"Tulli valmis alentamaan käytettyjen tuontiautojen veroa jo syksyllä"
"Suomen Tulli on valmis pudottamaan oma-alotteisesti käytettyjen tuontiautojen veroa, mikäli EY-tuomioistuimen päätös tätä edellyttää. Tulli ei siis jää odottamaan valtiovarainministeriön ja eduskunnan toimia asiassa."
"...Mutta todennäköistä on kyllä, että siinä on pieni tuumaustauko. Onko se pari viikkoa, sitä en osaa vielä sanoa, Tullin vs. verojohtaja Reijo Virtanen sanoo."
"...Tulli on laatinut jo Brysselin virkamieslähteiden mukaan laskentakaavat, joilla se lähtee purkamaan tuontiautosumaa."
Toki artikkelissa Tulli kertoo suoraan, että mikäli päätöksessä on jotakin tulkinnanvaraa, he odottavat Korkeimman Hallinto-Oikeuden päätöstä ennen kuin ryhtyvät toimiin. Kuitenkin EY-tuomioistuimen päätös on on velvoittava ja jyrää kansallisen lainsäädännön, eli mikäli päätös on yksiselitteinen, Tulli ottaa uuden verotuksen käyttöön "välittömästi" eli ilmeisesti muutaman viikon fundeeraamisen jälkeen, sanoi Kuitunen & co asiasta sitten mitä tahansa.
Ei sinänsä auta vielä nuolaista ennen kuin tipahtaa; jos ja kun päätös on "tulkinnanvarainen" niin verotuksen pelinappula siirtyy taas "suoraan vankilaan kulkematta lähtöruudun kautta" mutta tämä on ensimmäinen kerta kun minäkin uskon että jonkinasteista muutosta autoverotukseen on luvassa. Edelleenkään vero ei poistu mutta kohtuuton yliverotus ulkomailta tuotavien käytettyjen kohdalla saanee inhimillisemmät muodot.
Jos olisin uskovainen niin rukoilisin joka ilta, etteivät Arkadianmäelle lähettämämme pölvästit päätä nostaa "väliaikaisia" auton käyttömaksuja tästä hyvästä.
Henkka
ps: samassa oli juttua Vehon suunnitelmista tuoda "jahreswageneita" eli vuoden vanhoja käytettyjä pilvin pimein kuluttajille liikkeestä ostettavaksi. Tämän sortin käytettyjä ja tällä tapaa hankittuna (kotimaasta kotimaisesta arvostetusta liikkeestä) voi olla tavallisen sukankuluttajankin mielestä järkeenkäypää hankkia. Ja niin ympäristön/turvallisuudenkin kannalta.
"Suomen Tulli on valmis pudottamaan oma-alotteisesti käytettyjen tuontiautojen veroa, mikäli EY-tuomioistuimen päätös tätä edellyttää. Tulli ei siis jää odottamaan valtiovarainministeriön ja eduskunnan toimia asiassa."
"...Mutta todennäköistä on kyllä, että siinä on pieni tuumaustauko. Onko se pari viikkoa, sitä en osaa vielä sanoa, Tullin vs. verojohtaja Reijo Virtanen sanoo."
"...Tulli on laatinut jo Brysselin virkamieslähteiden mukaan laskentakaavat, joilla se lähtee purkamaan tuontiautosumaa."
Toki artikkelissa Tulli kertoo suoraan, että mikäli päätöksessä on jotakin tulkinnanvaraa, he odottavat Korkeimman Hallinto-Oikeuden päätöstä ennen kuin ryhtyvät toimiin. Kuitenkin EY-tuomioistuimen päätös on on velvoittava ja jyrää kansallisen lainsäädännön, eli mikäli päätös on yksiselitteinen, Tulli ottaa uuden verotuksen käyttöön "välittömästi" eli ilmeisesti muutaman viikon fundeeraamisen jälkeen, sanoi Kuitunen & co asiasta sitten mitä tahansa.
