5v:lla, mutta turha sitä on yleistää uudempiin. Itsellä ei kyllä herätä, mitään kateutta 10v vanhaan tuontimersuun. Ei ole tapana, niin vanhoilla ajella. Oli malli mikä tahansa.
Kuluttajasuojan perään on helpompi Suomessa huudella, jos ei ole tyytyväinen. Itselle tuonnin ymmärrän kyllä, mutta ylihintainen jobbarointi on pelkkä vitsi.

Ostin tässä taannoin auton Krefeldistä viisvitoselta mieheltä.

Kaupanteko sujui nopeasti ja täsmällisesti kunnes kysyin häneltä talvirenkaista.
Ensin äijä katseli hämmästyneenä ja sitten hän tokaisi: meillä on täällä talvea neljä päivää vuodessa enkä aja niinä päivinä.
Siis talvirenkaita ei ollut, mutta oli autokin sen näköinen, että ei ollut "talvea nähnyt".

PS. Se Saksan maantiesuola ei ole suolaa.

näin on kirjoitti:

Ostin tässä taannoin auton Krefeldistä viisvitoselta mieheltä.

Kaupanteko sujui nopeasti ja täsmällisesti kunnes kysyin häneltä talvirenkaista.
Ensin äijä katseli hämmästyneenä ja sitten hän tokaisi: meillä on täällä talvea neljä päivää vuodessa enkä aja niinä päivinä.
Siis talvirenkaita ei ollut, mutta oli autokin sen näköinen, että ei ollut "talvea nähnyt".

PS. Se Saksan maantiesuola ei ole suolaa.

Lue lisää

se ja kaikki ostavat helmen

Juuri noinhan minä olen yrittänyt täällä muutamia kertoja selvittää. Olet tehnyt aivan oikeita havaintoja. Vaikka nyt täällä lännessä on juuri satanut 5 cm uutta lunta. Tiet suolattu paljaiksi ja lumi ei yleensä montaa päivää vanhene. Nyt täytyy lopettaa RTL:llä alkaa Saksan "Idols"

sokeriahan kirjoitti:

se ja kaikki ostavat helmen

jokainen ostaa helmen. Kuka nyt paskan ostaisi, kun on kerran helmiäkin. Ainakin yhtä paljon kuin koko Suomen autokanta yhteensä.

Yksitään mobile de:ssä ja autoscout24:ssä on enemmän autoja myynnissä kuin koko meidän autokantamme. Ja noilla saiteilla ei ole kuin n. 3% myytävästä massasta.

Kato helmiä löytyy!

PS. Voi siinä "tiesuolassa" olla sokeriakin. Senverran tahmaista se on.

Saksassa käytetyn suolan laatu on sellaista että se ei ruostuta autoa.

LAATUA kirjoitti:

Saksassa käytetyn suolan laatu on sellaista että se ei ruostuta autoa.

Suolaa on aikalailla saksan autobahneilla kun on liukasta. Matkailuauton nokassa oli n. 2-3 mm kerros suolaa saksan läpiajon jälkeen viime joulun aikaan kun tulin Espanjasta Suomeen.
Vähäisemmän ruostumisen syynä voi olla myös se että suola pestään pois autoista tavallisesti heti kun ne ovat likaantuneet, ei jatetä pesua kevääseen niinkuin täällä Suomessa.

arska kirjoitti:

Suolaa on aikalailla saksan autobahneilla kun on liukasta. Matkailuauton nokassa oli n. 2-3 mm kerros suolaa saksan läpiajon jälkeen viime joulun aikaan kun tulin Espanjasta Suomeen.
Vähäisemmän ruostumisen syynä voi olla myös se että suola pestään pois autoista tavallisesti heti kun ne ovat likaantuneet, ei jatetä pesua kevääseen niinkuin täällä Suomessa.

Lue lisää

Saksassa oikeasti ajaneen kertomusta. Luepa se.

LAATUA kirjoitti:

Saksassa käytetyn suolan laatu on sellaista että se ei ruostuta autoa.

Saksassa käytetyn auton kilometrien laatu on sellaista että se ei kuluta autoa. Eikä mittarissakaan näy kuin joka toinen.

sitten lukea kirjoitti:

Saksassa oikeasti ajaneen kertomusta. Luepa se.

