25 vuoden ajan olen ajanut keskimäärin yli 50000 km/vuosi. Aina selkeästi "suurinta sallittua" nopeutta. Hitaammat ohitan heti kun tilanne turvallisesti sen mahdollistaa.
En ole ajanut yhtään kolaria enkä ole saanut yhtään nopeussakkoa.
Monen mielestä olen koheltaja koska en aja jonofriikkien kanssa. Olenko siis laatuautoni ESP:n ulosmittaaja?
Väitän, että en ole ESP:n ulosmittaaja. Esim. tänä talvena en muista ESP -valon vilkahtaneen muuta kuin kiihdytyksissä.
Automatiikalla ei ole ollut mitään merkitystä autossani. En tietenkään kiellä, etteikö sellainenkin tilanne voisi tulla milloin vain. Tähän asti on selviydytty pelkällä perinteisellä autotekniikalla eli laadukkaalla alustatekniikalla ja kuljettajan ratkaisuilla.
En ole ajanut yhtään kolaria enkä ole saanut yhtään nopeussakkoa.
Monen mielestä olen koheltaja koska en aja jonofriikkien kanssa. Olenko siis laatuautoni ESP:n ulosmittaaja?
Väitän, että en ole ESP:n ulosmittaaja. Esim. tänä talvena en muista ESP -valon vilkahtaneen muuta kuin kiihdytyksissä.
Automatiikalla ei ole ollut mitään merkitystä autossani. En tietenkään kiellä, etteikö sellainenkin tilanne voisi tulla milloin vain. Tähän asti on selviydytty pelkällä perinteisellä autotekniikalla eli laadukkaalla alustatekniikalla ja kuljettajan ratkaisuilla.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ohitustilanteissa esp on hyvä varuste. Ei tarvii miettiä voiko kaasun painaa pohjaan vai ei.
ESP on turha, joten en tajua minkälaisille ihmisille se on tarkoitettu. Kun normaaliliikenteessä sitä ei tarvita, niin missä sitten?
Tuo jonossa ajaminen kysyykin hermoja ja niitä ei tunnu monellakaan olevan. Ohittamalla kun ei useinkaan voita kuin muutaman sekunnin. Hitaammat voi ohittaa, kuten kuuluukin, mutta turhilla ja joukon eteen munailemaan tulevilla ohituksilla ei saa kuin jonon pumppausliikkeen aikaiseksi. Näillä ohittajilla lienee "Minä kuulun ehdottomasti jonon kärkeen" tauti :D
On aivan sama millä autolla ajaa, sillä tauti on merkistä riippumaton :D
"Kun normaaliliikenteessä sitä (ESP:tä) ei tarvita, niin missä sitten?"
- ESP pelastaa ihmishenkiä auttaen kuljettajaa pitämään auton hallinnassaan ääritilanteessa. Siis tilanteissa, jossa muuten tulisi ulosajo tai muu kolari. Normaaliliikenteessä sitä ei siis tarvitsekaan. Keskivertoautoilija täyttelee vahinkoilmoitusta runsaan 500 tkm välein, ja on osallisena henkilövahinko-onettomuudessa n. 4 Mkm välein, joten todella harvoin ESP toden teolla puuttuu peliin tuolla liikenteen seassa. Mutta kun se sen tekee, siitä on todellista hyötyä.
Eräässä tutkimuksessa /1/ todetaan, että ESP vähentää onnettomuuksia 22%. Eräässä amerikkalaisessa tutkimuksessa on löydetty jopa 56% vähenemä kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa (ovatko jenkit sitten huonompia kuskeja liukkaalla vai mitä). Tosiasia kuitenkin on, että ESP pelastaa ihmishenkiä, siitä ei pääse mihinkään.
ESP ei siis tietenkään korvaa ajotaitoa (ja varsinkaan järkeä), mutta kiistämätöntä apua siitä on ihmishenkien pelastajana. Aivan viime vuosiinhan asti "nykyautojen turvallisuus" (joilla ainakin 30 vuotta on perusteltu nopeusrajoitusten nostoa) on perustunut pelkästään passiiviseen turvallisuuteen - eli kolarin sattuessa ihmisillä on paremmat henkiinjäämismahdollisuudet - ESP:n myötä autojen tielläpysymismahdollisuudet ovat sen sijaan kasvaneet.
