autojen maahantuonti

Talbot Horizon. Sitten oli vielä joku toinen Talbot, olisiko ollut Solana tai Solara.

Porsche Cayman.

Sitten on vielä Mersuja, jotka on koottu tuontiosista ja joiden kokoajat maksavat hirveitä autoverovelkoja ja istuvat linnassa.

Suomi - autoilevan maailman keskipiste ja kusipäävirkamiesten Mekka.

Suomi pitäisi liittää Viroon, jossa ihmisten elämää ei vaikeuteta tarpeettomasti.

rekisteröityjen autojen keski-ikä on 10,5 vuotta. Tuontiautojen keski-ikä on 9,3 vuotta.

Uudet ja tuontiautot kunmmatkin laskee keski-ikää. Ainut ongelma on suolan syömät vanhat "Suomi" Nissanit ja Tojot.

Verotus Saksan malliin ja lähtisivät katittomat vanhat Suomi paskat paalaamolle. Ilman laatu paranisi ja vapaa maan rajat ylittävä kilpailu poistaisi elinkelvottaman osan Suomi jobbareista markkinoilta.

Maataloustukia ajetaan alas, mutta autokauppaa ei olla valmiita vapauttamaan. Turha on autoveron määrästä valittaa, kun maahantuojan jälleen myyjän osuus auton hinnasta on suurempi kuin verojen. Maahantuojan jälleen myyjän osuus on yli 40 KE autoissa pääsääntöisesti jopa suurempi kuin valmistajan osuus rahti Suomeen. Melko erikoinen hinnan muodostus täällä rakkaassa koto Suomessa.

Autokauppa on maailman suurin mainostaja (ohittanut kosmetiikan ja päivittäistavarakaupan) ja eräs suurimmasta lobbaajista. Miksiköhän puolueet on haluttomia puuttumaan erään suurimmista ellei suurimman sponsorinsa etuun?

Jammu kirjoitti:

rekisteröityjen autojen keski-ikä on 10,5 vuotta. Tuontiautojen keski-ikä on 9,3 vuotta.

Uudet ja tuontiautot kunmmatkin laskee keski-ikää. Ainut ongelma on suolan syömät vanhat "Suomi" Nissanit ja Tojot.

Verotus Saksan malliin ja lähtisivät katittomat vanhat Suomi paskat paalaamolle. Ilman laatu paranisi ja vapaa maan rajat ylittävä kilpailu poistaisi elinkelvottaman osan Suomi jobbareista markkinoilta.

Maataloustukia ajetaan alas, mutta autokauppaa ei olla valmiita vapauttamaan. Turha on autoveron määrästä valittaa, kun maahantuojan jälleen myyjän osuus auton hinnasta on suurempi kuin verojen. Maahantuojan jälleen myyjän osuus on yli 40 KE autoissa pääsääntöisesti jopa suurempi kuin valmistajan osuus rahti Suomeen. Melko erikoinen hinnan muodostus täällä rakkaassa koto Suomessa.

Autokauppa on maailman suurin mainostaja (ohittanut kosmetiikan ja päivittäistavarakaupan) ja eräs suurimmasta lobbaajista. Miksiköhän puolueet on haluttomia puuttumaan erään suurimmista ellei suurimman sponsorinsa etuun?

Kyllä ne tuontiautot pidemmän päälle kasvattaa keski-ikää. Ei kai ole tarkoitus poistaa niitä rekisteristä heti, kun ne tulevat 10,5 vuoden ikään. Jos niillä ajetaan vaikka vain 5 vuotta Suomessa, niin pakosta ne lisäävät autokantamme keski-ikää, eikös vain?

sori vaan kirjoitti:

Kyllä ne tuontiautot pidemmän päälle kasvattaa keski-ikää. Ei kai ole tarkoitus poistaa niitä rekisteristä heti, kun ne tulevat 10,5 vuoden ikään. Jos niillä ajetaan vaikka vain 5 vuotta Suomessa, niin pakosta ne lisäävät autokantamme keski-ikää, eikös vain?

ne ovat Suomi-autoja paljon paremmassa kunnossa.

sori vaan kirjoitti:

Kyllä ne tuontiautot pidemmän päälle kasvattaa keski-ikää. Ei kai ole tarkoitus poistaa niitä rekisteristä heti, kun ne tulevat 10,5 vuoden ikään. Jos niillä ajetaan vaikka vain 5 vuotta Suomessa, niin pakosta ne lisäävät autokantamme keski-ikää, eikös vain?

Periaatteessa noin, mutta vain sillä ehdolla, että suomi-autojen elinkaari säilyy täysin ennallaan.

Voisi ajatella, että noilla 90-luvun alkupuolen tuontiautoilla katetaan sitä vajausta, joka syntyi lama-aikana kun uusia autoja myytiin todella vähän.

Mikäli 90-luvun tuontiautot laskevat noin 10-vuotiaiden autojen hintatasoa, niin silloin voinee ajatella -85 Corollan tai -86 Sunnyn omistajien siirtyvän uudempiin autoihin ja suuri määrä 80-luvun lopussa rekisteröityjä autoja joutuu "ennenaikaisesti" paalaamolle.