Ei sinänsä auta vielä nuolaista ennen kuin tipahtaa; jos ja kun päätös on "tulkinnanvarainen" niin verotuksen pelinappula siirtyy taas "suoraan vankilaan kulkematta lähtöruudun kautta" mutta tämä on ensimmäinen kerta kun minäkin uskon että jonkinasteista muutosta autoverotukseen on luvassa. Edelleenkään vero ei poistu mutta kohtuuton yliverotus ulkomailta tuotavien käytettyjen kohdalla saanee inhimillisemmät muodot.
Jos olisin uskovainen niin rukoilisin joka ilta, etteivät Arkadianmäelle lähettämämme pölvästit päätä nostaa "väliaikaisia" auton käyttömaksuja tästä hyvästä.
Henkka
ps: samassa oli juttua Vehon suunnitelmista tuoda "jahreswageneita" eli vuoden vanhoja käytettyjä pilvin pimein kuluttajille liikkeestä ostettavaksi. Tämän sortin käytettyjä ja tällä tapaa hankittuna (kotimaasta kotimaisesta arvostetusta liikkeestä) voi olla tavallisen sukankuluttajankin mielestä järkeenkäypää hankkia. Ja niin ympäristön/turvallisuudenkin kannalta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Veho vetää niin paljon välistä kuin henkselit kestää; saahan noita hakea itsekin Saksasta mersuliikkeistä.
Joku kuukausi sittenhän Vehon ukko oli aamutv:ssä ja selitti naama rasvasta kiiltäen, että autot tulevat halpenemaan vain 5%...ehhehhheheee; näin puhuu kova välistävetäjä.
Ei onnistu välistävedot.
Jengi lähtee itse hakemaan ja useimmilla on joku tuttava ulkomailla joka järjestää asian.
Niin ei kai kukaan kuvittele että Veho on joku hyväntekeväisyyslaitos?
Totta kai he repivät kunnon katteen kaikista myymistään autoista kuten tähänkin saakka, alkuperämaasta riippumasta.
Mitä ajoin takaa oli se että monen vähemmän autofriikin sukankuluttajan mielestä auton ostaminen on huomattavasti mielekkäämpää marssimalla suomalaiseen tunnettuun ja arvostettuun autoliikkeeseen (eli sellaiseen joka on ensi vuonnakin samassa paikassa samalla nimellä ja huolehtii asiakkaistaan senkin jälkeen kun takavalot ovat lakanneet näkymästä) ja ostamalla mieleisensä auton. Piste.
Silloin mahdollisten ongelmien esiintyessä ongelmista selviää marssimalla jälleen suomalaiseen autokauppaan. Tuollaiselle uudehkolle autolle saa yleensä takuuta puoli vuotta tai vuoden, myyjä vastaa tuotteesta ilman tarvetta tehdä uutta saksan matkaa ongelmatilanteessa. Ja moniko loppujen lopuksi ongelmatilanteessa lähtee saksaan penäämään oikeuksiaan?
Toisena vaihtoehtona kun on:
- tehdä kallis matka Saksaan
- koettaa huonolla kouluenglannilla tai parilla saksan sanalla saada kauppaa aikaiseksi
- yrittää autoja tuntematta arvioida auton kuntoa ja ajokilometrien todenperäisyyttä itse
- Koettaa saada jotakin tolkkua paikallisesta hintatasosta netti-ilmoitusten ja lehtien avulla
- Hoitaa paperisota molemmissa päissä itse
- Ajaa auto itse takaisin
- Koettaa saada saksalainen kauppias vastaamaan mahdollisista ongelmista
*
Nyt monelle meistä NIIN autofriikeistä jotka viitsimme täällä kirjoitella, ei tuollainen saksanmatka tunnu mitenkään raskaalta vaan pikemminkin jännältä seikkailulta. Kuitenkin on saletti ettei se monen sukankuluttajan kannalta kuulosta ollenkaan kivalta tai järkevältä. Paljonko Sinun aikasi maksaa? Paljonko menetät palkkaa jos lähdet viikoksi tai vaikka pariksi päiväksi Saksanmaalle?
