Autojen top kympissä 4 jenkkiä ja 6 euroa...
Eikö Jenkit kulje vai mikä maksaa...
Noistakin jenkeistä suurin osa rakennettuja!
1. 68 Chevelle 396 BB, 244km/h
2. BMW M3, 240km/h
3. Dodge Challenger 73, 233km/h
4. Ford Sierra Cosworth, 232km/h
5. Pontiac Trans Am 95, 228km/h
6. Camaro Z28, 227km/h
7. BMW M5, 224km/h
8. MB SL500, 222km/h
9. Volvo V70 R, 221km/h
10. Volvo T5, 219km/h
Eikö Jenkit kulje vai mikä maksaa...
Noistakin jenkeistä suurin osa rakennettuja!
1. 68 Chevelle 396 BB, 244km/h
2. BMW M3, 240km/h
3. Dodge Challenger 73, 233km/h
4. Ford Sierra Cosworth, 232km/h
5. Pontiac Trans Am 95, 228km/h
6. Camaro Z28, 227km/h
7. BMW M5, 224km/h
8. MB SL500, 222km/h
9. Volvo V70 R, 221km/h
10. Volvo T5, 219km/h
Vastaukset 28
Vanhimmat
Näkyy olevan -68 Chevelle reilusti ykkösenä, ja siinä on toi ilmanvastuskerroin muuten aika reippaasti isompi ku M3 pemarissa. Eikä Challengerkaan kauheen pieni oo. Jos vanha auto on "rakennettu" ja vielä tyylikkäästi, se tekee mielestäni siitä vain vielä hienomman. Vai onko joku uus Volvo jota on joka toisella IT-miehellä työsuhdeautona sun mielestä sitten se unelma-auto? Jos on niin hyvä -> jääpä klassikoita sitten niille jotka niistä ymmärtävät.
Tuo Ruotsin puolelta tullut M3 ajoi kisan vakiovirityksellä (n.350 pollea). Olisi siinä ollut ilokaasuvehkeetkin asennettuna, mutta nopeutta ne päällä ei saatu, kun kisa keskeytettiin 1. kierroksen jälkeen... Siinä olisi ollut moni mopokin ihmeissään.
Sitä minä vaan, että kun aina uhotaan niistä jenkkien suorituskyvystä. Tulokset kertoo muuta.
No ei muuta kun uusiksi 7.9. Ylivieskaan kokeileen, turha näitä täällä on vatvoa, tutka on lahjomaton. Toistaiseksi on jenkille mennyt autojen kuninkuus.
http://www.paalupaikka.com/tutkakisa/index.htm
Niin ja kyl määki olisin tullu ainaki neljää sataa jos mä olisin ottanu ilmanputsarin irti ja eres tullu paikalle...
Tuo M3:sen ilokaasujuttu ei muuten ollut vitsi...
Kävin itse kurkistamassa konepellin alle. Kaveri aikoi mitata nopeden samalla autolla Outlaw luokassa. Että revi sinä vaan ilmanputsarit irti ja aja 400km/h ;-)
Taisi olla myös tuo 233km/h ajanut V8, josta pamahti kone ja auto vietiin hinaamalla pois...
--> Virityksillä on hintansa.
Kalajoki Open:
1. Corvette, 220km/h
2. Dodge Challenger, 217km/h
3. Audi RS4, 216km/h
3. Opel Kadett, 216km/h
Joten ei nuo eurot paljoa häpeä.
Ja alunperinhän tässä oli kyse Kemin kisasta, jossa eurot pärjäsivät keskimäärin paremmin...
Eiköhän sitä olla mukana myös ylivieskassa 7.9.
