Jenkit ovatkin yhä enenevässä määrin Itä-Euroopassa ja vinkuintia-kaukoidässä valmistettuja.. :)
Jenkkien kukoistusaikanakin suunnittelijat, keksinnöt, oikeudet ja patentit ostettiin Euroopasta.
Jenkkien kukoistusaikanakin suunnittelijat, keksinnöt, oikeudet ja patentit ostettiin Euroopasta.
Vastaukset 28
Vanhimmat
meitä tietämättömiä... :-D
-niinkuin mitä patentteja jenkit ostelivat euroopasta, kun eivät itse osanneet kehitellä ?
Oliko ehkä/kenties jotain seuraaviin liittyvistä keksinnöistä ( lieneekö kaikki olleet patentinalaisia keksintöjä, kuka tietää kertokoon...);
-v8-moottorit
-kaasutintekniikka ( 4barrell )
-hydrauliset venttiilinnostimet
-katalysaattoritekniikka
-vaihtovirtalaturi
-automaattivaihdelaatikot
-ilmastointi ( Cadillacissa automaattinen ilmastointijärjestelmä jo v. 1964 )
-tasauspyörästön lukko
-sähkötoimiset ikkunat, istuimet
-tilttiratti
-jäähdytysjärjestelmän tuulettimen viskokytkin
-ohjaus/jarrutehostimet. 4-piirijarrut
-sävylasit
ainoa joka minulle tulee hetivälittömästi mieleen, on levyjarrut ja polttoaineen ruiskutussysteemit, joiden patentteja lienevät ostelleet, nämä jenkkiläiset autonrakentajat.
Levyjarrut yleistyivät jenkkiautoissakin 60-luvun lopulla. Samoihin aikoihin tai jopa pikkasen ennen kuin wanhan mantereen tai japanian/vinkuindian kulkinemerkeillä...
...että yksikään 70-luvulla syntynyt, 60-luvun lintalla ajava 50-lukua leikkivä punaniska ei laittaisi ensimmäistäkään pisaraa Suavea päähänsä ilman saksalaisten insinöörien innovaatioita.
60-luvun kalustolla, no vaikka sillä lintalla.
GM_power = Opel vai Lada Niva?
C.A.D.I.L.L.A.C. ( =lausutaan "Cadillac". Standard of The World ) :-D
Olikos tossa listassa mitään mitä on keksitty 50-luvun jälkeen?
50-luvulla ei kovinkaan monessa automerkissä tainnut olla esim. vaihtovirtalaturia.
Ja eurooppalaisissa merkeissä paljoa muutakaan ko. listalla mainittua, ennen 70-lukua.
Mitä ajat kysymykselläsi ns. takaa ?
AI niin, listaltani taisi puuttua monivarsituennalla toteutetut pyöräntuennat, mitähän muuta ?
Tarkoitit varmaan näitä uudempia juttuja; tietokoneohjattua moottorinohjausta, aktiivijousitusta, ajovakausjärjestelmiä ...
Jäykkä taka-akseli, lehtijouset, työntötangot, rumpujarrut, surkea ajettavuus jne. vielä 'nykyaikanakin'...
hidaskäyntisissä auton V-moottoreissa ei ole teknistaloudellisia perusteita käyttää kannen yläpuolisia nokka-akseleita, yksi nokka-akseli lohkossa riittää vallan mainiosti.
No, kerropas nyt missä nykyisessä jenkkimalleissa on lehtijouset ? Rumpujarrut, näitä taitaa kuulemma olla vielä itäautoissakin ( kaikki kulkineet, jotka valmistettu Detroitista itään ) aika useasti.
Jokin jenkkimalli, jossa rumpujarrut vielä etupyörissä ?
Saleen S7:ssa on 2 venaa per pytty ja työntötangot.Tehoa surkeat 750 heppaa ja vääntö vaatimattomat 945Nm...ei ne jenkit osaa mitään 'nykyaikanakaan'
autoloota on suomalaisperäinen keksintö tehty jenkeissä.tmssä oli juttu.
No mitäs täälä sitten kaikki teinikorolla ja karvanonppaeskorttipojat soittaa suutaan? Jos jenkki on kerta noin japanilaiseurooppalainen niin tyhmiähän te ootte kun sitä haukutte?
