Mitäs jos autoliikeet alkaisivat ilmoittamaan vaikka hesarin automainoksissa hinnan aivan piruuttaan tähän tyyliin:
BMW 318i 23 000 € (rekisteröintivero 15 200 €)
Tuollaisesta käytännöstä seuraisi se, autojen o i k e a hinta näkyisi suoraan, jolloin massojen silmään erillinen rekisteröintivero alkaisi pistäämän selvemmin, joka johtaisi kapinaan -> sen poistumiseen.
BMW 318i 23 000 € (rekisteröintivero 15 200 €)
Tuollaisesta käytännöstä seuraisi se, autojen o i k e a hinta näkyisi suoraan, jolloin massojen silmään erillinen rekisteröintivero alkaisi pistäämän selvemmin, joka johtaisi kapinaan -> sen poistumiseen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Minusta on aivan sama millä nimikkeellä verotusta Suomessa hoidetaan, kunhan ei vaan tuloveroa ja ruokapuolen arvonlisäveroa nosteta.
Suomessa ovat auton hankintaan ja sen käyttöön liittyvät kustannukset yhteisvaikutukseltaan täysin eurooppalaisella tasolla. On utopiaa ajatella, että hankkimisen ja käytön yhteiskustannukset merkittävästi putoaisivat jos autovero poistuisi.
-Autojen tehdashinnat nousisivat.
-Käytettyjen vaihtoarvon putoaminen nopeutuisi.
-Käyttöverot moninkertaistuisivat.
-Polttoaineen hintaan korotuspaineita.
Lopputulema: ajaminen maksaa aina. Isolla autolla enemmän kuin pienellä. Tätä ei pysty muuttamaan. Verottajakin ottaa aina omansa.
Yhteiskunnan kustannuksia on rakennettu kuin iisakin kirkkoa, ei niitä hetkessä voida poistaa.
Aivan eri asia on se, jos joku hankkii auton eikä sitten käytä sitä, silloin kustannukset ovat pienemmät kuin nyt.
Mutta ei kai kukaan niin tyhmä ole?
Jos et tiedä, millaisia vääristymiä autoverojärjestelmä on Suomessa aiheuttanut, niin lukeisepa tämä erittäin ansioitunut kirjoitus aiheesta:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=auto_ja_verotus&article=111086
Jos olet sitä mieltä, että ruuan arvonlisäveroa pitäisi ennemminkin laskea kuin nostaa, vaikea ymmärtää, että puolustat näin valtavaa tulonsiirtoa köyhiltä rikkaille. Joka kaiken lisäksi on voitu tehdä niin, että kadunmies (kuten sinäkin!) ei edes sitä huomaa...
-Autojen tehdashinnat nousisivat.
Tulevat nousemaan joka tapauksessa.
-Käytettyjen vaihtoarvon putoaminen nopeutuisi.
Käytettyjen hinnat määrää kysyntä ja tarjonta
-Käyttöverot moninkertaistuisivat.
Ikävämpi juttu jos pelkästä käyttömahdollisuudesta joutuu maksamaan itsensä kipeäksi.
-Polttoaineen hintaan korotuspaineita.
Selkeästi oikeudenmukaisin ja ympäristöperusteisin verotustapa olisi verottaa polttoaineita Britannian malliin.
En puolusta, vaan totean vain ettei mahdollisella muutoksella ole auton todellisen käyttäjän kannalta käytännössä mitään merkitystä. Rahaa menee joka tapauksessa, ja se on se ainut asia jonka varmasti huomaa. Autoiluun kuluvan rahan määrä per ajettu kilometri on about vakio. Siinä ei paljon periaatteelliset kannanotot vaikuta.
"Herra, anna minulle viisautta muuttaa asioita. Ja lisää viisautta ymmärtää, mitä asioita en edes minä voi muuttaa."
"Autoiluun kuluvan rahan määrä per ajettu kilometri on about vakio".
Aika perusteeton väite. Olen itse asunut 4 vuotta Ruotsissa (takaisin viime kesänä) ja kyllä on helppo sanoa kummassa maassa autoiluun kuluu enemmän rahaa. Ruotsissa oli asialliset käytetyt autot (jolla voi perhettä kuskata turvallisesti) helvetin paljon halvempia, bensa useimmiten hieman halvempaa, käyttömaksut jokseenkin samat ja varaosat paljon halvempia.
Ei kuule ruotsalainen duunari vaihtaisi millään osia suomalaisen kanssa, vaikka kuinka yrittäisit selittää sille, että usko pois "autoiluun kuluvan rahan määrä on jokseenkin vakio" vaikka hinnat näyttävätkin ihan jotain muuta...
Se on totta, että Suomen suljetuilla markkinoilla on aina hyysätty uusilla autoilla ajajia ja tavalliset duunarit jotka joutuu ajamaan käytetyillä, ovat olleet maksumiehinä. Käytettyjen hinnat ovat olleet aina pilvissä. Maksakoon se kunnon välirahan, joka aina välttämättä haluaa ajaa uudella. Näin on Ruotisssa ja Saksassakin. Ei sitä pidä maksattaa niillä vanhimmilla rakkineilla ajavilla.