...on mahdoton väitellä! Onnittelut, olet juuri todistanut tietämyksesi autoista olevan kiss.fi foorumilta hankitun tasoista. Vertailet vakavalla naamalla BMW M3&M5, SL500, T5 mallisia muutaman vuoden vanhoja autoja noin 30 vuotta sitten uusia olleisiin autoihin. Mainitsemasi "eurot" edustavat viimeisintä moottoritekniikkaa jota moottoriguruna terävästi vertaat vanhoihin vapaasti hengittäviin työntötankomoottoreihin? Jaa että NOSsit löytyy, entä sitten, saahan noita kaupasta. Autojen hinta-erohan on täysin mitätön seikka...
Todennäköisesti pidät tulppien vaihtoa vakavasti otettavana virittämisenä ja arvostelet GTI-lehden autoja paskoiksi.
Tarkoitatko tuolla: eiköhän sitä olla mukana myös ylivieskassa... sitä että olet ajamassa etkä juomassa pussi-siideriä? Jos näin, laita autosi rekkari tai jotain muuta tunnistetta.
Itse ajan siviilissä eurolla kuten varmasti jo tässä vaiheessa haluat kiihkeästi tietää. Ärsyttää vain näitten "asiantuntijoiden" melkein TOTAALINEN tietämättömyys autoista ja moottoreista. Itse nostan hattua jokaiselle osanottajalle. Asian käsittely päättyy kohdaltani tähän.
Empä nyt tiedä onko uusimman korimallin Camaro Z28:ssa moottori "vanhaa tekniikkaa". Ehkä sen moottori sitten on samanlainen kuin vanhoissakin pikkulohkoissa... Minä kun en moottoreista mitään ymmärrä. ;) Pitänee tutustua kiss.fi foorumiin, kun en ole siellä koskaan käynyt.
Kiitos hatun nostosta. Ajoin nimittäin itsekin Kemin kisoissa ja ajan Ylivieskassakin, jos ei tule suurempaa estettä. Ei muuta kuin mukaan geimeihin. ;-) Ja vakavalla naamalla, hampaat irvessä. Joo.
luin tossa hiljattain ameriikan poikien autolehdestä kun poijat kellotteli joku vuos sitten huippunopeuksia.paikalla oli runsaasti niin maranellolaisia lamboja kun myös teutonien porschea ym.niin vaan kävi että tais isolohko-camaro viedä kirkkaimman pokaalin ja melko kirkkaasti ;) ferrarit ym. kompuroi hitek-jutskiensa kans ja niitä hyyty aika reippaasti ennen maalia...
totuus taitaa kuitenki olla se että ei niitä kuutiotuumia tosiaan mikään voita.ja onhan euroista esim. de tomaso pantera sairas menijä..onhan siinä sentään fordin v-8...
onks tietoo oliko ko. vehkeet miten paljo viritettyjä.
vain ne jenkit ovat rakenneltuja/viritettyjä?
BMW...M3
Ford Sierra....Cosworth
BMW...M5
Käsittääkseni yksikään näistä ei ole ns. vakiomalli. Joku paja ne on kaikki virittänyt.
M3 ja M5 ovat BMW:n omia vakiomalleja vastaavasti kuin esim Corvette ZR-1 aikanaan. Lue: Tehokkain mallisarjan malli, joka on ostettavissa suoraan kaupasta. Esim Alpina tekee tehokkaita Bemuja ja on BMW:hen erikoistunut viripaja.
Audilta löytyy vastaavasti S ja RS sarjat ja MB:ltä AMG mallit. Volvolla R-sarja. Saabilla Aerot.
Tietenkin näitäkin voi virittää ja rakentaa, mutta siihen löytyvät omat pajansa. Näissä vakiotehoisiin saadaan 100-200hv lisää puhtia mallista riippuen.
Cosworthinkin voi ostaa rahalla kaupasta ja viedä vasta sitten pajalle...
siis vain tehdasvireiset kelpaavat sinulle?