Jaa häh?, no ehkä sitten vain luulin ajaneeni Saksan läpi,vai? Mistä se suolakerros siihen autoon ilmestyi? Ei ainakaan Suomesta, koska se oli jo Tanskan lautalla siinä. Ranskan puolella kyllä myös suolattiin (Lyonin ja Mullhousen välillä, mutta se ei ollut niin paksua mössöä kuin Saksan puolella A5:lla).
Totta on että Saksassa suolataan vain muutaman kerran vuodessa, mutta mielestäni sitäkin enemmän silloin kun suolataan.Talvikelillä näemmä kovin harva on ajanut keskieuroopassa tai sitten he ovat paljon fiksumpia kun eivätkä viitsi kirjoitella tällaisille palstoille jotka vilisevat kaikennäköisiä kuhilaita.
Mistä näitä besserwissereitä tänne ilmestyy?

arska kirjoitti:

Jaa häh?, no ehkä sitten vain luulin ajaneeni Saksan läpi,vai? Mistä se suolakerros siihen autoon ilmestyi? Ei ainakaan Suomesta, koska se oli jo Tanskan lautalla siinä. Ranskan puolella kyllä myös suolattiin (Lyonin ja Mullhousen välillä, mutta se ei ollut niin paksua mössöä kuin Saksan puolella A5:lla).
Totta on että Saksassa suolataan vain muutaman kerran vuodessa, mutta mielestäni sitäkin enemmän silloin kun suolataan.Talvikelillä näemmä kovin harva on ajanut keskieuroopassa tai sitten he ovat paljon fiksumpia kun eivätkä viitsi kirjoitella tällaisille palstoille jotka vilisevat kaikennäköisiä kuhilaita.
Mistä näitä besserwissereitä tänne ilmestyy?

Lue lisää

kyllä uskoisin sinun ymmärtävän. Todellakkin suolataan vain muutaman kerran vuodessa ja silloinkin moni välttää ajamista.

palstalta kirjoitti:

kyllä uskoisin sinun ymmärtävän. Todellakkin suolataan vain muutaman kerran vuodessa ja silloinkin moni välttää ajamista.

Luettuani koko palstan läpi, totesin että taidan lopettaa kommentoinnin tähän. Esson miehet ovat ihmeellistä ja kunnioitusta herättävää porukkaa.

arska kirjoitti:

Luettuani koko palstan läpi, totesin että taidan lopettaa kommentoinnin tähän. Esson miehet ovat ihmeellistä ja kunnioitusta herättävää porukkaa.

että Saksassa ei juurikaan suolata. Ihme vimma niillä on väittää vastaan vaikka palstalle kirjoittaa Saksassa asuvia ihmisiä.

linkkihttp://www.bbv-net.de/public/article/themenwelt/auto/ratgeber/81103
jossa on kuva että suolataan.samassa artikkelissa neuvotaan höyrypesun auttavan suolan vahinkoja vastaan.
Jos et osaa saksaa kysy siltä vieressäistuvasta viksummalta ammattikoulupojalta mitä artikkelissa sanotaan.

No joo kirjoitti:

linkkihttp://www.bbv-net.de/public/article/themenwelt/auto/ratgeber/81103
jossa on kuva että suolataan.samassa artikkelissa neuvotaan höyrypesun auttavan suolan vahinkoja vastaan.
Jos et osaa saksaa kysy siltä vieressäistuvasta viksummalta ammattikoulupojalta mitä artikkelissa sanotaan.

Lue lisää

Saksassa teiden suolaus ON LAILLA KIELLETTY!!!

Liukkauden torjunta suoritetaan glugoli pohjaisilla aneilla. Vrt esim. lentokentät.

Mutta tätä samaa jauhavat vain nämä suomisuola raiskattujen omistajat.

sitten millään vai kirjoitti:

Saksassa teiden suolaus ON LAILLA KIELLETTY!!!

Liukkauden torjunta suoritetaan glugoli pohjaisilla aneilla. Vrt esim. lentokentät.

