Tässä on nyt jonkun aikaa ollut ongelmaa ohjauksen kanssa. (Chevy Caprice Classic)
Ensin tulee mieleen että tehostaja on loppussa.. Mutta öljyt on vaihdettu jo kaksi kertaa, eikä auttanut. Hihnakin pyörii hyvin..
Välillä ratti jopa tärisee, kun auto on paikalla, mistä se voisi johtua?!
Rattia voi myös kääntää aika hyvin jos seisoo täysin paikallaan. Heti kun lähtee vähän liikkeelle, painaen kaasua vähän enemmän, ohjaus jäykistyy todella paljon. Ohjaus on siis TODELLA raskasta, koska autokin painaa lähes 2,5 tonnia. Ja oikealle kääntäminen on kevyempää kuin vasemmalle. Ratin palautuminen on myös ongelmaista, se siis ei itsestään palaudu lähes ollenkaan, vaan sitä joutuu veivaamaan myös takas...
Mikä nyt sitten eteen? Voiko ongelma olla ohjauskulmissa, niinkuin joku aikaisemmin tuossa mainitsi? Se ei kuitenkaan selittäisi miksi ratti välillä tärisee, kun auto seisoo paikallaan.
Yksi heppu selitti myös nivelistä jotain.. Mutta eihän ne niveletkään aiheuttaisi ratin tärinää (siis kun auto on paikallaan, muuten ei tärise), vai?
Tehdaskorjattu tehostin maksaa 240 euroa. Mutta entäs asennus, tietääkö kukaan miten kauan ohjaustehostimen vaihtoon menee aikaa?
Entä ohjauskulmien säätö? Kauanko se kestää?
Miten pahaa jälkeä niitten kulmien säätämättä jättäminen sitten voi aiheuttaa?
Mitäköhän joku korjaamopaja veloittaisi koko tuon ohjauksen läpikäymisestä ja kunnostamisesta?? Onko suosituksia johonkin pajaan pääkaupunkiseudulla???
Ensin tulee mieleen että tehostaja on loppussa.. Mutta öljyt on vaihdettu jo kaksi kertaa, eikä auttanut. Hihnakin pyörii hyvin..
Välillä ratti jopa tärisee, kun auto on paikalla, mistä se voisi johtua?!
Rattia voi myös kääntää aika hyvin jos seisoo täysin paikallaan. Heti kun lähtee vähän liikkeelle, painaen kaasua vähän enemmän, ohjaus jäykistyy todella paljon. Ohjaus on siis TODELLA raskasta, koska autokin painaa lähes 2,5 tonnia. Ja oikealle kääntäminen on kevyempää kuin vasemmalle. Ratin palautuminen on myös ongelmaista, se siis ei itsestään palaudu lähes ollenkaan, vaan sitä joutuu veivaamaan myös takas...
Mikä nyt sitten eteen? Voiko ongelma olla ohjauskulmissa, niinkuin joku aikaisemmin tuossa mainitsi? Se ei kuitenkaan selittäisi miksi ratti välillä tärisee, kun auto seisoo paikallaan.
Yksi heppu selitti myös nivelistä jotain.. Mutta eihän ne niveletkään aiheuttaisi ratin tärinää (siis kun auto on paikallaan, muuten ei tärise), vai?
Tehdaskorjattu tehostin maksaa 240 euroa. Mutta entäs asennus, tietääkö kukaan miten kauan ohjaustehostimen vaihtoon menee aikaa?
Entä ohjauskulmien säätö? Kauanko se kestää?
Miten pahaa jälkeä niitten kulmien säätämättä jättäminen sitten voi aiheuttaa?
Mitäköhän joku korjaamopaja veloittaisi koko tuon ohjauksen läpikäymisestä ja kunnostamisesta?? Onko suosituksia johonkin pajaan pääkaupunkiseudulla???