Totuus taitaa olla ettei teillä vaan oo rahaa ostaa ja ajaa tollasella kun noita eskort-korolloja saa samalla hintaa Jobbarinautosta kuin jenkkiin tankillisen bensaa...
Ens jouluna en tuo teille uusia karvanoppia!!!
Urpo!Jenkit tehdään USA:ssa! USA:ssa asuu jenkkejä,Itä-Euroopassa itä-eurooppalaisia jne. Jenkkiauto on amerikkalainen,itäauto on japsi yms.Korealainen ei voi olla amerikkalainen eli jenkki!Jos sä lähdet Jenkkeihin, lähdetkö kenties Vinku-Intia-kaukoitään, hä?
elämäntapa ja kultturi noin paljon herättää sympatioita niin otapas se jenkkirautas ja lähdepäs sinne öyhölän ihanne maahan kultaa vuolemaan.
Katsokaa vaikka neon,stratus,pt,ym ym halvalla kasattua autoa kovaan hintaan.Ennen oli jenkki autot rautaa!Mulla oli kolme kovaa v8 peliä ja voi vit..että oli vehkeitä.Bensaa paloi ja kumia aina toimi.Jenkkien kultainen aika loppui 70 luvun loppuun.Valitettavasti.
Lähes kaikki Suomessa myytävät uudet jenkit ovat kalliita vain koska ollaan Suomessa, jenkeissä esimerkiksi mainitsemasi uuden Dodge Neonin hinta on noin $8000. Ja siihen rahaan nähden Neonissa on paljon autoa.
Jenkkien (henkilö)autoteollisuus on paraikaa kovassa nousussa vaikka emoyhtiöillä meneekin huonosti, esimerkiksi uudet Chrysler 300C, Dodge Charger, Chevrolet Impala, Pontiac Grand Prix, Cadillac STS ja DTS ovat kilpailikykyisempiä euro/japsimerkkien kanssa kuin koskaan.
Paljon parjatut 80- ja 90-luvun alun henkilöjenkitkin ovat luokassaan yleisesti ottaen ihan hyviä ajokkeja: taloudellisia, suorituskykyisiä ja ennenkaikkea miellyttäviä sekä ajaa että olla kyydissä. Tekniikka ei ole keskimäärin sen heikompaa tai vaikeampaa huoltaa kuin euroissa tai japseissa, suunnittelun painopisteet ovat autoissa vain erilaiset. Esimerkiksi sähkövikoja on jenkeissä elektroniikan määrään verraten vähän.
Jenkeissä on usein panostettu arkiajon mukavuuteen ja hyvin toimivaan moottori-vaihteistopakettiin esim. sisustusmateriaalien viimeistelyn kustannuksella. Toiset pitävät tätä laaduttomuutena, mielestäni taas painotus on ihan oikea.
Vittu,taas on joku pokemon rääväsuu vittuilemassa,
että kuinka näin ja kuinka noin.
Kuten jo aikaisemmin oon viestittäny teille,älkää
kirjoitelko aiheesta, mistä ette tiedä hevon vittuakaan. ajelkaa nissaneilla ja mazdoilla ym,
paskoilla ja asennelkaa etuspoikkaa ja bilteman aluvannetta.
Luultavasti ne siirtyvät tulevaisuudessa kokonaan itään valmistettaviksi, niin saadaan niiden päästöt kuriin.
taas paikalla, hienoa provoa!
Kyllä paikalla ollaan jälleen. En malta olla hiljaa kun puhutaan kuumista aiheista.
Ei noin....ei ollenkaan...
Otetaanpa vaikka vuoden 1964 Cadillac. Siinä vuosmallissa on JO ajotietokone lisävarusteena.
Jenkkiautoissa on ollu esim. ilmastointi ennekuin nämä Eurooppalaiset ns. "insinöörit" on ees tienny mikä auto on
Euroopassa tehtiin keksintöjä ja patentteja jo ennenkuin ensimmäiset luuserit karkasivat siirtolaisina asuttamaan ja ryöväämään P-amerikkaa...
Hyvä Lexa,kerro minullekin miltä listalta löytyy ajotietokone kyseiseen autoon? Kyseisen auton omistajana olen kiinnostunut asiasta...
