Kun vuodenvaihteen jälkeen täällä palstalla "vittuiltiin meille verouskovaisille" kun autoveron muutosta ei tullutkaan, joku pohdiskeli viestissään voisiko autoveromuutoksen viivästyminen johtua AKEn (Ajoneuvohallintokeskus) tietojärjestelmä-uudistuksen viivästymisestä. Ymmärtääkseni tämä tietojärjestelmän uudistus on edellytys sille, jotta voidaan siiryä ympäristöperusteisiin käyttömaksuihin (ajoneuvovero).
En muista kuka asiasta tällä palstalla mainitsi. Sinä tai mahdolliset muut tahot jotka asiasta jotain tiedättekö, onko teillä tai kenelläkään muuta tietoa asian nykytilasta? Joko AKEn uudistukset on saatu kuntoon ja järjestelmät toimiviksi? Toisin sanoen onko AKElla edellytykset siirtyä ympäristöperusteiseen ajoneuvoverotukseen? Ilman tätä valmiutta voi olla hivenen vaikeaa laskea / poistaa autoveroa.
Ymmärtääkseni AKElla on kattavat tiedot autojen päästöistä alkaen vuosimallista 2003 eteenpäin. Mahdollisesti aikaisempinakin vuosina rekisteröidyistä autoista. Ympäristöperusteisen ajoneuvoveron kannalta ongelman muodostaa 1990-luvun ja sitä vanhemmat ajoneuvot, joista päästötietoja ei ole. Mutta se ongelmakin on ratkaistavissa jollain laskennallisella menetelmällä. Oman näkemykseni mukaan korotetut vuosittaiset käyttömaksut tullaan ulottamaan koko autokantaan huolimatta siitä, minkä autoverolain (korkeamman vai matalamman) aikana se on aikanaan ensirekisteröinnin yhteydessä verotettu. Muuten ajoneuvoveron tuotto jää liian pieneksi.
p.s. Mites muuten Tullin tietojärjestelmät? Heillä on on AHTI, lisäksi heille on tulossa/on tullut jo käyttöön uusi järjestelmä MAHTI. Se onkin tarpeen koska viimeaikaisten ELV-uutisten valossa näyttää siltä, että nykyinen järjestelmä PAMAHTI :)-
En muista kuka asiasta tällä palstalla mainitsi. Sinä tai mahdolliset muut tahot jotka asiasta jotain tiedättekö, onko teillä tai kenelläkään muuta tietoa asian nykytilasta? Joko AKEn uudistukset on saatu kuntoon ja järjestelmät toimiviksi? Toisin sanoen onko AKElla edellytykset siirtyä ympäristöperusteiseen ajoneuvoverotukseen? Ilman tätä valmiutta voi olla hivenen vaikeaa laskea / poistaa autoveroa.
Ymmärtääkseni AKElla on kattavat tiedot autojen päästöistä alkaen vuosimallista 2003 eteenpäin. Mahdollisesti aikaisempinakin vuosina rekisteröidyistä autoista. Ympäristöperusteisen ajoneuvoveron kannalta ongelman muodostaa 1990-luvun ja sitä vanhemmat ajoneuvot, joista päästötietoja ei ole. Mutta se ongelmakin on ratkaistavissa jollain laskennallisella menetelmällä. Oman näkemykseni mukaan korotetut vuosittaiset käyttömaksut tullaan ulottamaan koko autokantaan huolimatta siitä, minkä autoverolain (korkeamman vai matalamman) aikana se on aikanaan ensirekisteröinnin yhteydessä verotettu. Muuten ajoneuvoveron tuotto jää liian pieneksi.
p.s. Mites muuten Tullin tietojärjestelmät? Heillä on on AHTI, lisäksi heille on tulossa/on tullut jo käyttöön uusi järjestelmä MAHTI. Se onkin tarpeen koska viimeaikaisten ELV-uutisten valossa näyttää siltä, että nykyinen järjestelmä PAMAHTI :)-
Vastaukset 2
Vanhimmat
tietojärjestelmäprojektiin. Niinpä niin, tänään su Hesarissa oli AKElla haussa projektipäällikkö tietojärjestelmäprojektiin. Olisko vasta nyt haussa projektipäällikkö näihin uusiin Mahti juttuihin vai olisko edellinen saanut potkut tai todennäköisimmin on varmaan joku kypsynyt muuttuviin määrityksiin kesken projektin ja lähtenyt kälppimään koko "firmasta"...
Miksi ihmeessä ko. omistusvero pitää laatia?
Näistä julkisista tietohallintoprojekteista ei menneiltä vuosilta ole kovinkaan hyviä kokemuksia. Esim. Kelan tietojärjestelmien uudistus, joka aikoinaan epäonnistui lähes täydellisesti. Kustannukset paisuivat moninkertaisesti, hankkeen valmistuminen viivästyi vuosia ja lopputulos oli mitä oli, kaikkea muuta kuin onnistunut.
Ajatelkaa nyt mikä työmäärä ja byrokratia tarvitaan ko. järjestelmän suunnitteluun, toteuttamiseen, testaamisen, käyttämiseen (maksulappujen tulostus, lähetys, maksujen seuranta, rästien perintä jne...) ja ylläpitoon.
Onko tarpeellista luoda vain lisää byrokratiaa ja tarpeetonta hallintoa. Tässä maassa kun on jo muutenkin liikaa hallintoa, sitä on 20 miljoonalle kansalaiselle, vaikka nuppiluku on vain reilut 5,2 miljoonaa.
Samat verot saadaan perittyä polttoaineen veroissa. Laki nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta 29.12.1994/1472