Mitä mieltä olette tilanteesta, kun meillä on vajaa kaksi vuotta vanha Fiat Punto, joka on tarjonnut huolettomiakin kilometrejä, mutta myös paljon hermojen kiristystä. Viimeiset kaksi huoltokertaa olivat yhteensä n. kahden viikon lähes yhtenäinen jakso. Vajaan kahden vuoden aikana autoa on käytetty huoltopaikassa yhteensä 15 kertaa.Tässä ei ole mukana määräaikaishuoltoja.
Syyt ovat olleet meistä riippumattomia, esim.rengastöitä (väärän automerkin vanteet talvirenkaissa tai renkaan pyörimissuunta vanteessa väärä), turvatyynyjärjestelmän testausta
kahteen kertaan, kun ensimmäisellä kerralla sitä ei saatu kuntoon,vaan varoitusvalo syttyi jo kotimatkalla uudestaan jne. Onko kellään vastaavia kokemuksia uuden auton kanssa? Miten paljon sitä pitää sietää tällaista, kun suuri osa huoltokerroista johtuu mielestämme huoltopaikan asenteesta ja huolimattomuudesta?
Syyt ovat olleet meistä riippumattomia, esim.rengastöitä (väärän automerkin vanteet talvirenkaissa tai renkaan pyörimissuunta vanteessa väärä), turvatyynyjärjestelmän testausta
kahteen kertaan, kun ensimmäisellä kerralla sitä ei saatu kuntoon,vaan varoitusvalo syttyi jo kotimatkalla uudestaan jne. Onko kellään vastaavia kokemuksia uuden auton kanssa? Miten paljon sitä pitää sietää tällaista, kun suuri osa huoltokerroista johtuu mielestämme huoltopaikan asenteesta ja huolimattomuudesta?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Peugeot 206 GTi, vm.2000 (uusi)
- Kattoluukku nitisee järjettömösti (useitä käyntejä)
- Kova resonanssi konetilasta (useita käyntejä)
- Kuskin ovi ei mene kunnolla kiinni
- Konepelti irvistää (painoivat huollossa sen kiini niin että tuli klommo, peltipajalla meni oli muutamanpäivän.. auto alla n. puoli vuotta.
Seat Ibiza Cupra 1.8T vm.2000 (uusi)
- Turvatyyny valo syttyi
- Pääjohtsarjassa kohsteutta, kuivattu
- Autossa lämmöt nousee, flekti ei käynnisty
- TCS ja ABS valo syttyy sillon tällöin
- Jarrutettaessa VAIN takajarrut lukkiutuvat (jarruvoima ei edes kova ja ABS ei toiminnassa) auto kierähtää talvellä välittömästi 180 astetta - vaaratilanne johtuen auton huonosta tekniikasta.
- Auto huoltoon, johtasarjan ja jonkun tietokoneen uusiminen (1,5 viikon projekti 24h huollossa), käytössä n. 8kk.
Volvo S40 T4 vm. 2001.
- Vakionopeussäädin temppuilee (useita käyntejä, eivät saaneet huollossa kuntoon).
Vähinten ongelmia on ollut volvossa, vaikka auto on ollut minulla nyt kauiten, eli vähän päälle vuoden. Jokaisssa uudessa autossa tuntuu olevan jotain - Seatissa kaikista eniten. Uusi omistajakin soitellut perään että onko tää aina ollut tämmöinen susi kun sekin on saanut roikottaa autoa huollosa viikkoja viikkojen perään.
Loppujen lopuksi Volvon säädin tuli siis kuntoon ja kerran Seatti ei käynnistynyt ja jätti parkkipaikalle...
>Peugeot 206 GTi, vm.2000 (uusi)
>- Kattoluukku nitisee järjettömösti (useitä >käyntejä)
Olikohan sille tehty huollossa mitään? Ei mulla natise enää, tosin olen silikonilla rasvannut kumitiivisteet... no ehkä 4 henken kuormalla hiukan.
>- Kova resonanssi konetilasta (useita käyntejä)
Kiihdytyksessä jollain kierrosluvulla pikkasen, ei haittaa mua.
>- Kuskin ovi ei mene kunnolla kiinni
Sitä en ole huomannutkaan.