Ja 60-luvun ja miksei uudemmankin japanilaisen tai eurooppalaisen auton omistaja voi tutkia ja verrata kyseisen auton varustelistaa omaansa...
automaattivaihteisto,sähköikkunat,6-suuntaan säätyvä sähköpenkki,2-piirijarrut,lisäksi "käsijarrua" voi käyttää lisäjarruna ei lukitu vaihteen ollessa päällä lisäksi käsijarru kytkeytyy automaatiseti pois päältä kytkettäessä joko pakki tai D-asento päälle,automaatti-ilmastointi(ensimmäisenä autona maailmassa),radio etu- ja takakaiuttimella ja sähköantennilla,neljä sisä-/lukuvaloa sekä punaiset valot kaikissa ovissa,alaslaskettavat käsinojat sekä etu- että takapenkillä,automaattinen tavaratilanvalo ja tupakoitsijoille löytyy neljä tuhkakuppia/sytytintä(tänä päivänä voi useampikin kaveri ladata puhelinta yhtä aikaa!)Nämä olivat vakiovarusteena Deville-mallissa.Ja avoversioissa on luonnollisesti sähkötoiminen katto.
Lisävarustelistalta oli ruksittavissa lisäksi:"tiltti"-ratti,keskuslukitus,tavaratilan aukaisu sisältä,vakionopeussäädin,lukkoperä,valoautomatiikka(päälle-pois valaistuksen mukaan,lisäksi saattovalo säädettävissä 15-180s,Volvo tais kyseistä optiota mainostaa JO 2000-luvun puolella),valonvaihtoautomatiikka(pitkät/lyhyet),takalasin puhallin huurteen poistoon,sävylasit,radio automaattisella asemanhaulla(AM),turvavyöt,nahkaverhoilu,oikeanpuoleinen peili(vasenhan on vakiona ja sisältä säädettävä)ja muutamia pienempiä mukavuuteen liittyviä juttuja..
Ulkovärin pystyi valitsemaan 21:stä eri väristä ja erillaisia sisustuksen vaihtoehtoja oli yhteensä 129(värit/materiaalit).Valinnan vapautta...
Jotain saatoin vielä unohtaakin...osaa näistä ei saanut esim. Mersuun edes rahalla.
Ainostaan moottorissa oli vain yksivaihtoehto 429cid(7 litraa) ja 340 hevosvoimaa ja vääntöä riittävästi siirtämään 2200kg rautaa 0-96 km/h:ssa 8,5 sekunnissa (Motor trend ja Car life vuodelta -64),mikä on hyvä arvo tänäkin päivänä.Tekee tiukkaa monelle uudellekin autolle ja kuvitteleppa samaa uudella autolla ja 600-kilon painoisella peräkärrillä...
No,taisin vähän innostua..mutta amerikkalaiset autonvalmistajat olivat muiden edellä monissa asioissa..joskus jopa vuosikymmeniä.
Kuten tarkkaavaiset lukijat varmaan huomasivat vakiovarustelistasta unohtui itsestäänselvyydet eli jarru- ja ohjaustehostin.
mainintaa;
-AM/FM-radio: 1. kertaa vm. 63:ssa.
-taustapeili day/night-toiminnolla
-apukuskin puolen häikäisysuojan meikkipeili ( tärkeä varuste ! )
-sävylasit
-sähkötoimiset tuuletusikkunat "vent windows" ( 2d-mallit 4d fleetwood-mallit )
-Takaluukun avaus/suljinautomatiikka :
( kontin luukun avaus hanskalokeroon sijoitetulla painikkeella , käyttövoimana alipaine ),kontin luukun sulkeminen myös tyylikkäästi, ilman ylim. ääntä. Mekanismi veti luukun kiini&lukkoon, kun kansi laskettu "n. tuuman päähän". lukkomekanismista...
-tasauspyörästön lukko "controlled differential"
-peruutusvalot
-2-nopeuksiset tuulilasin pyyhkimet
-tupla etuvalot
-mittariston & sisätilan valojen himmennintoiminto
En valitettavasti muista missä listalla oli ajotietokone mutta alan lehdesta* satuin huomaamaan.
*=V8-Magazine
Meijän porukoitten chevroletissa on ollu ilmastointi , sähköllä suljettava/aukastava takalasi, sähköikkunat, keskuslukitus ja muuta semmosta ennen kun joku sinun japanilainen apinakiikku tai riisikuppi on ollu edes piirustuslaudalla.