Koska monelle näyttää olevan epäselvää Euroopan Unionin komission toiminta rikkomusten käsittelyssä, niin alla on pieni tiivistelmä siitä mitä tapahtuu ja missä järjestyksessä.
1. Virallinen huomautus.
Komissio lähettää virallisen huomautuksen jäsenvaltiolle, joka on Komission mielestä jättänyt täyttämättä jäsenille annetun velvoitteen. Jäsenvaltiolle annetaan mahdollisuus vastineeseen huomautuksen takia. Yleensä jäsenvaltiolle annetaan tietty aika, jolloin velvoite on täytettävä. Määräaika on yleensä 1 - 2 kuukautta, mutta voi olla pidempikin.
2. Perusteltu lausunto
Jos jäsenvaltion antama vastaus ei tyydytä Komissiota eikä velvoitetta ole pantu käytäntöön, jäsenvaltio saa ns. perustellun lausunnon, jossa on yksityiskohtaisesti merkitty mahdollisen kanteen perusteet. Myös perusteltuun lausuntoon on vastattava määräajassa, 1 – 2 kuukaudessa, aika voi olla myös pidempi.
3. Kanteen nostaminen jäsenvaltiota vastaan.
Jos perusteltu lausuntokaan ei saa jäsenvaltion päättäviä elimiä toimimaan, niin komissio voi nostaa kanteen Euroopan Yhteisöjen tuomioistuimessa. Kun tuomio tulee, niin jäsenvaltion on noudatettava sitä. Jos vieläkään ei tapahdu mitään, niin Komissio voi nostaa uuden oikeusprosessin jäsenvaltiota vastaan ja tällä kerralla esittää myös uhkasakkoa jäsentä vastaan.
Kun koko prosessi on läpikäyty, niin aikaa on todennäköisesti käytetty useita kuukausia, jopa vuosia. Ja prosessin aikana ei välttämättä jäsenvaltion hallinnossa tapahdu yhtään mitään. Tämän jälkeenkin muutokset on saatettava kansalliseen lainsäädäntöön ja se vie oman aikansa valmisteluineen ja eduskuntakäsittelyineen. Siksi on turha odottaa autoveron poistumista nopealla aikataululla pelkästään siksi, että direktiiviehdotus on otettu käsittelyyn.
1. Virallinen huomautus.
Komissio lähettää virallisen huomautuksen jäsenvaltiolle, joka on Komission mielestä jättänyt täyttämättä jäsenille annetun velvoitteen. Jäsenvaltiolle annetaan mahdollisuus vastineeseen huomautuksen takia. Yleensä jäsenvaltiolle annetaan tietty aika, jolloin velvoite on täytettävä. Määräaika on yleensä 1 - 2 kuukautta, mutta voi olla pidempikin.
2. Perusteltu lausunto
Jos jäsenvaltion antama vastaus ei tyydytä Komissiota eikä velvoitetta ole pantu käytäntöön, jäsenvaltio saa ns. perustellun lausunnon, jossa on yksityiskohtaisesti merkitty mahdollisen kanteen perusteet. Myös perusteltuun lausuntoon on vastattava määräajassa, 1 – 2 kuukaudessa, aika voi olla myös pidempi.
3. Kanteen nostaminen jäsenvaltiota vastaan.
Jos perusteltu lausuntokaan ei saa jäsenvaltion päättäviä elimiä toimimaan, niin komissio voi nostaa kanteen Euroopan Yhteisöjen tuomioistuimessa. Kun tuomio tulee, niin jäsenvaltion on noudatettava sitä. Jos vieläkään ei tapahdu mitään, niin Komissio voi nostaa uuden oikeusprosessin jäsenvaltiota vastaan ja tällä kerralla esittää myös uhkasakkoa jäsentä vastaan.
Kun koko prosessi on läpikäyty, niin aikaa on todennäköisesti käytetty useita kuukausia, jopa vuosia. Ja prosessin aikana ei välttämättä jäsenvaltion hallinnossa tapahdu yhtään mitään. Tämän jälkeenkin muutokset on saatettava kansalliseen lainsäädäntöön ja se vie oman aikansa valmisteluineen ja eduskuntakäsittelyineen. Siksi on turha odottaa autoveron poistumista nopealla aikataululla pelkästään siksi, että direktiiviehdotus on otettu käsittelyyn.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kerrankin tällä palstalla kuullaan järkevää puhetta. Kaikkien on syytä ymmärtää, että lainsäädäntömme muuttaminen täydellisesti EU-kelpoiseksi on vuosien prosessi. EU voi mahdollisesti hajota ennen prosessin päättymistä, joten ei tässä kannata ollenkaan hötkyillä.
Hurmoshenkisten tuontiautointoilijoiden kannattaa käyttää tämä odotusaika oman varallisuustasonsa parantamiseen, jotta sitten autoveron lopullisesti poistuessa olisi lompsassa rahaa ostaa se hieno Mersu. Polttoaineet näyttävät kuitenkin kallistuvan sitä vauhtia, että sitten muutaman vuoden päästä sillä verottomalla Mersulla ei kannata enää ajella, mutta lohduttaahan sekin tieto, että pihalla seisoo veroton Mersu.
kenen etu on viivytystaistelu selvää asiaa vastaan? Kyllä yleismieskin maksaa osansa koko sotkusta. Vähemmällä selviää tuoja joka saa palautuksen.
EU perii nyt 25 miljoonaa euroa sotkun takia.
Tämä kaikki parin virkamiehen takia. Saunan takana on tilaa...
Mitä tapahtui edellisellä kerralla, kun autoveroa rukattiin? Eikö autokauppa mennyt sekaisin v. 2002, joka johti autoveron alennukseen v. 2003. Näin tulee käymään viimeistään EU komissioin huomautuksen jälkeen ja seurauksena uusi autoverolaki käsitellään eduskunnassa pikavauhtia. Muutos tulee tapahtumaan kuin "varas yöllä".
Vaikea minun on uskoa sitä, että autokaupat menisivät sekaisin lähitulevaisuudessa. Muutamissa lasipalatseissa käytyäni olen tullut siihen tulokseen, että järjestys paremmissa autokaupoissa on vaan parantunut. Ilmeisesti ympäristöltäkin aletaan jotain vaatia, koska myytävinä on niin kalliita uusia sekä Saksasta tuotuja käytettyjä loistoautoja.
Maineestaan kiinni pitävät isot autokauppiaat eivät nykyisin säilytä edes Saksasta tuotuja parempia autoja lumihangessa, kuten pienet tuontiautojobbarit, vaan pitävät niitä esillä näyttävissä halleissa. Ilmeisesti kauppa käy hyvin, koska tällaiseen toimintaan näyttää olevan entistä enemmän varaa.
Jos ostat käytetyn auton, osta tuontiauto ja tulla itse.
Silloin sinulla on ainakin optio mahdollisiin veronpalautuksiin.
Eikös tästä käytettyjen tuonnin laskevasta trendistä ollut Tulli, VM:ä ja Tiedotusvälineet huollissaan ja mielissään ihan vastikään?
Nyt saadaan varmaan korjaus asiaan, ainakin minä hommaan kohta kolmannen tuonti-preemiumin ja seuraavan ilman elviä!
http://www.talentum.com/doc.te?f_id=829230
No en ole aivan varma, mutta ainakin osatekijänä tämä:Käytettyjen ajoneuvojen verotuspäätösten käsittely kesti noin 22 päivää eli neljä päivää pidempään kuin vuotta aiemmin.