Älkää unta nähkö, että käytettyjen hinnat romahtavat. Niin ei käy, että voit vaihtaa vanhan kuppasen Nissanisi uudenkarheaan Meseen. Tuntuu välillä siltä, että täällä nähdään päiväunia siitä mitä syyskuussa tapahtuu. Ei paljon mitään! Edelleen saa autoista maksaa. Ei niitä ilmaiseksi jaeta jatkossakaan.
Käytettyjen autojen hinnat ovat nyt jo tippuneet viimeisen vuoden aikana. Tämän olen hintoja seuraamalla huomannut. Eli autokauppa on reagoinnut jotulevaan. Ero on pienentynyt.
Käytettyjen autojen hinnat ovat nyt jo tippuneet viimeisen vuoden aikana. Tämän olen hintoja seuraamalla huomannut. Eli autokauppa on reagoinnut jotulevaan. Ero on pienentynyt.
Vastaukset 9
Vanhimmat
...etkö osaa laskea?? Jos autojen hinnat ovatkin laskeneet niin hintaero esim Saksaan on edelleen vähintään 30% vanhimpien ja rupuisimpien osalta. Uudempien osalta hinaero pyörii on vähintään 50% kieppeillä. Suomessa luxus autoihin luokiteltavien autojen hintaero on tätäkin mittavampi.
Moottoripyörissä ero sitten onkin varsinainen. Melkein mikä hyvänsä Saksassa myytävä pyörä maksaa noin 30 - 50% siitä mitä vastaavasta laitteesta maksetaan Suomessa.
Ei saa ilmaiseksi ei, tämä pitää paikkansa mutta HALPAA Suomessa ei todellakaan ole. Jos syyskuussa päädyttäisiin edes hieman kevyempään kusetukseen niin hyvä olisi.
Uusien autojen hinnanero ei ole niin iso kuin monet kuvittelevat. Isoissa ja kalliissa autoissa ero voi olla iso, mutta keskikokoisten autojen kohdalla ero on ehkä vain 15-20 %. Käytettyjen kohdalla erot ovatkin jo paljon suurempia.
Esim. Ford Focus 1.6 STW Ghia Suomessa 25390, Saksassa 21170 suurin piirtein samoilla varusteilla. Varusteet voivat sitäpaitsi olla Saksassa kalliimpia kuin Suomessa.
Fordien hintoja on helppo vertailla www.fordconnection.fi ja www.fordconnection.de
Hintaero on yllättävän pieni...mutta jättää silti kysymysmerkkejä ja on osin "häivytetty" varusteilla.
Ko. kofiguraattorilla rakennettuihin identtisiin autoihin sain seuraavat hinnat:
Saksa: 19.765
Suomi: 25.227
Ero prosenteissa: Suomi 27% kalliimpi tässä tapauksessa. Ei 15 - 20%.
Kysymysmerkit liittyvat taas - tietenkin - varusteisiin. Saksalaisessa versiossa ilmastointi, sähköisesti säätyvät / lämmitetyt peilit ja comfort paketti etc. ovat vakioina.
Näistä en löytänyt minkäänlaista mainintaa suomalaisessa konfiguraattorissa. Jos nuo varusteet puuttuvat niin eroa kertyy lisää parisen tuhatta euroa ja prosentuaalisesti päästään lähemmäs 40% eroa.
Tarkistin varustetason ja hinnat uudelleen ja yllättäen hinnanero pieneni entisestään. Samoilla varusteilla Ford Focus 1.6 STW Ghia maksaa Saksassa 22885 ja Suomessa 25390 eli eroa noin 10 %.
Molemmissa on mm. ilmastointi ja sähkösäätöiset/lämmitettävät peilit vakiona. Suomessa ovat vakiona seuraavat, mutta Saksassa eivät: stereot, alumiinivanteet, ajotietokone.