>- Konepelti irvistää (painoivat huollossa sen >kiini niin että tuli klommo, peltipajalla meni >oli muutamanpäivän.. auto alla n. puoli vuotta.
Eli irvisti? Se lienee sitten korjattu.
On ollut huoleton auto ja kiva auto tuo 206, kiitos kun luovuit siitä. ;-)
Auto ollut mulla 1.5 vuotta Tommi H:n jälkeen ja korjaamokäyntejä 0kpl(poislukien 60tkm:n määräaikaishuolto)
Hyvä autohan se 206 oli kyllä. Selkeesti meikäläinen sai potea sen yksilön tehdasviat. :) Se kuskin ovi korjattiin kyllä, oli lukko väärässä asennossa. Se resonassi tulee siitä muovisuojasta siinä koneen päällä. Senhän voi tosin vaikka ruuvata kaappiin säilöön niin ei rämise. Joo siis kaikki noi viat kyllä korjattiin ennenkuin auto vaihtoi ajajaa, paitsi se kattoluukun räminä ja se konetilan räminä kun olivat kroonisia, mutta kaiketi jo asettuneet suurimmaksi osaksi sitten. :)
Fiatiin en ota kantaa, kun en tunne pirssiä ja parin koeajon perusteella voin sanoa etten sinne mahdukaan.
Onko nyt sitten niin, että vähän käytetty auto on luotettavampi? Tehdastekoiset viat ovat poissa, pirssi on "löytänyt itsensä", mutta se ei ole vielä siinä iässä, että vanhuus painaisi. Eli siis jossain 30 000 -60 000 ajettuna? Samalla tulisi leikattua pois hinnasta se kaikkein turhin siivu - arvon alennus, joka tulee heti kun ajaa autokaupasta ulos.
...se lienee. Eka omistaja yleensä hoitaa takuuajalla viat kuntoon.
Muutenkin uuden auton autuus kestää parin kuukauden verran. Sen jälkeen tuntuu kuin pirssi olis ollut sulla jo iäisyyden. Siihen tottuu niin nopeasti.
Itsellä vuoden vanha auto ja joidenkin vikojen vuoksi olen käyttänyt huolloissa. "Uudelta" ei ole tuntunut enää pitkään aikaan sanan varsinaisessa merkityksessä.
En tiedä ostanko jatkossa enää uutta...?
Minulla tuo kaunotar on ollut jo 3-vuotta, eikä vieläkään kyllästymisen merkkiä näy..
Joka yö (töihin) kun herättää kuutosen laulamaan, niin tuntuu aina yhtä hienolta.
Terv. Alfa 156 V6 24V
>kun herättää kuutosen laulamaan
toiset ovat tyytyväisiä vähään :/ ?
Tuntuu kuin autot tehtäisiin nykyään huonommin, kuin ennen, vai alkaako tekniikka olla jo liian monimutkaista ?
Kiire lanseerata uudet mallit markkinoille vaikuttaa myös. Lastentaudit päätyvät ostajan riesaksi. Mallistot uusiutuvat nykyään nopeasti.
Samaa kuulee jatkuvasti, kuinka uudet autot seisovat korjaamoilla. Uudehkojakin autoja näkee melko usein seisomassa tienposkessa.
Yksilöisssä tuntuu tosin olevan eroja paljon. Firmassamme on kaksi n. puolivuotta vanhaa (samanlaista) pakettiautoa. Toinen on toiminut ok, toinen ollut korjattavana 3 tai 4 kertaa.
Itselläni on kaksi vanhaa "romua", 250000 ajettu Mazda ja 22 vuotta vanha jenkki, jonka moottori on 60-luvulta.
Koskaan en ole tielle jäänyt, kuluvia osia on uusittu, mutta varsinaisia vikoja on varmaan ollut harvemmin kuin 1 vuodessa per auto.
Ainoa ongelma alkaa olla Mazdan pellit, tekniikka vielä toimii, jenkin paksupeltiseen galvanoituun koriin ei ole edes ruoste pystynyt.
Kaikki "käyttöautoni" ovat olleet n. 10 vuotta vanhoja japanilaisia ja ongelmattomia kilometreistään huolimatta. Mazdat, Toyotat ja Nissanit olen luotettaviksi havainnut.