Mutta tätä samaa jauhavat vain nämä suomisuola raiskattujen omistajat.

Lue lisää

Tässä on germaanin resepti talvisuolaukseen,


Als Streusalze sind Natriumchlorid (NaCl), Magnesiumchlorid (MgCl2), Calciumchlorid (CaCl2) und Magnesiumchlorid-Calciumchlorid-Salzmischungen in Gebrauch. Das übliche Streusalz besteht aus Natriumchlorid, auch Steinsalz oder Kochsalz genannt. Als natürliche Begleitstoffe kommen unlösliche Bestandteile, z.B. Ton, und andere Salze, z.B. Calciumsulfat bzw. Gips, vor. Natriumchlorid ist das preiswerteste Auftausalz und eignet sich für Temperaturen von –1 °C bis –10 °C, während bei tieferen Temperaturen Magnesium- und Calciumchlorid besser geeignet sind. Dementsprechend ist es das in Deutschland zur Eisfreihaltung von Straßen am häufigsten verwendete Streusalz. Der Durchschnittsbedarf liegt bei ungefähr 1,5 Millionen Tonnen pro Saison, schwankt jedoch je nach Stärke des Winters enorm.

Tosin siellä keskustellaan vaihtoehtoisista aineista:

3. Abstumpfende Streustoffe als Alternative?

Salzfreie Streumittel Split, Kies, Granulat und Sand scheinen auf den ersten Blick umwelt­freundlicher zu sein als chemische Auftaumittel, sind aber insgesamt betrachtet aus Umweltsicht nicht besser zu werten als Auftausalze.

Todetaan kuitenkin että ei kannata...

Lait ovat kokeiluna olleet joissain osavaltioissa(saksa koostuu niistä ja niillä on oma lainsääsäntönsä) Ovat nyttemmin loppuneet koska korvikeaineet eivat ole parempia.

Eli Germaanit suolaavat, n.10g/m2 on suositus tällä hetkellä ainakin Baijerin winterdienstin mukaan.
Oheisen linkin lopussa on julkaisuja ja muuta asiaan liittyvää, josta voi kasvattaa tietojansa alalla.



Linkki:http://www.gsf.de/flugs/streusalz-2005.phtml

No joo kirjoitti:

Tässä on germaanin resepti talvisuolaukseen,


Als Streusalze sind Natriumchlorid (NaCl), Magnesiumchlorid (MgCl2), Calciumchlorid (CaCl2) und Magnesiumchlorid-Calciumchlorid-Salzmischungen in Gebrauch. Das übliche Streusalz besteht aus Natriumchlorid, auch Steinsalz oder Kochsalz genannt. Als natürliche Begleitstoffe kommen unlösliche Bestandteile, z.B. Ton, und andere Salze, z.B. Calciumsulfat bzw. Gips, vor. Natriumchlorid ist das preiswerteste Auftausalz und eignet sich für Temperaturen von –1 °C bis –10 °C, während bei tieferen Temperaturen Magnesium- und Calciumchlorid besser geeignet sind. Dementsprechend ist es das in Deutschland zur Eisfreihaltung von Straßen am häufigsten verwendete Streusalz. Der Durchschnittsbedarf liegt bei ungefähr 1,5 Millionen Tonnen pro Saison, schwankt jedoch je nach Stärke des Winters enorm.

Tosin siellä keskustellaan vaihtoehtoisista aineista:

3. Abstumpfende Streustoffe als Alternative?

Salzfreie Streumittel Split, Kies, Granulat und Sand scheinen auf den ersten Blick umwelt­freundlicher zu sein als chemische Auftaumittel, sind aber insgesamt betrachtet aus Umweltsicht nicht besser zu werten als Auftausalze.

Todetaan kuitenkin että ei kannata...

Lait ovat kokeiluna olleet joissain osavaltioissa(saksa koostuu niistä ja niillä on oma lainsääsäntönsä) Ovat nyttemmin loppuneet koska korvikeaineet eivat ole parempia.

Eli Germaanit suolaavat, n.10g/m2 on suositus tällä hetkellä ainakin Baijerin winterdienstin mukaan.
Oheisen linkin lopussa on julkaisuja ja muuta asiaan liittyvää, josta voi kasvattaa tietojansa alalla.