Käsitteenä asia voi kuitenkin olla varsin monimutkainen. Cosworth on virityspaja, niin taitaa myöskin olla AMG. Bemarista en ole varma. ZR-1 vettekin on Lotuksen preppaama. Ei siis letukan. GM ei saa edes korjata näitä moottoreita, vaan ne on aina hoidettava Lotuksen kautta. Joten jos kerran bemarit ovat vastaavasti viritettyjä, niin tehtaan osuus pelkistyy autojen myyntiin.
Se, että näiden putiikkien virittämiä autoja on voinut ostaa diilereiden kautta suoraan uusina ei mielestäni muuta itse asiaa miksikään. Viritetty mikä viritetty. Näitä samoja muutoksiahan tekevät sitten vanhaan autoon näppärät tee-se-itse kaveritkin.
BMW:n M mallit ovat omia.
Viritykset tekee mm. Alpine.
http://www.alpine.com/
AMG on osa MB konsernia ja AMG mallit omia.
Lue: Mallisarjan tehokkain malli, jolle voimassa täydet tehdastakuut ja myydään normaalin hinnaston mukaan valtuutetuilla jälleenmyyjillä.
Viritykset tekee mm. Brabus.
http://www.brabus.com
Esim. MB S600 vakiona 367hv -> BRABUS 6.7 S V12, 475 hp
Cosworthista en ole aivan varma.
Audin S, Saabin Aero ja Volvon R ovat omia vakioautoja.
Viritykset Audiin mm. ABT
http://www.abt-sportsline.de/mainframe.asp?lang=de
Esim: Audi RS6 vakiona 450hv, viritettynä yli 600hv!
Viritykset ruotsalaisiin mm. BSR
http://www.bsrab.se/se/index.html
Oletin, että ZR-1 olisi Chevyn oma tekele, mutta ilmeisesti olin väärässä... Ainakin Corveten historiassa se esitellään omana autona.
"Viralliset" virityspajat virittävät yleensä autot siten, että ne kestävät ja niitä voi käyttää kuten mitä tahansa "tavallista" autoa.
Tee-se-itse virityksillä saadaan ulos huomattavasti suurempia tehoja, mutta usein ajettavuuden, kestävyyden ja turvallisuuden kustannuksella.
Tästä hyvänä esimerkkinä Kemin kisoissa hajonnut V8 jenkki... Mitenkähän kisat voittanut jenkki taittuu mutkiin ja radalle? Kisoissa olleilla nopeimmilla euroilla ei ole mitään vaikeuksia ajaa mutkia "lujaa"...
Jenkeistä C5 Corvette taitaa olla ensimmäinen jenkkiurheiluauto, jonka rata-ajettavuutta on kehuttu vakiona.
sitähän tässä yritän selittää. Virallinen VIRITYSPAJA! Eli autot ovat viritettyjä vakiomalleista. Se, että niille on voimassa tehdastakuu yms. ei muuta sitä tosiasiaa että ne ovat viritettyjä. Ei edes se, että virityspajan omistussuhteet saattavat olla kytköksissä autonvalmistajaan. Niinhän se Lotuksenkin kohdalla on.
Sinä haluat tehdä juuri tähän kohtaan sen eron, jossa minun mielestäni ei ole eroa. No, vapaa maailmahan tämä on.
Olen kyllä samaa mieltä siitä, että ns. viralliset viritysmallit ovat varmasti parhaiten toimivia yleiskäytössa.
Kyllähän näistä kirjoituksistasi huomaa sen perusasian mitä ajattelet oikein selvästi. Oikeastaan voisin lähteä itse tuonne BMW-palstalle retostelemaan kuinka se vuoden 70-jotakin 1502 Bemari ei oikein pärjää vuoden 2002 Corvetelle....
Onnekseni olen kuitenkin vapaa moisista "rasituksista".
Niin, siitä mutkaanajosta sen verran, että kyllä se amerikkalaisenkin alusta tottelee ihan samoja peruslakeja kuin muuallakin rakennetut autot. Ja jos nyt yrität väittää, että kaikki eurooppalaiset ovat erinomaisen hyviä jo vakiona radalle, niin suosittelen ajelemaan vaikkapa jollain 90-luvun 316 bemarilla vähän aikaan. Aivan tavallista nykytasoa sekin edustaa.
