Täällä on ollut kiistaa siitä voiko taskulampun patterista olla apua auton käynnistyksessä. Jos jollain on TM 4/1966 niin siinä on sivulla 43 juttu asiasta. Minulla sitä lehteä valitettavasti ei ole.
http://www.tekniikanmaailma.fi/arkisto/?y=1966&p=4
http://www.tekniikanmaailma.fi/arkisto/?y=1966&p=4
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kykeneekö paristo starttimoottorin vaatimaan muutaman sadan ampeerin virtaan ?
Olen ymmärtänyt, ettei paristojen (alkaali yms.) oikosulkuvirta ole hääppöinen...
Pariston tarkoitus EI OLE pyörittää starttimoottoria vaan avustaa puolaa joka saa liian pienen jännitteen starttihetkellä kun akun napajännite laskee jopa alle 8 volttiin. Tuo 4,5 V litteä patteri kytketään sarjaan akusta puolaan menevään johtoon, jolloin puola saa teoriassa 12,5 V jännitteen, mutta käytännössä puolakin vie sen verran virtaa että patteri kyykähtää vähän. Puolalle menevä jännite on silloin joka tapauksessa suurempi kuin akun napajännite. Usein varsinkin vanhemmissa autoissa vaikka moottori pyörisikin startatessa, auto ei lähde käyntiin liian pienestä puolan jännitteestä johtuvasta kipinän puutteesta. Nykyautoissa tätä ongelmaa ei juurikaan ole.
ok, tämä selittää kaiken.
Puolan vaatima virta on paljon pienempi.
Etuvastuspuolallahan asia hoidettiin usein käytännössä.
Tietysti moottorinkin pitää pyörähtää...
Nykyään noita litteitä neljäpuolikkaita ei enää myydä. Mitäs sitten käytetään?
Varmasti myydään.
Kiitos.
Mitähän nämä epäilevät "apupyörä pojat" nyt sanoo??
Kyllä nuo jutut ja monet muutkin tuli luettua jo lehden ilmestymisen aikaan.
Ajat ovat vain muuttuneet siten että nykyään noiden sijaan esitellään ionisaattoreita, Motor Up.ia ynnä muita verrattomia keinoja.
Taitaa nämä nykyiset "apupyörä pojat" olla vaan vähän vaikeammin huijattavia.
Silloinhan upposi tavallisiin "Taunoihin" melkein mikä vaan tarina, varsinkin jos se oli vielä kirjoitettua totuutta.
Menepä pussihousuäijä polkemaan sitä pappatunturiasi, äläkä unohda lentäjänlakkia ja tuulitötteröä.