Linkki:http://www.gsf.de/flugs/streusalz-2005.phtml

Lue lisää

linkittää myös tiedon, että laki olisi ollut vain väliaikainen? Ja vain joissain osavaltioissa? Ja että vain kokeiluluontoisesti?

Paskan jauhamisellakin on rajansa. Taidat kuulua siihen joukkoon, joka kertoo "saksan betoniteiden välisaumoista".

PS. Nyt en pysty viikkoon kommentoimaan, olen Saksassa työmatkalla.

ystävällisesti kirjoitti:

linkittää myös tiedon, että laki olisi ollut vain väliaikainen? Ja vain joissain osavaltioissa? Ja että vain kokeiluluontoisesti?

Paskan jauhamisellakin on rajansa. Taidat kuulua siihen joukkoon, joka kertoo "saksan betoniteiden välisaumoista".

PS. Nyt en pysty viikkoon kommentoimaan, olen Saksassa työmatkalla.

Lue lisää

Kuinkas oli sen väittämäsi suolauksen laita?
Siellähän suolataan.
Linkkejä löydät googlella kun laitat esim. avainsanoiksi: Winterdienst, salz, umgebung

no joo kirjoitti:

Kuinkas oli sen väittämäsi suolauksen laita?
Siellähän suolataan.
Linkkejä löydät googlella kun laitat esim. avainsanoiksi: Winterdienst, salz, umgebung

Voi että, mikä tossa Saksan suolauksessa niin intohimoja herättelee.

Vastaan: Se saatanan suuri kateus ja oma luulotautisuus ja asiantuntemattomuus.

Vituttaa, kun kaveri toi, mutta itse on kyvytön, niin sitten hurraa huudetaan jollekin "suolalle".

Edelleenkään, saksan teille ei kylvetä sitä samaa mönjää kun meillä.
Käy nyt saatanan tunari se itse toteamassa, äläkä rasita sitä kirjaston konetta tollasilla hömppäjutuilla. Vai oikein googletit!!! hahahah.

PS En ole tuoja enkä viejä. Satun nyt vain muuten työnipuolesta siellä liikkumaan niin kesällä kuin talvellakin.
Lähinnä huvittaa tämä "suolakeskustelu". Vain idiootti pitää suomisuolattujen kuntoa parempana kuin keskimäärin vastaava Saksalainen.

Puolueeton huvittuja kirjoitti:

Voi että, mikä tossa Saksan suolauksessa niin intohimoja herättelee.

Vastaan: Se saatanan suuri kateus ja oma luulotautisuus ja asiantuntemattomuus.

Vituttaa, kun kaveri toi, mutta itse on kyvytön, niin sitten hurraa huudetaan jollekin "suolalle".

Edelleenkään, saksan teille ei kylvetä sitä samaa mönjää kun meillä.
Käy nyt saatanan tunari se itse toteamassa, äläkä rasita sitä kirjaston konetta tollasilla hömppäjutuilla. Vai oikein googletit!!! hahahah.

PS En ole tuoja enkä viejä. Satun nyt vain muuten työnipuolesta siellä liikkumaan niin kesällä kuin talvellakin.
Lähinnä huvittaa tämä "suolakeskustelu". Vain idiootti pitää suomisuolattujen kuntoa parempana kuin keskimäärin vastaava Saksalainen.

Lue lisää

Ei kai siinä mikään intohimoja herätä, olen itse tuonut kolme matkailuautoa saksasta, ensimmäisen v.-96.Eivät mitkään autoista olleet ruostuneet, jos tässä sitä haetaan. Totuus on kuitenkin että saksassa suolataan teitä, ei niin sokea tarvitse olla vaikka kuinka on asiansa puolesta. Luulotautia taitaa olla jossain muualla, vai onko saksassa Winterdienstissä salaliitto joka tekee nettiin ja lehtiin artikkeleita teiden suolauksesta?
Jos mielipidettäni kysytään saksasta tuotujen autojen ruostetilanteesta, vastaan siihen että eivät varmaan ole niin ruostuneita kuin vastaavanikäiset suomi-autot, sanoohan sen nyt jo järkikin, siellä suolataan vain muutaman kerran vuodessa ja mikä tärkeitä: autot pestään.