Laskin myös itse uudelleen ja Suomen osalta päädyin samaan lukuun, eli 25390,-
Saksan hinta on edelleen - samoilla parametreillä - 19815,-
Hintaero alempaan hintaan 29,6% ja ylempään 21,9%.
Varusteista Suomen Fordin sivut eivät kerro juuri mitään joten tämä on edelleen auki.
Laskepa vielä kerran, Suomen varusteet löytyvät täältä
http://www.ford.fi/mallisto_focus_varustelu.html
Suomessa on Ghia-mallissa vakiona kaikki mainitsemasi eli sähköpeilit, comfort-paketti ja ilmastointi sekä mm. stereot, ajotietokone ja aluvanteet, jotka eivät ole Saksassa vakiona.
En ole Fordilla töissä, käytin Focusta vain esimerkkinä osoittaakseni, että hinnanero keskikokoisten autojen osalta on paljon pienempi kuin ihmiset yleensä kuvittelevat.
tässä nimenomaisessa tapauksessa ero on yllättävän pieni...ja itseasiassa mietin pitkään mistä se johtuu. Todennäköisesti tilanne on se, että Suomen hinta on ns. nettonetto josta ei saa mitään enää pois, toisin kuin Saksan hinnassa jossa tinkimisvaraa on TAI käytettyyn saa huomattavasti paremman hyvityksen.
Miten tämän voisi helpoiten todeta? Vertaamalla vuoden vanhoja autoja toisiinsa. Ohessa kaksi vaihtaria jossa eroa on noin €9k:
Saksa, lähes pakasta vedetty:
Ford focus 1,4 16V Klima Kategorie: Limousine
EUR 9.149
Verhandlungsbasis
Daten:
12.500 km, 55 kW (75 PS), EZ: 04/01, TÜV: 04/04, AU: 04/04, grün-metallic
Besonderheiten:
Jahreswagen, Klimaanlage,
Dieses Fahrzeug ist garantiefähig
Beschreibung:
Focus 3- Türig 1. Hand el. Spiegel el. Fenster Klima 4- Airbag 4- Kopfstützen ABS RC ZV mit Fernbedienung Servo Wegfahrsperre Colorvergl. Sitzhöhen/ Lenkradverstellung
Suomi, nettihesarin halvin vaihtoehto:
FORD Focus 1.4 AMB 5D
Vuosimalli: 2001
Korityyppi: hatchback
Ovien lkm: 5
Mittarilukema: 23000 km
Rekisterinumero: GEL-950
Hinta markkoina: 109 996 mk
Hinta euroina: 18 500 €
Tekniset tiedot:
Polttoainetyyppi: bensiini
Moottoritilavuus: 1390 cm3
Lisävarusteet:
Ei-tupakoijan varustepaketti, Ford 6000 cd, Talvipyörät viking continental
Toisaalta molemmissa laskureissa
Käytettyjen hintoja on turha verrata toisiinsa, kaikki tietävät, että käytetyt autot ovat Saksassa paljon halvempia kuin Suomessa.
Kyse on nimenomaan uusien autojen hinnaeroista. Uudet autot ovat Suomen korkeasta autoverosta huolimatta vain vähän kalliimpia kuin Saksassa. Käytetyt autot sen sijaan ovat Suomessa järkyttävän kalliita, koska uusia autoja myydään Suomessa liian vähän ja käytettyjen autojen maahantuonti on autoveron takia käytännössä estetty.
että nettilaskuri EI kerro todellista autosta maksettavaa hintaa. Se kertoo listahinnan.
Auton hinta ei Saksassakaan romahda vuodessa puoleen. Tai jos Fordin osalta näin on niin sitten ymmärrän miksei niitä nurkissa juurikaan näy. Siis ainakaan täällä kotona Berliinissä.
Saksalaisista autolehdistä voi lukea merkkikohtaisesti paljonko auton käyttökulut kuukaudessa on eikä Focus todellakaan ole siinä kalleimmassa päässä. Tarkoitan käyttökuluja jotka sisältävät arvonalennuksen.