Tämän tastä tulee esiin se seikka,että suomessa on vanha autokanta. Mitäköhän haittaa siitä todellisuudessa on? Varsinkin kun otetaan huomioon se seikkaa, että monessa perheessä on kaksi tai jopa kolme autoa? Mutta sillä toisella autolla yleensä ajetaan vain muutama tuhat kilometriä vuodessa. Kolmas auto voi olla jopa harraste auto! Uudemmalla autolla sitten ajetaan ne varsinaiset kilometrit. Elikkä, jos suhteutetaan ajetut kilometrit, niin liikenteessä on huomattavasti uudempi autokanta, kuin mitä tilastot antavat ymmärtää. Annanpa vielä esimerkin; perheessä on 2002 mallin Opel,jolla ajetaan 35000km vuodessa, mukaanlukien kesäloma ajot.1990 mallin Vw on kakkos auto, jolla ajetaan 3000km. Tässä perheessä on autojen keski-ikä 10 vuotta. Mutta todellisuudessa lähes kaikki ajot ajetaan 4 vuotta vanhalla autolla. Ajatellaan vielä, että perheellä on entisöity Buick vm.56 ja jolla harrastusmielessä ,sekä siitä syystä että auto pysyisi kunnossa,ajetaan vain 300km vuodessa. No nyt perheen autojen keskí-ikä on jo 23v! Mutta silti edelleen varsinaiset ajot ajetaan sillä 4 vuotta vanhalla Opelilla. Tilastojen mukaan perheellä on kuitenkin katastrofaalisen vanha autokanta!!!
Kannanottoja muiltakin, kuin uusien autojen myyjiltä.
Kannanottoja muiltakin, kuin uusien autojen myyjiltä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Taitaa perimmiltään olla autokauppiaiden ja elämänsä autonpalvonnalle omistavien ihmisten ongelma.
Autossa ei ikä sinänsä ole suuri ongelma, tietysti uudemmat autot ovat turvallisempia ja vähemmän saastuttavia. Luulen, että Suomessa vanhat autot ovat yleensä melko hyvin kunnossapidettyjä, varsinkin jos vertaa eräisiin Etelä-Euroopan maihin, joissa autojen keski-ikä on korkea.
Meidänkin taloudessamme ajetaan yli 55 000 km. 2003-mallisella ja vajaa 5 000 km. 1989-mallisella autolla. Jotenkin vaikea nähdä, että näitä viittä tuhatta kilometriä vanhalla autolla pitäisi erityisemmin nähdä ongelmana ja varsinkaan rankaista jollain korotetulla käyttömaksulla.
Sitä paitsi hyödykkeen käyttäminen loppuun on kestävää kehitystä.
että erityisesti noita kakkosautoja pidetään erityisenä ympäristörikoksena jota pitäisi rangaista suurilla käyttömaksuilla..Otetaan nyt esimerkiksi minun kaksi autoa Fiat punto ja maasturi Toyota Land Cruiser..Maasturilla ajetaan yleensä huonoilla keleillä ja maaseutuajot ja fiiatilla kaupunkiajot johtuen polttoainekulutuksesta ja soveltuvuudesta taajama-
ajoon..Mutta jonkin mielestä olen suuri rikollinen kun minulla on kaksi auotoa ..varmaan ajankin kahden edestä ja vielä yhtä aikaa..Ihmetyttää täälläinen ajatusmaailma.
Nykyisin tuntuu eräs suurimmista rikoksista olevan kokonaan pois liikenteestä olevan auton omistaminen. Se saastuttaa aivan helvetisti seisoessaan tallissa remontissa, vaikkapa viiden vuoden ajan. Kyllä pitää romukauppiaiden kertoa jokaisessa valtamediassa, kuinka saasteet pääsevät maaperään, kun romuja säilytetään ilman lupia ja ympäristösertifikaatteja. Kerrotaan myös, kuinka minun kannattaa lahjoittaa -61 mallin Chevroletini (johon olen upottanut 5000€ ostohinnan 4000€ viimeisen 4 vuoden aikana) heille, saanhan siitä 200€ etukupongin, jota en voi käyttää.
Totta tosiaan. Ja kun sitten joskus saat autosi hienoon kuntoon ja ajoon, niin jokaisen pitää ymmärtää että käsittelet sitä erityisellä varovaisuudella. Et kohella liikenteesä ja että autosi on viimeisen päälle turvallisessa kunnossa. Joten vaikka teidänkin perheen autokanta on selvästi vanhaa, euroopan unionin keskiarvoon nähden, niin tuskimpa olette turvallisuus ja/tai ympäristö riski missään mielessä.
Autokauppiaitten ja autoliiton mantraa on kuultu vuositolkulla. Jotkut ottavat sen ihan tosissaan.
"Tällä autolla on viisi tähteä EuroNCAP-testistä-se on siis turvallinen. Näin ollen sillä voi ajaa kovempaa. Onhan siinä esp, abs ja turvatyynyt."