no joo kirjoitti:

Ei kai siinä mikään intohimoja herätä, olen itse tuonut kolme matkailuautoa saksasta, ensimmäisen v.-96.Eivät mitkään autoista olleet ruostuneet, jos tässä sitä haetaan. Totuus on kuitenkin että saksassa suolataan teitä, ei niin sokea tarvitse olla vaikka kuinka on asiansa puolesta. Luulotautia taitaa olla jossain muualla, vai onko saksassa Winterdienstissä salaliitto joka tekee nettiin ja lehtiin artikkeleita teiden suolauksesta?
Jos mielipidettäni kysytään saksasta tuotujen autojen ruostetilanteesta, vastaan siihen että eivät varmaan ole niin ruostuneita kuin vastaavanikäiset suomi-autot, sanoohan sen nyt jo järkikin, siellä suolataan vain muutaman kerran vuodessa ja mikä tärkeitä: autot pestään.

Lue lisää

Saksassa olen käynyt minäkin monta kertaa.

Auto kannattaa usein ostaa merkkiliikkeestä. Ei varmasti ole mittareita ruuvailtu.
Itse en ole vielä tuonut Saksasta autoa ja tuon vasta sitten kun autoveropäätös selviää.
Puolituttu kaveri noita tuo ja olen niistä tutkinut 20-30 kpl. Ovat selvästi Suomiautoja parempikuntoisia. Varusteet ovat selvästi paremmat.
Ja hinta halvempi.

Kylläpä täällä ollaan kateellisia tuontiautoille. Syy on aivan selvä: ei uskalleta, ostetaan se uusi riisipussi. Ollaan nysväreitä kaikki. Naama punaisena sitten itketään kun se Kalekin osti semmoisen vanhan turkkilaisten linttaan piereksimän Bemarin.

Olikohan se 80-luvun lopulla kun kaikista Ladoista piti päästä eroon ja niitä roudattiin urakalla Venäjälle. Kohta meillä on niin saatanasti - tai on jo - 15v vanhoja Mersuja että niitäkin pitäisi johonkin alkaa roudaamaan. Mutta ajat ovat muuttuneet. Enää niitä, mersujakaan, ei voi viedä Venäjälle, koska venäläiset eivät osta niitä. Venäläiset ostavat uudempia ja kalliimpia mersuja, ja autoja. Myös Ruotsissa ja Norjassa on parempi ja uudenpi autokanta kuin Suomessa eli ei löydy paikkaa, muuta kuin suomalainen paalaamo, mihin vanhat mersut on vietävä. En tiijä ostaskohan Puolalaiset? Heillekin tosin Saksa on lähempänä ja halvempi maa ostaa kuin Suomi.

Kyllähän noita muitakin 10-15v vanhoja autoja on hirveesti. Se on kyllä mielenkiintoista tietää että miten tässä käy, kun ne jotka ovat saksasta nyt auton hakeneet, sen 10-15v vanhan, ja pitävät sitä sen 5 vuotta, jonka jälkeen niistä pitäisi päästä eroon. Kuka haluaa silloin ostaa auton jonka ikä on 15-20 vuotta!!?? Nobody. Tai no kyllähän suomalainen ostaa jos HALVALLA saa!!=) Joka puolestaan tarkoittaa sitä että Suomen autokanta ei tätä menoa uudistu IKINÄ. Se on ja tulee pysymään 10 vuodessa. Sehän tarkoittaa että vuonna 2016 autojen keskimääräinen vuosimalli on 2006.

Romu mikä Romu kirjoitti:

Olikohan se 80-luvun lopulla kun kaikista Ladoista piti päästä eroon ja niitä roudattiin urakalla Venäjälle. Kohta meillä on niin saatanasti - tai on jo - 15v vanhoja Mersuja että niitäkin pitäisi johonkin alkaa roudaamaan. Mutta ajat ovat muuttuneet. Enää niitä, mersujakaan, ei voi viedä Venäjälle, koska venäläiset eivät osta niitä. Venäläiset ostavat uudempia ja kalliimpia mersuja, ja autoja. Myös Ruotsissa ja Norjassa on parempi ja uudenpi autokanta kuin Suomessa eli ei löydy paikkaa, muuta kuin suomalainen paalaamo, mihin vanhat mersut on vietävä. En tiijä ostaskohan Puolalaiset? Heillekin tosin Saksa on lähempänä ja halvempi maa ostaa kuin Suomi.