Olen vakuuttunut että Vehon kaltaisille autontuontipalveluille on selkeä markkinarako olemassa ja kyllähän muutkin isot autonmyynti/maahantuontiketjut ovat ilmaisseet kiinnostuksensa, joskin Veho on ainut joka on suoraan ilmoittanut aika päivää sitten tehneensä jo verkoston valmiiksi molemmissa päissä.
Henkka
autofriikki
Niin ja en ole mitenkään Vehoon sidoksissa, paitsi että ostin Raision Vehosta kerran käytetyn auton ja olin helvetin tyytyväinen niin autoon kuin palveluunkin. Ainoa autoon tullut vika (edellisen omistajan liimaama vaihdekepin nuppi irtosi) korjattiin välittömästi Vehon piikkin uudella osalla mitään rutisematta :-)
Tervetulleita kaikkien merkkiliikeiden palvelut minun puolestani ja ilmaiseksi en odota yhdenkään heistä mitään tekevän.
Taidatkin olla varsinainen marisija kun vehoon kiikutat tollaisen "vian" vuoksi! Olisit vähemmällä vaivalla päässyt kun olisit itse pusertanut nokareen pikaliimaa. Ja luuletteko urvelot että vehosta ostetut käytetyt ovat käyneet läpi jonkin erityissyynin! HAH! Sitä paitsi ne "syynätytkin" hajoilevat kyllä, ei kai siitä myyjää voi vastuuttaa, olipa se sitten autoliike tai yksityinen...
Jollei se edellisen omistajan liimauksien jäljiltä pysynyt kasassa niin tuskin se meikäläisen liimaamana olisi sen ihmeemmin kasassa pysynyt. Siksi toisekseen minä rupea millään liimavirityksillä kasatuilla autoilla ajamaan, kyseessä sentään osa joka ei siihen aikaan maksanut kuin jotain 150mk tai alle 200mk kumminkin.
Saatiin kaverin kanssa kyllä hyvät naurut kun koeajolla (kauppaa seuranneena päivänä) kaverini laittoi pakkia päälle ja jäi puolikas nuppi kouraan!!! :-D
Totta kai menin takaisin Veholle, sain uuden alkuperäisen osan tilalle ja muistaakseni jopa asennettuna. Jos kerran maksaa palvelusta niin kyllähän sitä kannattaa myös käyttää.
En ko. liikkeen autojen syynäämisestä tiedä, mutta Veho tuntuu oman kokemukseni perusteella vastaavan myymistään autoista ja se on paljon se.
Henkka
"Marisija? Kai se nyt tyhmää olisi olla pitämättä kiinni oikeuksistaan. Olisiko pitänyt kansipahvin palaa ennen kuin autoa saa mennä takaisin liikkeeseen näyttämään???"
Haluaisin antaa omat kommenttini tuohon autonhakulistaasi:
-matka saksaan ei järin kallis tehdä (ei kai tässä nyt mistään avensiksista ja focuksista muutenkaan puhuta)
-itse osaan englantia ja saksaa hyvin (sitäpaitsi saksalaiset ovat hyvin englannin kielen taitoisia, joten älkää saksan mongertajat turhaan huolestuko)
-ajokilometrien todenperäisyyden kykenee selvittämään (mitään epävarmempia tapauksia ei kannata muutenkaan ostatella), mikään suuri autotohtori ei tarvitse olla, että saa pirssistä jonkinlaisen kuvan.
-hintatason selville ottaminen ei ole mikään ylivoimainen tehtävä, vie ehkä pari viikkoa sisäistää se käymällä läpi kaikki hakupalvelut
-voit tinkiä myyjän hoitamaan paperisodan saksankielisiä dokumenttejä koskien, suomen paperisota ei tämän pahemmaksi muutu, takuun voi saksassa neuvotella myös käytettyyn auton (suomessa ei tällaista erivapautta ole selkeästi olemassa, ainakaan samaan tapaan kuin saksassa)
-auton ajaminen takaisin suomeen ei järin vaikeaa pitäisi olla, oikeanpuoleinen liikenne:), saksassa sujuvaa ja hyvä opastus, kunhan muistaa, että ruotsin moottoriteillä kytätään nykyään aivan hemmetisti ainakin arkipäivisin, joten uudenkarhean intohimopelin pitäminen kurissa saksan jälkeen kannattaa ottaa vakavasti.