Vastaukset 11
Vanhimmat
ratin täristys tyhjäkäynnillä viittaa ohjaustehostimen pumpun vikaan. ja se saa voimansa hihnasta. OLETKO AIVAN 100% varma että hihna on ok?
Se, että liikkeelle lähdettäessä ohjaus jäykistyy (=tehostus häviää) viittaisi siihen, että HIHNA LUISTAA.
jos hihna on upouusi ja tiukalla, on vika "pakko olla" ohjaustehostimen pumpussa tai letkuissa jotka kuljettaa öljyä pumpulta simpukkaan.
Kauanko vaihtoon saa mennä? jos sen tekee itse tulee kädet likaiseksi ja menee ekalla kerralla aina vähintään tunti, kun johonkin pulttiin ei meinaa löytyä oikeaa tuuma-avainta tai se on niin pirun tiukassa tms.
ohjauskulmien säädättämättä jättäminen syö lähinnä renkaat ja täristelee maantiellä...
kesoil oulunkylä oli ainakin ennen jenkkiautoihin erikoistunut huoltoasema. tosin siitäkin olen kuullut sekä positiivista ja negatiivista. luulisin että tähän pätee ns. maanantai-sääntö, mutta kyllä niitä on monia muitakin jotka tuosta suoriutuvat. saattaa aina olla että tehostinta ei sittenkään tarvitse ammattimiehen arvioinnin jälkeen vaihtaa ja säästyy rahaa paaaaljon...
Veikkaisin kanssa, että mikäli se tehostimen hihna on OK, tehostimessa on öljyä (vieläpä oikeata...), ja silti oireilee, niin pumppu on rikki. Hintahaitari selvinnee parhaiten soittamalla tai käymällä kysymässä korjaamoilla. Tampereella ainakin Soini Car Parts ja Suomen hi-tech korjailee USA - autoja, mutta kaipa tommosen homman muutkin pystyy tekemään.
No nyt on hihnakin vaihdettu ihan uuteen, eikä varmasti luista. Ja öljyt ennestään kaksi kertaa, eikä säiliöstä näytä hävinneen yhtään öljyä, eli ei vuoda..
Tehostin toimii hyvin, kovillakin kierroksilla, paikallaan ollessa...
Mutta kaverikin ajoi nyt autoa, ja sanoi, että ei se tehostaja näytä olevan rikki. Ongelma vaikuttaisi tulevan jostain muualta.
Eli ongelma olisi nyt ehkä siinä että jokin jumittaa tms renkaissa.
Tuntuu, että ne eivät käänny samaan tahtiin, tai että yksi renkaista olisi "vinossa" tms, joka siis aiheuttaa vauhdissa sen että ohjaus menee erittäin raskaaksi, sitten saattaa kuulua naksahduksia ja muitakin outoja ääniä (tuntuu kuin vääntäisi väkisin, kunnes ohjaus "naksahtaa paikalleen") -tätä on niin vaikea selittää sanoin.. Ja ohjaus myös ohjaa itestään vähän oikealle.. eli siihen suuntaan, mihin on helpompi kääntää, ilman että joutuu vääntämään väkisin..
Eli mitä siellä nyt voisi olla rikki, tai VÄÄNTYNYT??? Ripustus? Laakerit? Raidetanko? Mikä voisi olla? Ja onko tommosten juttujen korjaus kallista??? Pelottaa viedä korjaamolle, ku lasku voi yhtäkkiä nousta pilviin..
Eikä oikein edes uskalla nyt ajaa autoa metriäkään, ku alkaa jo pelottamaan, että rengas vielä irtoa kesken, ku sitä joutuu vääntämään niin kovaa ja väkisin, ja siis varsinkin kun kääntää vasemmalla. Niin, ja se ratti ei myöskään käänny takaisin suoraan, jos on jo väkisin kääntänyt renkaat oikealle.. eli jää jotenkin jumiin.. jotain on pahasti pielessä!
nyt se vika-valinnanvara vasta räjähti; alkaa kuulostamaan laakeri/tukivarsi/nivelet suunnan vialta...
