Lukekaapas uusin Vauhdin Maailma 1/06. Siinä on mielenkiintoinen juttu kilpamoottorin sisään/totutusajosta, ja toimittajat toteavat sen soveltuvan myös normaaliin uuteen autoon.
Jutussa kerrotaan, että ylivarovainen hissutteleva sisäänajovaihe pilaa moottorin, siitä ei saada irti kaikkea tehoa ja öljynkulutus voi kasvaa. Homma pitäisi hoitaa siten, että ihan ekat kilsat rauhallisesti, ja sitten jo alkumatkalla voi rykäistä maksimikierrokset muutaman sekunninn ajaksi, ja muutaman sadan kilsan kuluttua pidemmäksikin aikaa.
Mielenkiintoista oli, että erään VM:n toimittajan uudenkarheassa 3000 km ajetussa Honda Civic Type R:ssä oli mitattu 215 hv 200 hv:n sijaan, johtuen juuri tuon tapaisesta totutusajosta (VM käyttää sanaa mukauttamisajo). Vastaava autoliikkeen esittelyauto (saavat kenkää) mitattiin myös yli 200 hv, kun taas jonkun tavisnaisen käytössä ja hissutellen sisäänajot ajetussa yksilössä tehoja mitattiin vain 185 hv!
Eli: liika varovaisuus pois, ja hanaa! Ja vielä: öljyt pitäisi vaihtaa sisäänajon jälkeen, toisin kuin nykyautoissa valmistaja väittää! Harmi ettei juttua ollut vielä 3 vkoa sitten luettavissa kun hain oman uuden pelini. Nyt sillä on ajettu jo 1300 km suht rauhallisesti...
Jutussa kerrotaan, että ylivarovainen hissutteleva sisäänajovaihe pilaa moottorin, siitä ei saada irti kaikkea tehoa ja öljynkulutus voi kasvaa. Homma pitäisi hoitaa siten, että ihan ekat kilsat rauhallisesti, ja sitten jo alkumatkalla voi rykäistä maksimikierrokset muutaman sekunninn ajaksi, ja muutaman sadan kilsan kuluttua pidemmäksikin aikaa.
Mielenkiintoista oli, että erään VM:n toimittajan uudenkarheassa 3000 km ajetussa Honda Civic Type R:ssä oli mitattu 215 hv 200 hv:n sijaan, johtuen juuri tuon tapaisesta totutusajosta (VM käyttää sanaa mukauttamisajo). Vastaava autoliikkeen esittelyauto (saavat kenkää) mitattiin myös yli 200 hv, kun taas jonkun tavisnaisen käytössä ja hissutellen sisäänajot ajetussa yksilössä tehoja mitattiin vain 185 hv!
Eli: liika varovaisuus pois, ja hanaa! Ja vielä: öljyt pitäisi vaihtaa sisäänajon jälkeen, toisin kuin nykyautoissa valmistaja väittää! Harmi ettei juttua ollut vielä 3 vkoa sitten luettavissa kun hain oman uuden pelini. Nyt sillä on ajettu jo 1300 km suht rauhallisesti...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Saatta olla, että rauhallisesti ajetun auton moottori on karstoittunut. Muutama sata kilometriä vauhdikasta maaantieajoa ja sitten uudelleen mittauksiin. Lisäksi moottoreissa on yksilöeroja jo tehtaan jäljiltä.
Lue tuo Vauhdin Maailma vaikka ilmaiseksi kirjastossa tai ison marketin hyllyllä, niin uskot! Ja se, että VM:n pojat sanovat noin, on varmasti faktaa, onhan heillä laaja kokemus ja tietämys vaativista kilpa-autojenkin moottoreista. Ja mm. isäukkoni jo 60-70-luvuilla teki uusilla autoillaan juuri noin, ja kulkivat todella hyvin tehoisikseen, ei öljynkulutusta, ja sietivät rääkkiäkin piitkään (seuraavakin omistaja ajeli moottorin osalta huolettomasti, tietoa oli pienellä paikkakunnalla). Itse pöhkö siis körötin aika rauhallisilla kierroksilla omallani ekat tuhat kilsaa, harmittaa jo nyt. Noh, eilen jutun luettuani annoin sitten kenkää, varvit tuonne 6500 rp/m...
ajatus on se, että rauhallisesti sisäänajetun
moottorin täyttä tehoa ei saada ulos.
