Olen ostamassa pakua, ajo on pitkää matkaa suht kevyellä kuormalla, kumpi on parempi VW LT vai MB 207 ? Lähinnä kiinnostaa koneiden/tekniikan kestävyys sekä varaosien hinnat, kulutus lukemat on molemmissa varmaankin aika samaa luokkaa?
VW LT vai MB 207?
Jönssi
134167
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
LT:n jos ostat, niin muista, että alapallot pitää vaihtaa aina kun öljytkin. Mersun kanssa kun käy kerran vuodessa huollossa niin riittää. Hyvät kuulosuojaimet kannattaa hankkia sitte, jos mersuun päädyt.... ja kiirus ei saa olla.
Kumpikin auto on jo menneen talven lumia, mutta noista kahdesta ehdottamasti mersu. LT on kokonaan tehty golfin osista, ei kestä pakussa. Olen omistanut kummatkin ja LT oli viimeinen volkkari millä tulen ikinä ajamaan. Jakohihnoja kaksi katkesi, venttiilit sököksi, moottori tehoton, vaihdoin hajoamisen jälkeen turboon...kansi halkesi, öljyrenkaita muutaman kerran poikki jne. Ja lisäksi paljon halvempia remontteja.
Siis päädy mersuun!
puhetta. Jos teitäisit jotain volkkarista, saattaisit tietää että golfissa on neloskone ja lt:ssä kutonen. Että älä nolaa itseäsi enempää.
Voi pikku Jamppa1 että olet terävä. Heti kun selviämme tästä yllättävästä tiedosta, niin mennäänpä talliin ja verrataan diesel golffin ja LT:n moottoreita. Katsotaanpa aluksi vaikka moottorin kantta. Onhan niissä eroja onhan? No on tietysti, ne kaksi mukia siis. Muuta ei sitten olekkaan. Ja juuri siitä johtuu että kansi ei toimi LT:ssä. On liian pitkä, vääntyilee ja halkeilee. Ja kun pakussa on kierroksia max. noin 5600r/min niin syitä hajoamisiin ei tarvitse enää etsiä. Hyvää jatkoa sinulle Jamppaseni. Koita tulla volsujen kanssa toimeen, minä luovutin ensimmäisen jälkeen.
ei vaikuta kokemukselta vaan herjalta ja kuulo puheilta oletkohan koskaan ajanutkaa ko autoa
Kokemusta valitettavasti sittenkin löytyy. Jos joku tarvitsee osia niin lähettäköön maili osoitteen. Moottori sopii myös volvo 740:n. Moottori purettuna, turbokansi ja muuta mukavaa löytyy.
Itselläni oli 208D jossa on käsittääkseni sama tekniikka kuin 207:ssa.
Eipä toi mikään ripeä ollut menemään, mutta lupsakassa ajossa toimiva.
Teknisiä ongelmia ei ollut ja varmasti huokein auto pitää mitä minulla koskaan on ollut.
Tosin meni vaihtoon 4 vuoden aikana jotain:
- Käsijarrunvaijjeri
- Pakoputken viimeinen osa
- Jarrupalat eteen
- Sivuvilkun lasi kun otti puuhun
- Muutamat pyyhkijänsulat
- 6 kpl kitkarenkaita
- 100A akku
Tekniset osat olivat itsevaihdettavia, eikä mitään järin kalliita.
Kulutus oli mielestäni pieni isosta otsapinnasta johtumatta 8l/100km oli sitten kuormaa tai ei.
Luovuin autosta muutama viikko sitten, kun toi kori alkoi oleen siinä heikoinlenkki.
Autoni oli vm -90 ja mittarissa 355t/km
Jos päädyt MB:hen rasvaile etuakselin nippojen kautta olkavarsia säännöllisesti.
Kerrankin tuli asiallista ja asiantuntevaa tietoa, kiitos vaan kaikille.
Tuo rasvaus on tärkeä asia, se vaikuttaa radikaalisti ohjattavuuteen. Eli molemmat puolet etupäästä ylös tunkeilla, pyörät linkkuun toiseen suuntaan ja rasvaa sinne missä nippa näkyy, pyörät toiseen suuntaan ja rasvaus. Tätä rataa toisenkin kerran ja sitten alas vasta. Vaikutus on huomattava mikäli operaatiota ei ennen ole tehty.
Koska olet viimeksi nähnyt vw lt:n tulevan vastaan, entäpä mersu 207-310. Siitä voi päätellä kumpi auto on kestävämpi.
päivittäin LT;llä ja en luovu täytyyhän se lähtä talvellakin käyntiin miten on MB;n laita
Mäkin ajoin myös talvisin omalla MB:lläni.
Kitkoilla eteni minne halusin ja yllättävän hyvin jopa tyhjänä.
Niin matkaa ei tehty mäkiautona, vaan oman mootttorin voimin lämpimässä ohjaamossa istuen.
Ohitukset sujuu, viisreikänen motti ja ketju jakopäässä eikä murheita...