Se on totta, että jenkissä on yleensä pehmeämpi alusta alunperin kuin eurooppalaisissa, ehkä lukuun ottamatta ranskalaisia. Mutta jenkeissä nyt sattuu olemaan lukematon määrä betonilaattatiestöä. Ei kai kukaan normaali ihminen sellaisella halua ajaa kovalla rata-alustalla. Minä en halua ajaa edes täällä kovalla alustalla. Mitä hittoa sellaisella tekee kun menee lähikauppaan hakemaan maitoa?
Tässä nyt voisi retostella yhtä sun toista vielä. Esim. alustan kovuuden vaikutuksesta vetävien pyörien pitoon lähtökiihdytyksissä. Tai vaikkapa kilometrin kiihdytykseen optimoidusta välityksistä. Eipä kuitenkaan taida mahtua enää aiheeseen.
Ota sinäkin hieman löysemmin rantein! Avarakatseisuuskaan ei välillä ole syntiä.... :-)
Eli jos paikalle olisi ilmaantunut 10 Lamborghinia,ihan vakiokunnossa,niin sittenpä jenkit vasta hitaita olisikin?Pelkkiä vakio-euroja top-kympissä...
Pointtini on se,että noi kaikki eurot on kalliita ja harvinaisia erikois-autoja,kun taas noi jenkit on aikanaan olleet ihan tavallisia massatuotanto-autoja.Olkoon vaikka sitten viritetty,silti hintaero lienee huomattava.Kuinka moni noista euroista oli sitten vakioita?
Muutenkin,siis 34-vuotta vanha jenkki kyykytti kaikki hienot hitekki-eurot....2-venttiiliä per sylinteri,työntötangot,kaasari, ilmanvastuskerroin tiiliskiven luokkaa ja otsapinta-alaa varmaan enemmän kuin eurooppalaisessa pakussa,ei ahtimia tai niitä hehkuttamiasi ilokaasuja...kylläpä se tosiaan osaakin olla hidas!
Rakentelemalla saadaan vaikka Ladasta raketti. Kuinkahan paljon tuossa voittaja-autossa oli alkuperäistä osaa?
Toisaalta vanhoissa jenkeissähän on vakiona jopa 8 litran koneita ja pikkulohkokin on 5,7l.
Harvassa eurossa kone on yli 4l.
Onhan nuo Jenkkikoneet kyllä melko matalaviritteisiä vakiona, mutta potentiaalia sitten löytyykin mahtavasti, kun rakennetaan ja lisätään mekaanisia ahtimia.
No eihän Amerikassa olekaan kuin kaksi oikeaa urheiluautoa: Corvette ja Dodge Viper.
Muut täytyy rakentaa kulkemaan...
Niin ja toi M3 oli vakio, koska ilokaasua ei käytetty tuossa mittauksessa. Muista en tiedä.
No tämäpä tästä. Tuloksista voi tehdä monenlaisia johtopäätöksiä. Eurot pärjäsivät mielestäni kisassa aika hyvin.
Sen verran nyt haluan vaan sivusta sanoa, että eikös jenkkiautoja ole ehkä promille suomen autokannasta. Eli jos kympin joukossa on 5 jenkkiä, se tarkoittaa että suhteessa ne menestyvät muutama sata kertaa paremmin.
Ja hinnan mukaan minusta vertailut lopulta pitää tehdä. Turha verratakkaan autoja joiden toisen myyntihinta on vaikka 15k€ ja toisen yli 80k€
Tai voihan sitä verrata, mutta jos suorituskyky ja tyyli on sama tuolla hintaerolla, niin jälkimmäisen ostajalla puuttuu jostain pari ruuvia :p
PS. Montas urheiluautoa on euroopassa jos ferraria ja porschea ei lasketa mukaan :) Joku kirjoitti aikoinaan M5sesta, että se on ylisuurella moottorilla varustettu taksi bemari.