So what? Ei suurin osa perheautoilijoista tuota hae.
Kilpamoottorin sisukalut uusitaan lähes joka kisan
jälkeen joten juttu on ihan toinen.
Jos rauhallisesti sisäänajettuna 120 hv:n koneestani irtoaa 110 hv ja se kestää 800 000 km
tai alkuun reviteltynä siitä irtoaa 120 hv mutta
se laukeaa totaalisesti jo 200 000 km:n kohdalla
niin ainakin minun valintani on selvä.
Ylivarovaiseen ajoon sisääanjon aikana ??. Tietääkseni ei missään!. Ohjeissa mitä olen nähnyt, kehotetaan mm. käyttämään ahkerasti kaikkia vaihteita ja välttämään vedätystä liian suurella vaihteella.
Tuollaisella "maksimit kierrokset" hommalla ei ole järkiperusteita.
Kilpamoottorien ei tarvi kestää 500 th.km. joten esimerkkejä ei kannata sieltä hakea.
Tuo hevosvoima ero johtuu siitä että rajusti alkumetreistä asti käsitelty moottori on jo kulunut !! eli siis pyörii herkemmin. Muutaman hevosvoiman ero alussa varmaan onkin tärkeä jos vastapainona on moottorin lyhyt käyttöikä.
Myös öljynkulutus ero johtuu siitä että sylinterien seinämät ovat normaalisti sisäänajetussa vielä karheat ja kovemmin käsitellyllä hioutuneet sileämmäksi.
Kyllä oikealla sisäänajolla on taatusti merkitystä moottorin pitkäaikaiseen kestoon.
Normaalia ajoa, kierroksia laaja-alaisesti käyttäen, runsasta vaihteiden käyttöä, lämmityskäyttö ennen ajoa, jne.
Olisi mielenkiintoista nähdä testi, jossa kahdelle identtiselle autolle autolle tehtäisiin tuollainen "revitys-" ja normaali sisäänajo.
koneet avattaisiin ja osat tutkittaisiin.
Ajamattomalla moottorilla tehdyt muutamat rajut täyskiihdytykset saattavat aiheuttaa jo ensimäiset leikkaumat mäntiin!!(varsinkin jos moottori ei ole kunnolla lämmennyt)
Nämä asiat alkavat näkyä ehkä 150 th.km päästä,
Kukapa asiaa enää silloin muistaa !!
Autolle pitää opettaa heti alussa kuka on isäntä, ja kuka käskee konetta. Itte ajan aina jo 100 km:n jälkeen kaasu pohjassa, tosin vaihdan autoa jo 2v ja 40 tkm:n välein....
Harmi, ettei ko. testissä testattu heppoja ennen ja jälkeen sisäänajon. Nythän ei tiedä jos vaikka rauhallisesti ajettu olisi ollut jotenkin alitehoinen -tuotantovariaatiota. Tai tapahtuuko rauhallisesti sisäänajetussa tehonhyppäys vasta myöhemmin?! Kun ne palikat kuluu samanlaisiksi kuin "revitetyssä" niin eikö tehon pitäisi silloin myös nousta? Eli kyl se ajan myötä varmaan paranee!
Totutusajossa pitäisi käyttää iloisia kierroksia = moottori kiertää reippaasti.
Samaan aikaan moottoriöljy ei saa olla liian hyvää, vaan sellaista, että männät ja renkaat tilottuu. Sopivaa esim 10 w 30 !
ajaa sisään 30 kilometrillä.
Moottori lämpimäksi,sen jälkeen vaihtelevasti paljon kierroksia ja hiljenemistä moottorijarrutuksena.Moottorijarrutus sen tähden että saadaan alipainetta, joka vetää roska pois sylindereistä.
"Keksijän" mukaan 30 km jälkeen on niin paljon öljyä palannut sylinteriseiniin kiinni että renkaat eivät enää pystyy hiomaan oikeaa asentoa.
Öljy pitää olla tavallinen mineraaliöljy,joka vaihdetaan heti tämän jälkeen.
Ja mineraaliöljyä pitää käyttää kunnes öljynkulutus on normaalilla tasolla.