Täytyy muistaa, ettei autojen ikärakenne todellakaan ole tasainen, vaan 80-luvun lopulla myytiin uusia autoja enemmän kuin koskaan sen jälkeen.

ajattele vähän kirjoitti:

Periaatteessa noin, mutta vain sillä ehdolla, että suomi-autojen elinkaari säilyy täysin ennallaan.

Voisi ajatella, että noilla 90-luvun alkupuolen tuontiautoilla katetaan sitä vajausta, joka syntyi lama-aikana kun uusia autoja myytiin todella vähän.

Mikäli 90-luvun tuontiautot laskevat noin 10-vuotiaiden autojen hintatasoa, niin silloin voinee ajatella -85 Corollan tai -86 Sunnyn omistajien siirtyvän uudempiin autoihin ja suuri määrä 80-luvun lopussa rekisteröityjä autoja joutuu "ennenaikaisesti" paalaamolle.

Täytyy muistaa, ettei autojen ikärakenne todellakaan ole tasainen, vaan 80-luvun lopulla myytiin uusia autoja enemmän kuin koskaan sen jälkeen.

Tuontiautot vähentävät halpojen uusien autojen myyntiä ja siten kiihdyttävät autokannan vanhenemista. Ei Suomessa kuule romuteta vanhoja Suomiautoja ennen aikaisesti yhtään tiheämmin kuin aikaisemminkaan. Suomi on köyhä maa ja kansalaisten ostovoima on kiitos "hyvinvointivaltion" alhainen, joten niille 80-luvun autoille riittää ottajia.

sori vaan kirjoitti:

Kyllä ne tuontiautot pidemmän päälle kasvattaa keski-ikää. Ei kai ole tarkoitus poistaa niitä rekisteristä heti, kun ne tulevat 10,5 vuoden ikään. Jos niillä ajetaan vaikka vain 5 vuotta Suomessa, niin pakosta ne lisäävät autokantamme keski-ikää, eikös vain?

rekisteröity auto poistuu käytöstä keskimäärin 18 vuoden ikäisenä.

Tulkintasi että tänään Suomeen rekisteröitävä tuontiauto nostaisi huomenna, ensi vuonna tai kristuksen uuden tulemisen aikasta Suomiautojen keski-ikää, perustuu johonkin vain sinun päässäsi majaileviin malleihin Suomen ajoneuvokannan kehityksestä. Toistaiseksi 9 vuotta vanha Suomeen rekisteröity auto on elinkaarensa puolivälissä.

VM:n onnetomat tunarit eivät ole onnistuneet mallintamaan autokantaan ja sen kehittämiseen vaikuttavia asiota sekä niiden välisiä riippuvuuksia. Tästä syystä meillä ei ole selkeää autoveropolitiikkaa ja käsitystä eri toimenpiteiden vaikutuksista lopputulokseen.
Tässä tilanteessa on parasta keskittyä olemassa olevaan tietoon autojen rekisteröinnistä ja sen mukaan tuontiautot alentavat keski-ikää. Jokainen alle 10,5 vuotta vanha auto alentaa keski-ikää. Toistaiseksi ei ole mitään näyttöä siintä että tuontiautot säilyisivät käytössä kauemmin kuin ns. Suomiautot.

Vain aniharva tuontiauto on hankittu harrasteautooksi, jota on tarkoitus helliä ja pitää käyttökunnossa vuosikymmeniä. Tuontiauto romutetaan Suomiauton tavoin, kun se on saavuttanut sen pisteen että auton käyttöarvo ja -kustannukset ylittävät uudenpaan tai parempaan yksilöön siirtymisen kustannukset.

Suomen autokantaan voi nopeasti vaikuttaa vain kaupan vapauttamisella. Autoverot pois tai vero syrjimättömäksi. Veron määrään ei pitäisi päästä vaikuttamaan ulkopuolisten toimijoiden, eikä varsinkaan johtavassa asemassa olevan kilpailijan (Suomalainen maahantuoja).
Vapaa kilpailu laskisi hintoja ja sen seurauksena samalla rahalla irtoaisi uudempi ja parempi Suomi tai tuontiauto.

jammu kirjoitti:

rekisteröity auto poistuu käytöstä keskimäärin 18 vuoden ikäisenä.

Tulkintasi että tänään Suomeen rekisteröitävä tuontiauto nostaisi huomenna, ensi vuonna tai kristuksen uuden tulemisen aikasta Suomiautojen keski-ikää, perustuu johonkin vain sinun päässäsi majaileviin malleihin Suomen ajoneuvokannan kehityksestä. Toistaiseksi 9 vuotta vanha Suomeen rekisteröity auto on elinkaarensa puolivälissä.

