tänne linkin lukemastani jutusta.(Täällä kun on lukijoita ja paljon tietoa) Että miksi todellakin jos kerran autoja tehdään neliveto sekä etuvetomallina(siis täysin sama merkki ja malli, erona vain vetotapa) mutta ei tehdä takavetoisina. Tässä kohtaahan ei todella voi enää kustannuskysymykseen vedota, koska onhan neliveto taka ja etuvetoa kalliimpi ratkaisu?
Ja nelivedossahan on valmiiksi suunniteltu sekä taka että etuveto, joten ei liene suunnittelutekninen kysymys tehdä autosta pelkästään takavetoista. Pohdintaa :)
ajattelin
laittaaa
7
594
Vastaukset
- mutta se on erinomaisen
hyvä ettei tehdä koska muuten niitä takatyöntöisiä olisi liukkailla keleillä paikallaan ujeltamassa kun ne eivät taitamattoman käsissä lähde liikkeelle.
Kyse on painon jakautumasta, siis tossa nalkkiin jäämisessä. - Tummasilmätypy
takvedot on ihan hanurista. Jotkut hinttivinkujat ajaa bemareilla HYI!
Riippuu ihan takavedosta. Kaikkein paras on tietysti neliveto, sitten tulee takavetoinen, mutta tärkeää on oikea painonjakauma, lukkoperä ja sutimisenesto. Huonoin on etuveto, mutta kyllä silläkin pääsee pahasta paikasta peruuttamalla ja silloinhan se on melkein kuin takavetoinen.
Minä ajan bemareilla, enkä ole "hinttivinkuja".- -Julli-
Kairakettu kirjoitti:
Riippuu ihan takavedosta. Kaikkein paras on tietysti neliveto, sitten tulee takavetoinen, mutta tärkeää on oikea painonjakauma, lukkoperä ja sutimisenesto. Huonoin on etuveto, mutta kyllä silläkin pääsee pahasta paikasta peruuttamalla ja silloinhan se on melkein kuin takavetoinen.
Minä ajan bemareilla, enkä ole "hinttivinkuja".Olet sinänsä oikeassa mutta tarkennettakoon vielä, että neliveto järjestelmiä on erilaisia ja ne saattavat poiketa toisistaan aika paljonkin esim ajomukavuudessa.
Esimerkiksi Volvoissa käytetty etupainotteinen haldex-järjestelmä on käytännössä lähes yksinomaan etuvetoinen. Takarenkaat alkavat siis vetää vasta siinä vaiheessa kun eturenkailta katoaa pito.
Ajaisin mielummin puhtaasti takavetoisella autolla kuin edellä mainitulla haldexilla.
Kaikkein parhaimmat neliveto-järjestelmät löytyvät esim Porschelta sekä joistain Nissanin ja Mitsubishin urheilu-autoista, joissa auto on oletuksena paljolti takavetoinen mutta vetoa ohjaillaan kaikkien neljän renkaiden välillä tarpeen mukaan.
Itse en ole mikään bemarin varsinainen ystävä mutta tosiasia on kuitenkin se, että ne ovat pirun hyviä sekä mukavia ajaa. Takavetoisuus näyttelee aika suurta roolia tuon ajomukavuuden saavuttamisessa. - ovat...
...kaltaisillesi kädettömille liikenteenvaarantajille. Niille joilla on paha asennevamma esteenä ajamisen ja auton hallinnan opettelemiseen.
Kaltaisesi eivät voi elää ilman sosiaalidemokvaattista holhousta millään elämän osa-alueella.
- -Julli-
Vaikka takarenkaat(kin) saadaan pyörimään nelivedolla ei se vielä tarkoita sitä, että auto olisi suunniteltu toimivaksi takavetoiseksi kokonaisuudeksi.
Neliveto lisätään yleensä jälkikäteen automalleihin (esim Volvo), jotka ovat aluksi olleet vuosia etu tai takavetoisia. Tällöin nelivedon toteuttaminen saattaa jopa olla halvempaa kuin vaihtaa kokonaan vetäviä renkaita edestä taakse.
Vaihdettaessa vetäviä renkaita, ei vielä yksissään riitä, että vedon ohjaa edestä taakse (tai taakaata eteen),vaan koko auton dynamiikkaa sekä korin rakennetta pitää muutta enemmän tai vähemmän. Saatat miettiä eikö auton dynamiikka sitten muutu mikäli siitä tehdään nelivetoinen. Kyllä muuttuu mutta ei niin paljoa ja usein alkujaan etuvetoisten autojen nelivetokin on ns. etupainotteinen eli takapyörät alkavat vetää vasta jos eturenkaat luistavat. Tällöin auto on normaalissa ajossa edelleen lähes yksinomaa etuvetoinen, vaikka rekisteriotteessa lukisikin neliveto.
Mikäli nelivedon voi siis toteuttaa etuvetoiseen autoon samaan hintaan tai jopa vähemmällä vaivalla/rahalla niin kannattaahan se tehdä ennemmin kuin vaihtaa vetäviä renkaita kokonaan edestä taakse.
Miksi ne autot sitten ovat usein lähtökohtaisesti etuvetoisia -> Halvempi toteuttaa kuin takaveto ja rahvas ajotaidoton kansa saa käsiinsä heille soveltuvamman auton.
Tylsä ja aliohjaava etuvetohan on tunnetusti osaamattoman kuskin käsissä turvallisempi kuin yliohjaava takaveto, jonka hallitsemiseen saatetaan joskus jopa vaatia vähän taitojakin.
Osaavan kuskin käsissä takavetoinen on useimmiten, jopa turvallisempi ja jos ei muuta niin varmasti aina mukavampi ajaa.
Hyi helvetti, että etuvetoinen voikin olla tunnoton ja tylsä ajaa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1791492
Kauhavan häiriköijistä
Juttua Iltalehdessä. Pakko sanoa että noi nuoret on kyllä ihan pimeitä. Putkin peltoja jupksevat kiusaamaan kun ei tietä431091No nytkö tuli lähtö Orpolle?
Pieniä oli Marinin aamupalasilakat joulukaloiksi vrt. Orpon 35 miljoonan euron kähmintä johonkin Vapaavuoren urheiluhall1951070Haluan sinut, kuuletko minua.
Haluan sinut. Toivon, että voisimme olla yhdessä. Mietin pystynkö täyttämään toiveesi, olemaan arvoisesi. Voisitko saad38765- 14690
Miksi Lapset kiusaa yöllä
Miksi Lapset kiusaa yöllä ihmisiä? Miksi vanhemmat antaa tämän tapahtua? Eikö ne huomaa ettei lapset ole kotona vai eivä30681Sama ransetti taas!
Keikkui tällä kertaa Honkavaaran tien varressa muutaman sadan metrin päässä Louhenkoskelta.. Otin rekisterin ylös ja ver21680- 37673
Tehdäänkö tänään toiveista totta?
Poikkea tänä illasta siinä lähellä ja annetaan silmien puhua ja sen jälkeen puhu sinä lopulta mitä ajattelet..46617Viimeinen lankafest
Käykää viimeisessä lanka festissä. Ensivuonna sitä ei enää ole. Rahat on loppu. Harmi .18610