Kyllähän noita muitakin 10-15v vanhoja autoja on hirveesti. Se on kyllä mielenkiintoista tietää että miten tässä käy, kun ne jotka ovat saksasta nyt auton hakeneet, sen 10-15v vanhan, ja pitävät sitä sen 5 vuotta, jonka jälkeen niistä pitäisi päästä eroon. Kuka haluaa silloin ostaa auton jonka ikä on 15-20 vuotta!!?? Nobody. Tai no kyllähän suomalainen ostaa jos HALVALLA saa!!=) Joka puolestaan tarkoittaa sitä että Suomen autokanta ei tätä menoa uudistu IKINÄ. Se on ja tulee pysymään 10 vuodessa. Sehän tarkoittaa että vuonna 2016 autojen keskimääräinen vuosimalli on 2006.

Lue lisää

OLEN SEN VERRAN AJELLUT EUROOPAN MOOTTORITEILLÄ ETTÄ OLEN TUTUSTUNUT HEIDÄN KAAHAILUUNSA MOOTTORITEILLÄ, JA ETTÄ TYHMEMPIKIN TIETÄÄ ETTEI AUTON MOOTTORI VOITELE NIILLÄ YLIKIERROKSILLA JA KULUMINEN ON SITÄ LUOKKAA, ETTÄ TUONTIAUTOT OVAT POIKKEUKSETTA ROMUJA
SUOMESTA VIETIIN LADOJA VIROON JOUKOITTAIN, NIIN VIRON HALLITUS MÄÄRÄSIKIN TUONTITULLIN SITÄ SUUREMMAN MITÄ VANHEMPI OLI AUTO "VIRO EI HALUA OLLE SUOMEN AUTOJEN KAATOPAIKKA"
NYT SUOMI ON EUROOPAN ROMUJEN KAATOPAIKKA JA PETETYT INNOKKAAT MAKSAVAT. SE ON NÄHTY.

SAKSASTA kirjoitti:

OLEN SEN VERRAN AJELLUT EUROOPAN MOOTTORITEILLÄ ETTÄ OLEN TUTUSTUNUT HEIDÄN KAAHAILUUNSA MOOTTORITEILLÄ, JA ETTÄ TYHMEMPIKIN TIETÄÄ ETTEI AUTON MOOTTORI VOITELE NIILLÄ YLIKIERROKSILLA JA KULUMINEN ON SITÄ LUOKKAA, ETTÄ TUONTIAUTOT OVAT POIKKEUKSETTA ROMUJA
SUOMESTA VIETIIN LADOJA VIROON JOUKOITTAIN, NIIN VIRON HALLITUS MÄÄRÄSIKIN TUONTITULLIN SITÄ SUUREMMAN MITÄ VANHEMPI OLI AUTO "VIRO EI HALUA OLLE SUOMEN AUTOJEN KAATOPAIKKA"
NYT SUOMI ON EUROOPAN ROMUJEN KAATOPAIKKA JA PETETYT INNOKKAAT MAKSAVAT. SE ON NÄHTY.

Lue lisää

nyt ensiksi minkä merkkisellä ja mallisella autolla olet nähnyt ajettavan ylikierroksilla.

Ei nyt heti tule mieleen sellaista edes 90 luvun autoa josta puuttuisi kierroslukurajoitin.

Moottorin kannalta tuhoisimpia ovat kuormitettuna ajetut (jurnutetut) matalat kierrosnopeudet, jolloin kiertokanget, kampiakseli ja niiden laakerit joutuu pyörityksen sijaan "iskujen" kohteeksi. Lisäksi jos tuntisit hieman moottoriteknologiaa tietäisit että moottorin voitelu myös toimii huonommin matalilla kierroksilla. Vilkaiseppa joskus öljynpainemittariin ja huomioi paineiden ja voitelun suhde kierroksiin.