On saman tien todettava, että on myös ilman muuta totta, että nelivedot, ESP sun muut tekniset apuvälineet luovat väärää turvallisuuden tunnetta, jos ESP jonkun mielestä on peruste nostaa ajonopeuksia esimerkiksi liukkailla keleillä. Tämä on aika absurdi argumentti, ja vesittää koko tekniikan idean "ulosmittaamalla" ESP:n edut auton hallittavuuden parantajana. Lopputuloshan on silloin se, että auto lähtee käsistä yhä suuremmissa nopeuksissa, ja jälki sen kun rumenee. Kannattaa muistaa, että syy tähän ei ole näissä apuvälineissä, vaan niiden väärinkäytössä...
Tässä "Ajotaito" -teemassa lainaisin sanontaa, joka sanoo, että "TAITAVA kuski selviää tilanteista, joihin HYVÄ kuski ei koskaan joudu"...;)
1. http://www.lintu.info/lintu_TEPA.pdf
Liki samaa logiikkaa noudattaen voisi sanoa noin myös moottoriteistä (tai hyvin toimivasta auton alustasta). Minkähänlaisille ihmisille ne on tarkoitettu?
ESP ja luistonesto ovat kyllä tulleet myös tarpeeseen. Jos ajatellaan autojen tehoja ja tehoreservejä, niin kyllä noilla yksinkertaisesti tasoitetaan niitä käyttäytymiseroja eri autojen välillä. Esim nykyisessä autossani on teho- ja vääntömaksimit noin kolminkertaiset ensimmäiseen autooni verrattuna. Ja kyse on kuitenkin käytännössä ihan saman luokan autoista. Eli tehojen kasvaessa tarjotaan myös apua siihen tehojen hallintaan.
Oma lukunsa on sitten se, että myös ESP:tä voi kuljettaja hallita kaasu- ja jarrupolkimilla sekä ohjauspyörällä.
On huvittavaa havaita, että esim. ESPistä ym. "turvalisävarusteista" puhutaan tavallisten sukankuluttajien kesken kuin niistä ja niiden olemassa olosta autossa tajuttaisiin käytännössä ihan viimeistä piirtoa myöten. Lyön vaikka mitä vetoa, että jos näille kaiken maailman "maanteiden Teuvoille ja Räikkösille" annetaan autot, joissa on tai ei ole ESPiä, niin eroa ei huomata.
ESPstä puhuttaessa voi saivarrella suuntaan jos toiseenkin ja vetää vertailuksi vaikka vanhan mummonsa, mutta tosi asia on, että ESPiä ei järkiautoilija tarvitse. Sitä ilman on pärjätty liikenteessä ja pärjätään vastaisuudessakin. Se ei tee kenestäkään parempaa kuljettajaa, ellei sen toimintaan perehdytä viimeistä piirtoa myöten. Turha on kenenkään paljonkaan autoilleen selittää, että ´"nyt mä huomasin käytännössä miten ESP toimii". Sitä ei helposti huomaa, ellei sitten samoja tilanteita harjoittelele ESPillä ja ilman ESPiä. Ei siis väitetä ihan sontaa täälläkään.
"mutta tosi asia on, että ESPiä ei järkiautoilija tarvitse"
- Asia on prikulleen näin. Paino tuolla sanalla "järki".
- ESP puuttuu peliin vasta, kun kuljettaja arvioi väärin autonsa tai omat kykynsä hallita pitoa liukkaalla, ja kun auto on muuten menettämässä pidon. Ennakoivalle ja järkevälle kuljettajalle näin ei käy.
ESP:n korkeat onnettomuuksia estävät luvut selittävät sen, että monet valitettavasti ajelevat riskirajoilla - "turvallisiin nykyaitoihin" lähes sokeasti luottaen.
Näitä järkiautolijoita on suurin osa.Näille järkiautolijoille valitettavasti sattuu ne onnettomuudet. Vähemmän järkiautolijat yleensä välttää onnettomuudet.Vaikka ajavat saman verran.
Lauantaina ajelin valtatie kasia jonon mukana ja jonottomissa kohdissa n.5km/h (todellinen) yli rajoitusten. Ohittaneet autot olivat aina seuraavissa liikennevaloissa edessäni. Väitän että ohittajat voittivat lähinnä niitä sadasosia ennemmin kuin mitään todellista etua.
Ohitus ei ollut alkuperäinen aiheeni, mutta pitänee kommentoida väitettäsi.
Teoriatasolla pääteltynä ja laskettuna olet 100% oikeassa, mutta käytännössä olet väärässä.