"helppo" tapa todeta vika on renkaiden kulmien säädätys. tietysti jos sen näkee heti, niin aurauskulmat kannattaa säädättää VASTA vian korjaannuttua...
se, että auto vääntää oikealle, viittaisi vakavasti vääristyneeseen camberiin tai casteriin. naksaus mitä kuvailet kuulostaisi taas simpukalta? tai löysältä apusimpukalta?
yksi halpa (n.150mk) asiantuntijataho tällaisissa oudoissa tapauksissa on KATSASTUSTOIMISTO. varaat vaan katsastusajan, vaikkei autoa tarttis katsastaakaan. siellä pääsee näkemään ja katsastusukko osaa ehkä sanoakin mikä harittaa ja minne päin kun keula on tunkin päällä.
jos katsastusukko sitten sanoo että joo toi on rikki ja tällä ei voi ajaa, toteat vaan että niinpä. nytpä se selvisi mitä pitää korjata.
"hylätyn" leimapaperin heität sitten vaan hittoon, ja alat rikkoutunutta palikkaa metsästämään.
siinä teet ihan viisaasti kun et ajele, koska kun jotain hajoaa, voi hajota lisäksi vielä muutakin!
***
jos vika on esim. löysässä apusimpukassa (jota aika lailla itse epäilen) niin sitten menet ja ostat semmosen, käytettykin käy. revit irti vanhan ja kiinnität uuden. vian korjaukselle löytyy yleensä kohtuu-korjaamohinta, kunhan vika on paikallistettu ensin...
taitaa olla tuo katsastuksessa käynti ihan hyvä ehdotus, ei tullut itse ollenkaan mieleenkään..
Ja sen jälkeen korjaamolle..
Katsotaan mikä vika löytyy...
Soitin korjaamolle. Selitin oireita.
Ne sitten selittivät jotain, nivelien rasvaamisesta tms.. Että olisivat voineet "jämähtää"?? Kuulostaako uskottavalta?
No.. auto menee sinne illalla, saanen tietää viikon sisällä sit mikä vika oli..
Tietysti joskus vähän epäilyttää, että miten paljon vikoja ne sinne sitten omasta päästään keksii, ja miten kalliiksi se voisi sitten äärimmillään olla? Siis jos nyt puhutaan tukivarsista, nivelistä, laakereita, jne jne, mitä siellä edessä nyt on?? Miten kalliksi voisi mennä?
veikkaanpa että ei jää vaan rasvailuun.
mutta ei ne niitä osia saa sinne ilman sun lupaas vaihtaa!
teet KIRJALLISEN työsopimuksen että he SELVITTÄVÄT missä vika on, mutta eivät vaihda/tilaa osia ilman sinun lupaasi. sitten harkitset annatko korjaamon tehdä esittämänsä korjaustoimenpiteet.
kysy vaikka lakimieheltä, jos pelottaa ajatus "pikkuviasta"- ja "kaikkien osien korjauksesta"...
Sulla on tehostettu simpukka mennyt sököksi.Siis ohjausvaihde.
Ai niin,tarkista,että tehostettu simpukka on varmasti kiinni eikä ole pultteja katkennut.
entä kun ohjaustehostin tehostaa ihan hyvin kun kääntää oikealla.. ja paikallaan ollessa tehostaa vasemmalle ja oikealle ihan hyvin. Vain auton liikkuessa ohjauksessa on jotain hämärää.. Ei oikein kuulosta siltä että simpukka olisi rikki. Mielestäni vika viittaa selvästi jotenkin renkaan ja ohjauksen välisiin vikoihin, eli nivelet tms??
Ei ole muita paikkoja enää jäljellä,kuin apusimpukka(laakerit) ja pallonivelet(ruostuvat jumiin).