Arvostan paljon enemmän itse rakennettuja kuin rahalla kaupasta ostettuja. Ja sitäpaitsi onhan se kiva kyykyttää jollain ikivanhalla kansanautolla urheiluautoja valoista...
kun lueskelin tätä koko viestiketjua, niin tuli väkisten vaikutelma, että herra "jeps" on sitä mieltä, että autojen huippunopeuskilpailun voittaja on ALKUPERÄISIN ajoneuvo/ se merkki, joka eniten esiintyy top ten listalla.
Noh taulukoita on monenlaisia, toisilla todistetaan kasvihuoneilmiötä ja toisilla uutta jääkautta.
mielestäni on hienoa että kalliiden miljoonapemareiden omistajatKIN olivat vaivautuneet kokeilemaan autonsa kulkua. se kuka tai minkälainen auto on nopein, ei sinänsä ole mielenkiintoista- paitsi että kisassa osoitti taas yksi vanha lahna sen ettei KUUTIOTUUMIA EI VOITA MIKÄÄN.... Heheheheeee .
älä suutu, minä keskustelen keskustelupalstalla.
En suutu. ;-)
Jokaisella on oikeus omaan mielipiteeseen...
Kuutiotuumien suhteen olen samaa mieltä kanssasi ja kun vielä otetaan ahtimet mukaan, niin...
Uudessa Bugatissakin on reilut 1000hv VAKIONA. =0
...on kuitenkin enempi sellaisen laitteen puolella, joka itsetekoisena pesee kovalla rahalla ostettavan lambugathinin.
eli tripleturpotettu laatokka on sinänsä mielenkiintoisempi kuin samoihin aikoihin pystyvä upouusi vette tms.
ja jos olisi rahaa niinkuin mieli, niin sitten se upouusi kaupankilpuri vietäisiin suoraan pajalle jotta se EI jäisi noille kotiviritteisille vanhoille lahnoille.
Kylläpä on muuten kauhia peli tuo kun -68 chevelle menee 244 km/h... Moinen lotja -ilmanvastusta ja painoa taatusti riittää. Siinä on sitä mistä mie tykkään..!
että jos oikein oltaisiin tarkkoja kerta halutaan alkuperäisyyttä ja ns. "mikä on paras auto rakentelematta-" ajatusmaailmaan noudattaa,
että 68 chevellen tullessa 396:sineen radalle, euroopasta tuli viivalle joku bemari 2002? huippua hikiset 200kmh, joka on oletettavasti optimismia... ja kiihtyvyys luokkaa 10-15 sekkaa...
eikä ne muutkaan -eiferrarit olisi kovin pitkälle pötkineet. katsoo vaan hienoja alfaromeoita noilta ajoilta, huiput jää reilusti alle kahden markan ja kiihtyvyys, no hohhoijaa. jos oli alle 15 sekkaa niin kyseessä oli "raju peli".
realismia, olkaa hyvä.