Mikä voisi mennä pieleen?
sitten mielestäsi ole turvallisempia, nämä uudemmat autot.
turvallisempia ovat mutta kun siitä ei ole mainittavaa hyötyä kun se hyöty ulosmitataan suuremmalla tilannenopeudella ja muulla ylettömällä koheltamisella. Käykää vaikka AVK:lla katsomassa jos ette usko!
Ei uusi auto ole liikenteessä sen turvallisempi. Vain kolari tilanteessa, ei muulloin.
vähintään 20 vuotta, koska auto ei ole mikään kertakäyttötuote. paitsi korealaiset.
Totta! Jos lailla estetään wanhojen autojen käyttö, tapetaan mobilismi: ei enää cruisailua 50-luvun jenkeillä, ei enää kuplavolkkareita ja amazonvolvoja kesäautoiksi.
Museorekisteröidyt autot on suojassa kaikilta älyttömyyksiltä, jotka edistävät uusien autojen maahantuojien bisnestä. Sen sijaan yli 25-vuotiaskin ei-museorek. hyväkunt. kesäharrasteauto rinnastetaan vanhaksi loppuunajetuksi ympärivuotiseksi käyttöautoksi, josta olisi päästävä eroon, koska niitä ei ole eritelty missään pykälässä omaksi luokakseen. Menisi ikäänkuin auto pesuveden mukana.
Ainakin pk-seudulla ja aina Lahteen saakka porukoilla on pääosin 2000-luvun malleja, ainakin ykkösautonaan. Olen töissä sosiaalivakuutussektorilla, ja työpaaikkamme parkkihallissa et juuri 90-luvun autoja löydä, ei vaikka tilastojen mukaan meillä on pääosin töissä matalapalkkaisia äksyjä villatakkinaisia. He vaan ajavat aamuisin duuniin jollain v.-05 Golf 1,6 FSI:llä tai Volvo V50:llä. Huonoimmat pelit on jotain 2000-luvun alun Clioja tai Poloja. Huonot autot näkee lomareissuilla kotoseudulla eli itäosissa maata. Siellä on tavallinen näky joku 1988 Corolla tai Sunny.
Vaan tulepa katsomaan Keskon varaston parkkialueelle! Ensimmäiset 150 paikkaa nimettyjä lämpötolppapaikkoja johtajille, pomoille ja toimistoväelle lähimpänä ovea, sitten tulee 150 kylmää paikkaa, joiden pitää riittää 300 yhtä aikaa töissä olevalle varastomiehelle.
Lämpöpaikoilla on uusia autoja, lähinnä työsuhde-Audeja ja -Volkkareita mallistojen yläpäästä ja monessa Webastotkin, ettei tolppaa edes tarvita. Kylmäpaikoilla seisoo ruosteisia Nissaneja ja Volvoja 80-luvulta. Ja niistä matalapalkkaisista: varastomies saa 1200 e/kk puhtaana käteen. Vittu mä tapan itteni!
Kesällä istuin odottelemassa ratikkaa mannerheimintiellä. Huomasin saman asian minkä sinä ja alkuperäinen kirjoittajakin. Oli todella harvinaista jos kadulla liikkui yli kymmenen vuotta vanhoja autoja. Sama ilmiö näkyy ainakin seinäjoella.Missähän ne vanhat autot oikein on muualla kuin vain rekisterissä?
Heh, vai että varastomiehenä Keskolla vain 1200 egeä käteen kk:ssa? Nyt poika puhut niin palturia että! Itte oon Inexillä varastossa ja vedän keskimäärin 1700-1800 egeä kk nettona käteen.
Palkka tulee 2 vk. välein ja kummallakin kerralla n. 600 e. käteen. On meilläkin superduunareita, mutta kaikki eivät ole. Ja onhan teillä muutenkin asiat paremmin. On tänne joskus tullut töihin ex-inexiläisiä. Luulivat tulleensa helvettiin.
80-luvun autot kuluttavat polttoainetta selvästi vähemmän kuin uudet seuraajansa. Vielä 90-luvun alkupuolenkin autot menevät kohtuupienelä mehulla, mutta alle 10-vuotiaat mastodontit haukkaavat kakkua jo hanakasti. Syykin on selvä. Kasvaneet moottorit ja julmettu paino.
Tippa rellu, Datsun 100A, Fiat 127 jne. Oli melkoinen temppu,jos jonkun näistä sai kuluttamaan yli 6litraa/100km bensaa.Ja melkein kaikki muutkin autot jäi kulutuksessa alle 8;n litran. Nykyään, kun autoihin on laitettu kaikki jipot ja keksinnöt, niin ne alkavat päästä käytännössä alle 7;n litran. Paino on varmaan suurin kuluttaja. Ja leveät renkaat. sen verran vielä vanhoihin autoihin, että Suomessa on kyllä tarkat katsastusmiehet, jotka eivät päästä helpolla liikenteeseen epäkuntoisia autoja. On tietenkin selvää, että kolarin sattuessa sattuu "Juhaa " kyllä leukaan vanhassa automallissa paljon ,paljon herkemmin kuin uudemmissa malleissa.