VM:n onnetomat tunarit eivät ole onnistuneet mallintamaan autokantaan ja sen kehittämiseen vaikuttavia asiota sekä niiden välisiä riippuvuuksia. Tästä syystä meillä ei ole selkeää autoveropolitiikkaa ja käsitystä eri toimenpiteiden vaikutuksista lopputulokseen.
Tässä tilanteessa on parasta keskittyä olemassa olevaan tietoon autojen rekisteröinnistä ja sen mukaan tuontiautot alentavat keski-ikää. Jokainen alle 10,5 vuotta vanha auto alentaa keski-ikää. Toistaiseksi ei ole mitään näyttöä siintä että tuontiautot säilyisivät käytössä kauemmin kuin ns. Suomiautot.

Vain aniharva tuontiauto on hankittu harrasteautooksi, jota on tarkoitus helliä ja pitää käyttökunnossa vuosikymmeniä. Tuontiauto romutetaan Suomiauton tavoin, kun se on saavuttanut sen pisteen että auton käyttöarvo ja -kustannukset ylittävät uudenpaan tai parempaan yksilöön siirtymisen kustannukset.

Suomen autokantaan voi nopeasti vaikuttaa vain kaupan vapauttamisella. Autoverot pois tai vero syrjimättömäksi. Veron määrään ei pitäisi päästä vaikuttamaan ulkopuolisten toimijoiden, eikä varsinkaan johtavassa asemassa olevan kilpailijan (Suomalainen maahantuoja).
Vapaa kilpailu laskisi hintoja ja sen seurauksena samalla rahalla irtoaisi uudempi ja parempi Suomi tai tuontiauto.

että jos Suomeen tuodaan keskimäärin yli 9 vuotaita tuontiautoja, jotka romutetaan 18 vuotiaina, niin Suomen autokannan keski-ikä 10,5 vuotta ei muka kasva. Jokainen tänään tuotava alentaa mutta se sama auto jo ensi vuonna ja sen jälkeen vanhentaa ja vanhentaa keski-ikää, ymmäärrätkö näin yksinkertaisen asian?

vähän kirjoitti:

että jos Suomeen tuodaan keskimäärin yli 9 vuotaita tuontiautoja, jotka romutetaan 18 vuotiaina, niin Suomen autokannan keski-ikä 10,5 vuotta ei muka kasva. Jokainen tänään tuotava alentaa mutta se sama auto jo ensi vuonna ja sen jälkeen vanhentaa ja vanhentaa keski-ikää, ymmäärrätkö näin yksinkertaisen asian?

vika 9 vuotta vanhoilla Suomi autoilla. Itse asiassa sama vika on ihka uusillakin autoilla. Jokainen uusi auto alkaa kymmenennen ikävuotensa jälkeen kasvattamaan keski-ikää.

Tänä vuonna on tuotu keskimäärin 96 rekisteröityjä autoja. Ensi vuonna tuodaan keskimäärin 97 rekisteröityjä autoja, jollei nykyiseen tilanteeseen vaikuteta jollain muuttujalla (esim. verotus).

Täten jatkossakin tuontiautot alentavat keski-ikää.

Suomeen rekisteröityjen autojen keski-ikään vaikuttaa vain vanhojen autojen (Suomi tuonti) poistuma ja sen nopeuttaminen.

Jos autoveron syrjivyyttä vähennettäisiin tuontiautojen keski-ikä laski ja tätä kautta autokanta nuorentuisi.

Vastaavasti Suomi jobbarien altistaminen aidolle kilpailulle laskisi koko autokannan arvoa (uudet käytetyt) ja saisi käyttäjät siirtymään uudempien ja vähemmän saastuttavien menopelien käyttäjiksi.

jammu kirjoitti:

vika 9 vuotta vanhoilla Suomi autoilla. Itse asiassa sama vika on ihka uusillakin autoilla. Jokainen uusi auto alkaa kymmenennen ikävuotensa jälkeen kasvattamaan keski-ikää.

Tänä vuonna on tuotu keskimäärin 96 rekisteröityjä autoja. Ensi vuonna tuodaan keskimäärin 97 rekisteröityjä autoja, jollei nykyiseen tilanteeseen vaikuteta jollain muuttujalla (esim. verotus).

Täten jatkossakin tuontiautot alentavat keski-ikää.

Suomeen rekisteröityjen autojen keski-ikään vaikuttaa vain vanhojen autojen (Suomi tuonti) poistuma ja sen nopeuttaminen.

Jos autoveron syrjivyyttä vähennettäisiin tuontiautojen keski-ikä laski ja tätä kautta autokanta nuorentuisi.

Vastaavasti Suomi jobbarien altistaminen aidolle kilpailulle laskisi koko autokannan arvoa (uudet käytetyt) ja saisi käyttäjät siirtymään uudempien ja vähemmän saastuttavien menopelien käyttäjiksi.

alentaisi keski-ikää ja siihen ainoa lääke on verotuksen pikainen muutos.

ajatella kun kirjoitti:

ne ovat Suomi-autoja paljon paremmassa kunnossa.

mutta paremmin ne on suolattu.

vanhat ja uudet!