Autojen takuuajat pitäisi olla pidemmät, kyllä 25000 euron sijoitukselle pitäisi saada pidempi kuin parin, kolmen vuoden takuu. Saahan pyykinpesukoneellekin parhaimmillaan 5 vuoden takuun :-)
Autoja ja huoltoja on erilaisia, mutta ei tollaista pidä hyväksyä. Äänestä lompakolla ja vaihda merkkiä...
Itse olen yli 10v ajanut Tojolla ja syy on pitkälle se että auto on tarvinnut viedä vain määräaikaishuoltoihin... muuten on pelannut. Nyt alla Avensis -98 eikä ongelmia ole ollut.
Tosin olen nyt muista syistä vaihtamassa toiseen merkkiin (Saab) ja vähän jännittää miten se tällä merkillä pelaa... koskaan en tule mitään vikakierrettä hyväksymään autossani ja jos sellaisia tulee on merkinvaihto edessä.
Eli kyllä huoltopaikoissa, etenkin merkkihuolloissa ja isommissa kaupungeissa, on paljon toivomisen varaa. Tosin pienemmillä korjaamoilla alkavat eväät loppua, kun pitäisi uuteen autoon tehdä jotain muuta kuin öljynvaihtoa tai saranoiden voitelua. Testerit ym. ovat hinnakkaita, eikä niitä kai kaikille jaetakaan.
Meillä on talossa parhaillaan Hilux 4x4 naftakoneella (vm -95) ja MB 300 TD (vm -90). Siinä mielessä vielä kymmenvuotiaiden ja yli 250 tkm ajettujen autojen kanssa on oivassa tilanteessa, että jos yhtään on "moponrassauskokemusta" autoille voi tehdä jotain itsekin. Ja se hovikorjaamo tekee loput. Ja jos siellä jotain sählätään, juttu leviää äkkiä tällaisessa 10 000 asukkaan pikkukaupungissa. Toistaiseksi autoille ei ole tehty normaalien ns. öljynvaihtohuoltojen lisäksi kuin mersuun pakoputken vaihto ja jarrupalojen uusintaa. Polttimoita ym. menee kaikissa autoissa. Pitää koputtaa puuta, sillä kovassa käytössä ovat molemmat pelit ja toivoa sopii, ettei kalliita remontteja vielä ihan lähitulevaisuudessa tulisikaan.
Tarinan opetus on se, että ei-merkkikorjaamo ja muutaman vuoden ikäinen auto voivat olla kaikkiaan hermoja lepuuttavampi kokemus kuin uudehko auto ja merkkikorjaamon asennevammaiset kaverit. Poikkeuksiakin on varmaan, suuntaan jos toiseen.
50-120 tkm
-iskunvaimentimet
-pakoputki
-kaikki renkaat
-jarrupalat
-käsijarruvaijeri
-moottorin hihnat
-ruoste
-tuulilasi
-kiveniskemät jo haittaavassa määrin
-maalipinnan haalistuminen
-vaiheteisto/kytkin vs. edellinen käyttäjä
-vanha auto
-ei takuuta
+halvempi kuin uusi
= keskiEU:n hinnanlasku on aivan järkevä.
Tuote on uusi vain uutena, käytetty pitää saada pilkkahintaan, koska se on aina onnenkauppaa.
Tosin vieläkin 75% merkkihuolloista taitaa olla peestä!
Uutena ostettu Golf IV
yhteensä yli 5-viikkoa korjaamolla takuuaikana
-Moottori nykii ja nykii ja nykii...
-Keskuslukko takkuaa, takkuaa ja takkuaa...
Myin vuoden päästä pois.
Joo, eipä ole ollut ongelmia. Itsellä 4kk vanha S40:n ja mittarissa 17 tkm, ja vieläkin tuntuu autuudelta istua rattiin, pistää poppi paukkumaan, säätää ilmastointi/vak.nop säädin ja lähtä baanalle. Auto toiminut moitteettomasti, kerran on hälytyslaite näemmä toiminut, mutta lukoissa ym.ei mitään murron jälkiä ollut.