Omiin periaatteisiini kuuluu, että testaan aina ennen ohitusta meneekö jono suhkoht lähellä vakionopeuttani esim. -5 km/h. Jos nopeus on lähellä omaani ja nopeus on TASAINEN jään jonoon ja jätän 200 m väliä.
Mutta usein sattuu, että jonon nopeus on kelvollinen vain jos roikut edellisen puskurissa ikäänkuin työntämässä jonoa ja nopeus alkaa muutenkin vaihdella. En kuitenkaan uskalla ajaa 50 m lähempänä edellä menijää joten ei jää muuta mahdollisuutta kuin ohittaa.
Tätä ei ohitetttava kuitenkaan huomaa eikä ymmärrä. Vaan hänen on helppo manailla kumppaneilleen autossa kuinka joku mäntti ohitti ja nyt se ajaa tossa edessä. Todellisuudessa kaveri nosti hitusen nopeuttaan ja ennenkaikkea alkoi ajaa ohittajan imussa tasaista tappavaa tahtia kohti määränpäätä.
Olkoon teoriapuheet mitä tahansa niin tosiasia on kuitenkin, että kun muutama minuutti on kulunut ohituksesta niin ohitettujen valot pääsääntöisesti siintävät kilometrien päässä takana yhtenä vaarallisena sumppuna. Eikä tähän vaadittu kuin hitunen ylinopeutta ilman sakkovaaraa.
> tänä talvena en muista ESP -valon vilkahtaneen muuta kuin kiihdytyksissä.
Eikös tuo ESP-valo olekin autoissa kytketty nimenomaan niin, että sen tehtävä on vilkkua vain sutimisen aikana. Omat kokemukseni ovat Audeista ja Volvoista, joissa molemmista saa ESP:n (DSTC) pitämään hirveää meteliä jarruista etupyöräluistossa, mutta merkkivalo pysyy pimeänä niinkauan kuin ei kaasuun koske.
Se että se ESP-valo vilkahtaa ei tietenkään tarkoita että olisit ilman ESP:tä ajanut ojaan tai menettänyt auton hallinnan. Tosin se on siinä muistuttamassa että nyt mennään pidon rajoilla.
Sitten kun jotain odottamatonta tapahtuu, ESP kuitenkin tekee puolestasi asiotita joita et joko osaa/ehdi/ymmärrä/pysty tekemään itse.
Mielestäni oikein hyvä laite vaikka uskon pääseväni ehjänä perille ilmankin.
Niinhän mä sanoin....
Kuskin jarrutta pelkällä vasemmalla tapyörällä tai oikealla etu yhtä aikaa.
Esp-tarjoaa tämän mahdollisuuden, joten ilman tätä Esp:tä olevilla ei ole edes pienintäkään mahdollisuutta itse tehdä samoin , vaikka osaisivat.
Olen ajokortin saatuani ajanut suurimmaksi osaksi takavetoisilla autoilla. Autoni ovat olleet kohtuu suuritehoisia (yli 300hv), joten takarenkaiden luisto ja luisujen oikaisu on tullut tutuksi.
Tällä hetkellä (olosuhteiden pakosta) työautona on MB Vito, takavetoinen ja ESP:llä varustettu.
Ajoin tuttua nelikaistaista tietä rajoituksen mukaan 70km/h, kun vito yllättäen heitti perän sivulle (lähti jäisistä ajourista). Korjasin luisun ja ehdin ihmetellä miksei ESP puuttunut asiaan. Hetken kuluttua rupes kojelaudan keltainen kolmio vilkkuun. Tähän kaikkeen meni aikaa ehkä 1sek. Elikä, jos ajokokemukseni olisi ollut vähäisempi, olisin ollut metsässä. ESP ei olisi enää ehtinyt pelastaa tilannetta.
Ehkä ESP:stä on apua, mutta ei sen varaan kannata laskea.
"Korjasin luisun ja ehdin ihmetellä miksei ESP puuttunut asiaan."
Siinähän se on ensin vastaus ja sitten vasta kysymys. Eli kyllä ESP sallii (kokeneen/taitavan/hyvän?) kuljettajan korjata virheitä puuttumatta ajamiseen. Luultavasti ESP olisi toiminut, ellet sinä olisi toiminut.
ESPit ja Vespit on huijausta. Ei munkaan kotterossa ole, eikä ole ikinä ollut ja pellit on pysyneet suorana.
Minä paikkaan hanskalla jos pito menetetään. Ja se on tosi se.