Yleensä moottorin kannalta paras käyttönopeus löytyy moottorin parhaan vääntökäyrän huipun tuntumasta (tyypillisesti 3 200 - 4 800 rpm).

Suomiautojen ongelma on karstoittuminen, kylmäkäynnistykset, jurnutus liian pienillä kierroksilla ja v..ttumaiset sääolosuhteet. Em. syystä joillakin automerkeilla ja mallisarjoilla on vain Pohjoismaiden oloissa tarvittavia korjausosia ja vain Pohjoismaissa ilmeneviä moottorien "tyyppivikoja".

SAKSASTA kirjoitti:

OLEN SEN VERRAN AJELLUT EUROOPAN MOOTTORITEILLÄ ETTÄ OLEN TUTUSTUNUT HEIDÄN KAAHAILUUNSA MOOTTORITEILLÄ, JA ETTÄ TYHMEMPIKIN TIETÄÄ ETTEI AUTON MOOTTORI VOITELE NIILLÄ YLIKIERROKSILLA JA KULUMINEN ON SITÄ LUOKKAA, ETTÄ TUONTIAUTOT OVAT POIKKEUKSETTA ROMUJA
SUOMESTA VIETIIN LADOJA VIROON JOUKOITTAIN, NIIN VIRON HALLITUS MÄÄRÄSIKIN TUONTITULLIN SITÄ SUUREMMAN MITÄ VANHEMPI OLI AUTO "VIRO EI HALUA OLLE SUOMEN AUTOJEN KAATOPAIKKA"
NYT SUOMI ON EUROOPAN ROMUJEN KAATOPAIKKA JA PETETYT INNOKKAAT MAKSAVAT. SE ON NÄHTY.

Lue lisää

Tämä kaveri ei ole käynyt kuin Ruotsinlaivalla juomassa lonkeroa. Aivan hoopoa juttua.

Veho ja Laakkonen myy TAKUULLA miedommin suolattuja laatuautoja.Tämä suola on köyhien luusereiden ongelma.

Suolavapaat tuontiautot ovat suosittuja myös siksi, että niitä on helppo hankkia autojobbareilta. Tarvitaan vain 15 %:n omarahoitusosuus, eivätkä kaikki jobbarit edes välitä aiemmista maksuhäiriömerkinnöistä. Tyhjätaskuillekin tarjoutuu siten oiva tilaisuus elvistellä vanhoilla Bemareilla tai Mersuilla.

Aivan sama suolataanko ja minkä verran. Saksasta tuodut autot ovat aina vähemmän ajettuja kuin suomiautot. Ja jos eivät ole, niin niistä tehdään.

Yleismies kirjoitti:

Suolavapaat tuontiautot ovat suosittuja myös siksi, että niitä on helppo hankkia autojobbareilta. Tarvitaan vain 15 %:n omarahoitusosuus, eivätkä kaikki jobbarit edes välitä aiemmista maksuhäiriömerkinnöistä. Tyhjätaskuillekin tarjoutuu siten oiva tilaisuus elvistellä vanhoilla Bemareilla tai Mersuilla.

Lue lisää

Ihmetyttää miksi niin useat jotka ovat tuontiauton tuoneet, ovat vaihtamassa sitä käytettyyn tai uuteen suomiautoon jo muutaman kuukauden kuluttua tuonnista. Onko mahdollisesti selvinnyt, että pommi tuli hankittua ja yritetään sitten päästä siitä eroon. Tuskin kuitenkaan tilinteko mielessä. Koska onhan yleisesti tiedossa, että näistä tuontipeleistä ei kunnon hyvitystä saa.

Joku niissä on pielessä koska kirjoitti:

Ihmetyttää miksi niin useat jotka ovat tuontiauton tuoneet, ovat vaihtamassa sitä käytettyyn tai uuteen suomiautoon jo muutaman kuukauden kuluttua tuonnista. Onko mahdollisesti selvinnyt, että pommi tuli hankittua ja yritetään sitten päästä siitä eroon. Tuskin kuitenkaan tilinteko mielessä. Koska onhan yleisesti tiedossa, että näistä tuontipeleistä ei kunnon hyvitystä saa.

