Viime talvena Alfa Romeon akku tyhjeni kovilla kevättalven pakkasilla. Kannoin sen sisälle (siis akun, en autoa) ja iskin kiinni akkulaturiin. Eipä stana imenyt sähköä eikä inahtanutkaan.
Myöhemmin kuulin, että jos akku pääsee syväpurkautumaan, niin että startatessa vain valot palavat eikä moottorista kuulu muuta kuin bensapumpun tikutus, akku on SYVÄPURKAUTUNUT. Silloin se pitäisi ladata erikoislaturilla, joka ensin antaa pientä herätevirtaa ennen kuin aloittaa varsinaisen latauksen. No, ostin uuden akun. Mitäs sitä paskaa latailemaan, kun raha seisoo lompakossa niin että pullottaa.
Eli tarinan opetus: jos 'Aku' syväpurkautuu, heitä se metsään ja osta uusi.
Myöhemmin kuulin, että jos akku pääsee syväpurkautumaan, niin että startatessa vain valot palavat eikä moottorista kuulu muuta kuin bensapumpun tikutus, akku on SYVÄPURKAUTUNUT. Silloin se pitäisi ladata erikoislaturilla, joka ensin antaa pientä herätevirtaa ennen kuin aloittaa varsinaisen latauksen. No, ostin uuden akun. Mitäs sitä paskaa latailemaan, kun raha seisoo lompakossa niin että pullottaa.
Eli tarinan opetus: jos 'Aku' syväpurkautuu, heitä se metsään ja osta uusi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
ei siihen mitään erikoislaturia tarvi, et herätevirtaa saa. Pyydä vaikka naapurilta kaapeleilla virtaa auton akkuusi ja sen jälkeen kun akku on hetkisen latautunut, laita se laturiin. Kätevää eikö totta!!
Onpa sekin ihme nähty, että syväpurettu akku herää henkiin. Laturista oli kyrvähtänyt diodi ja se imi akun yön aikana kuiviin (kaikkea sitä oppii, virta pääsi risan diodin kautta karkuun, vaikka autossa ei ollut virrat päällä eikä latauksen valo palanut).
Kun tilanne paljastui, akku äkkiä irti ja sisään. Kuormittamattoman akun napajännite oli jotain 6 voltin pintaan, joten aika heikossa hapessa se oli. No, laturi kiinni ja siitähän laukesi välittämästi lämpösulake. Syväpurettu akku imi virtaa liian ahnaasti. Lopulta ei auttanut mikään muu kuin kytkeä ajovalopolttimo tms. sarjaan akun kanssa. Tällä tempulla sain latausvirran niin pieneksi (jäi itseasiassa alle ampeerin), ettei lämpösuoja enää laukonut. Yön yli latausta tällä viisiin ja sitten kesti jo kytkeä laturin suoraan akkuun. Vähän vielä lisää sähköä purkkiin, sitten akku takaisin autoon ja auto (ajamalla) huoltoon (diosillan vaihtoon). Ko. akku palveli vielä monta vuotta... eipä olisi niiden pohjanoteerausvolttien jälkeen uskonut.
Vanhoista tasavirtageneraattoreista puuttuu joskus ns. takavirtarele, joka toimii vähän kuin takaiskuventtiili kraanassa. Se estää sähköä virtaamasta akusta generaattoriin päin silloin, kun jännite on generaattorissa alempi kuin akussa. Tämän takia on akku purkautunut useamman kerran.
hyvät ihmiset ottako akkuja irti autoista(vaik virta ois vek), ellette tiedä onko se sallittua. Nyky autot vaatii sen jälkeen korjaamokäynnin. PS. Akkuja ei saa heittää metsään, ne täytyy viedä öngelmajäte keräykseen.