1. 433 kph / 269.1 mph 1938 Mercedes-Benz W125 Record
2.409.9 kph / 254.7 mph 1988 Chevrolet Callaway Sledgehammer Corvette
3. 406 kph / 252.3 mph 2002 Bugatti 16/4 Veyron
4.403 kph / 250.4 mph 2001 Bugatti 16/4 Veyron Concept
5. 402.3 kph / 250.0 mph 1994 Dauer 962 LeMans
6.402.3 kph / 250.0 mph 1992 Vector WX3 Concept
7. 400 kph / 248.5 mph 2001 Lotec Sirius Concept
8.400 kph / 248.5 mph 1939 Mercedes-Benz W154 Record
9. 390 kph / 242.3 mph 2000 Koenigsegg CC
10.386.2 kph / 240.0 mph 2002 Koenigsegg CC 8S
11. 386.2 kph / 240.0 mph 1997 McLaren F1
12.386.2 kph / 240.0 mph 2000 TVR Cerbera Speed 12
13. 385 kph / 239.2 mph 2000 Lamborghini Diablo Coatl
14.380 kph / 236.1 mph 1995 Jimenez Novia Concept
15. 379.8 kph / 236.0 mph 1998 Ferrari F50 GT
16.378.2 kph / 235.0 mph 2000 Dodge Hennessey Viper Venom 800TT
17. 378.2 kph / 235.0 mph 1995 Ford GT90 Concept
18.378.2 kph / 235.0 mph 1991 Koenig C62
19. 374 kph / 232.4 mph 1991 Lotec C1000
20.372 kph / 231.2 mph 1936 Mercedes-Benz W25 Record
1. 2.6 seconds 1994 Dauer 962 LeMans
2. 2.7 seconds 2000 Chevrolet Camaro ZL1 Concept
3. 2.7 seconds 2000 Dodge Hennessey Viper Venom 800TT
4. 2.7 seconds 1999 Leblanc Caroline
5. 2.8 seconds 1995 Renault Espace F1 Concept
6. 2.9 seconds 1991 Audi Avus Quattro Concept
7. 2.9 seconds 1995 McLaren F1 LM
8. 3.0 seconds 1999 Ferrari Koenig F50
9. 3.0 seconds 1995 Jimenez Novia Concept
10. 3.0 seconds 1999 Nissan Blitz Skyline GT-R R348
11. 3.0 seconds 1994 Schuppan 962CR
12. 3.1 seconds 1995 Ford GT90 Concept
13. 3.1 seconds 1990 Jaguar XJR-15
14. 3.1 seconds 2001 Tiger Z100 Mk1
15. 3.2 seconds 2000 Koenigsegg CC
16. 3.2 seconds 1996 Lamborghini Diablo VTTT
17. 3.2 seconds 1991 Lotec C1000
18. 3.2 seconds 1997 McLaren F1
19. 3.2 seconds 2001 Westfield Mega Busa
20. 3.2 seconds 1992 Yamaha OX99-11
Mut ei näy kyl yhtää BMW M5/M3:sta
Eiks ne kulje??
Ainii niit pitää virittää :))
Noooh....noitten konseptiautojen ja alle 5kpl valmistettujen "tuotantoautojen" ilmoitettuihin arvoihin kannattaa suhtautua hieman varauksella...
Ei niitä kannata kovin tosissaan ottaa,ennen kuin joku on niillä todistetusti ajanut kovaa ja joku toinen mitannut,kuinka kovaa se meni...
Kyllähän sitä voi esitteisiin kirjoitella kuinka huimia lukemia vaan,mutta tositoimet on sitten eri juttu...
Ja muutenkin....avaruusraketit ne vasta nopeita onkin!
Pahus kun ei taida saada kilpiin Suomessa,olis varmaan koppava peli snagarilla!
Kun ajelen Bemullani, niin pitänee pitää katse tiukasti taustapeilissä, jotta voin antaa tilaa listallasi oleville autoille...
Niin ja BMW:täni EI tarvitse virittää, koska V8 jyllää konepellin alla. :b
Aika hauskasti nykyjään ilmoittavat arvioidut huippunopeukset ???,?Mph/???,?Km/h
En ole ennen nähnyt että olis ihan kymmenyksen tarkasti mut voi olla.
Tosin sitä on mahdotonta tietää millä matkalla noikin luvut on saatu.
Ja sitä paitsi onko joku 240Km/h joku saavutus kiihdytys kisoissa ne saavuttaa sellasia lukuja jo 400m matkalla ei sinä pitempää matkaa tarvita.
Yleisesti jokainen tehdas valmisteinen auto joka suomeen tuodaan on varustettu nopeuden rajottimella jotta se ei kulkisi yli 250Km/h.
(Siis tietysti autot jotka kulkisi kovemmin)