Lue lisää

Älä nyt viitsi höpöjä kirjoitella. Kerran tuontiauton tuoneet eivät enään ikinä suomiauton suuntaan edes pyllistä.

Minun asiakkaani myyvät joskun omansa ja kääntyvät taas minun puoleeni hankkiakseen uuden käytetyn Saksasta tilalle.

Huopaaja kirjoitti:

Aivan sama suolataanko ja minkä verran. Saksasta tuodut autot ovat aina vähemmän ajettuja kuin suomiautot. Ja jos eivät ole, niin niistä tehdään.

Etkö tiedä että Saksassa autot ovat keskimäärin oikeasti paljon vähemmän ajettuja kuin "Suomalaiset". Kun saku kyllästyy parin vuoden päästä autoonsa, hän kävelee kauppaan ja ostaa uuden auton kaikilla varusteilla.

Köyhän suomalaisen apinan on pakko jyystää sillä hirmuverotetulla karvalakkimallillaan ja hitsata pohjaan palaa kun alkaa menee tossu lattian läpi.

Onko tämä katkera totuus niin vaikea niellä?

vähemmän suolaa kirjoitti:

Veho ja Laakkonen myy TAKUULLA miedommin suolattuja laatuautoja.Tämä suola on köyhien luusereiden ongelma.

Rikas ja yksinkertainen typerys suomalainen kävelee kaulukset pystyssä laakkoselle ja ostaa UUDEN auton. Sitten syödään pari vuotta kaurapuuroa ja juostaan tarjousten perässä.

Älykäs ostaa Saksasta uuden veroisen ja tilaa ravintolasta sisäfilettä.

Onko vaikea tunnustaa olevansa yksinkertainen?

Ostan kaiken Saksasta kirjoitti:

Rikas ja yksinkertainen typerys suomalainen kävelee kaulukset pystyssä laakkoselle ja ostaa UUDEN auton. Sitten syödään pari vuotta kaurapuuroa ja juostaan tarjousten perässä.

Älykäs ostaa Saksasta uuden veroisen ja tilaa ravintolasta sisäfilettä.

Onko vaikea tunnustaa olevansa yksinkertainen?

Lue lisää

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000575&posting=22000000013049936

kanootille kirjoitti:

Älä nyt viitsi höpöjä kirjoitella. Kerran tuontiauton tuoneet eivät enään ikinä suomiauton suuntaan edes pyllistä.

Minun asiakkaani myyvät joskun omansa ja kääntyvät taas minun puoleeni hankkiakseen uuden käytetyn Saksasta tilalle.

Lue lisää

Taidat kirjoitella täydellisen tietämättömyyden antamalla asiantuntemuksella. Tuontiauton tuoneissa/tuottaneissa löytyy ainakin täälläpäin joka lähtöön: niitä jotka eivät enää kusekaan tuontiautoon päin. Kuten myös niitä jotka hankkivat seuraavankin tuontiauton. Yhteistä molemmille ryhmille on se että saivat "yllättävän vähän" siitä tuontiautostaan. Ei sillä, harvapa se liikaa saa Suomiautoistaankaan.

Yleismies kirjoitti:

Suolavapaat tuontiautot ovat suosittuja myös siksi, että niitä on helppo hankkia autojobbareilta. Tarvitaan vain 15 %:n omarahoitusosuus, eivätkä kaikki jobbarit edes välitä aiemmista maksuhäiriömerkinnöistä. Tyhjätaskuillekin tarjoutuu siten oiva tilaisuus elvistellä vanhoilla Bemareilla tai Mersuilla.

Lue lisää

asioista mistä et tiedä mitään.

semmosista kirjoitti:

asioista mistä et tiedä mitään.

Miten niin "Nyt kyllä puhut semmosista asioista mistä et tiedä mitään."

Sehän on tämän palstan pääsyvaatimus.
Ja Auton maahantuontiosastolla vaaditaan vielä lisäksi kateutta sekä ääretöntä herkkäuskoisuutta, esimerkiksi http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000575&posting=22000000013049936