P.S. Hae vain autosi itse. Ota vaikka joku mukaan. Säästät varmasti, jos olet mersua hankkimassa.Ja todellakin, unohda se veho.Ovat nimittäin jo nyt kauppaamassa näitä tuontijahreswageneita.Se mikä asialle vihkiytynyttä pistää ilkikurisesti silmään, on näitä supisuomalainen hintapyyntitaso__> eli ei mitään uutta länsirintamalla.
-
Kuten sanottua, autofriikkien - kuten myös minä - kannalta tuollainen Saksan matka on vain jännä seikkailu.
Jos haluaisin saksalaisen käytetyn niin taatusti hakisin sen itse; olkoonkin että vietin Saksan kielen tunnit lähinnä nukkumalla niin kai sitä sen verran jäi korvan taakse ja englannilla loput :-)
Mitä tarkoitin oli että ns. tavallisen matti meikäläisen mielestä itse noutaminen ei välttämättä ole alkuunkaan houkutteleva vaihtoehto.
Tässä olis markkinarako; suomalainen henkilöstö pyörittämään autokauppaa Saksaan ja menestys on taattu :-)
H
Jos tuonti halpenee, niin sehän tarkoittaa sitä että tuonti kasvaa, joka taas tarkoittaa sitä kotimainenkin hintataso seuraa perässä ja lopputulos on se että monikaan ei viitsi lähteä autoa ulkomailta hakemaan kun se ei paljon poikkea kotimaan hintatasosta...
Toivottovasti uusienkin verotus muuttuu, muutenhan tässä käy niin että ainoa todellinen muutos on se että auton arvo putoaa entistäkin nopeampaa ja vaihtaminen voi tulla jopa nykyistä kalliimmaksi.
Pekka on oikeassa hintakehityksen arvioinnissaan. Kaikki höyryää autojen halvoista hinnoista Saksassa, mutta kukaan ei kerro mitä ne maksavatkun ovat tulleet Suomeen ja varustetaan EU:n edellyttämällä autoverolla, kuljetuskustannuksila ja hakijan matkakustannuksilla. Kun vielä lisätään kohtuullinen kaupan kate niin ollaan tasolla jota innokkaimpikaan toimittaja ei ole pystynyt suomalaisille selostamaan. Jos Niinistö olisi toteuttanutveromuutoksen v 2001 alussa olisi autokauppa jo normaalisoitunut, hinnat olisivat harmonisoituneet nuoremmissa käytetyissä autoissa eurooppalaiselle tasolle täällä Suomessakin . Suomessa oleva 90-luvun käytettyjen autojen puute olisi jo jonkunverran korjaantunut. Nykyinen tuontiautojen hintatasokäsitys on vääristynyt saksalaisten ylivanhojen Mersujen hintojen vuoksi. Markkinoiltamme puuttuu 90-luvun käytettyjä autoja vähintäin 150 000 kpl. Mistä niitä olisi tullut kun uusien autojen myynti laski 1989 jälkeen alle 50% huippuvuoden -89 myynnistä. Ennen kaikkea olisi yhteiskunta saanut nekin verorahat jotka Niinistön jääräpäisyys jätti hänen itse hyväksymäänsä budjettikassaan v.2001 kertymättä ja aiheutti auokaupallamme tarpeettoman myynin laskun. Kyllä markkinatalous toimii ja veroja kertyy jos politiikomme antavat sille tilaa toimia mutta poliittinen rohkeus eikä autokaupan ymmärtämys ei Arcadian mäellä tahdo riittää, kun noi vaalitkin ovat lähestymässä.