Kylmäkäynnistys ??

hamassa menneisyydessä mineraaliöljyjen aikaan. Nykyään voitelu toiminee melko hyvin jo kovillakin pakkasilla...

usko että toi 500km sääntö pitää paikkaansa.varsinkin jos itse lasket esim.3kylmäkäynnistystä pv ja 4kk ja vaikka 5v niin tuleehan siitä aivan uskomaton km määrä

en kyllä kirjoitti:

usko että toi 500km sääntö pitää paikkaansa.varsinkin jos itse lasket esim.3kylmäkäynnistystä pv ja 4kk ja vaikka 5v niin tuleehan siitä aivan uskomaton km määrä

jouduin käynnistämään diesel Passatin -23 pakkasesta ilman lämmitystä. Käyntiin lähti hyvin, mutta moottorista kuului sellaiset äänet, että pahaa teki kuunnella. Meinasin sammuttaa, kun sääliksi kävi hyvin palvellutta moottoria.
Eli suosittelen edelleen sitä lämmittämistä, jos haluaa pitää auton ajokunnossa.

varmaan kirjoitti:

hamassa menneisyydessä mineraaliöljyjen aikaan. Nykyään voitelu toiminee melko hyvin jo kovillakin pakkasilla...

kuitenkaan miksikään muuttunut ja aina pakkasella käynnistäessä kestää hetken pitempään, ennen kuin öljy ehtii joka kolkaan! Eli kyllä se edelleen rasittaa ja kuluttaa moottoria ja ei sitä ole kukaan tieteellisesti kumonnut edes, että tilanne olisi nykyään toinen.

Ainoastaan kylmänä voiteluominaisuudet parantuneet, mutta muistakaa se että koneessa ei ole valmiiksi öljy kiertämässä ja öljynpainekin käynnistäessä puuttuu

parkuu kirjoitti:

jouduin käynnistämään diesel Passatin -23 pakkasesta ilman lämmitystä. Käyntiin lähti hyvin, mutta moottorista kuului sellaiset äänet, että pahaa teki kuunnella. Meinasin sammuttaa, kun sääliksi kävi hyvin palvellutta moottoria.
Eli suosittelen edelleen sitä lämmittämistä, jos haluaa pitää auton ajokunnossa.

Lue lisää

550 tkm (carina e) 12 vuodessa kertaakaan ei ollut lämmityksessä eikä autotallissa, kylmä käymnnistyksiä tuli aina arkisin 2 päivässä aamulla ja illalla sekä lauantaina kauppaan lähdettäessä sekä pojan harrastuksiin vienneistä ym ajoista. elikkä joa talvessa on n. 100 kylmää päivää kylmäkäynnistyksiä tuli 200/vuosi eli 2500/12v tästä saadaan että autolla olisi lämpimässä maassa ajettu 550 tkm 2400*500km n 1,7 milj km vastaava määrä. Kuitenkaan autoon ei tarvinnut koko aikana lisätä yhtään öljyä öljyn vaihtojen välillä, eikä edes venttiilikannen koppaa tarvinnut koskaan irroittaa. Joten ei se kylmä käynnistys moottoria kauhean paljoa kuluta, jos ajaa vähän varovaisemmin ekat kilometrit.

dieselillä kirjoitti:

550 tkm (carina e) 12 vuodessa kertaakaan ei ollut lämmityksessä eikä autotallissa, kylmä käymnnistyksiä tuli aina arkisin 2 päivässä aamulla ja illalla sekä lauantaina kauppaan lähdettäessä sekä pojan harrastuksiin vienneistä ym ajoista. elikkä joa talvessa on n. 100 kylmää päivää kylmäkäynnistyksiä tuli 200/vuosi eli 2500/12v tästä saadaan että autolla olisi lämpimässä maassa ajettu 550 tkm 2400*500km n 1,7 milj km vastaava määrä. Kuitenkaan autoon ei tarvinnut koko aikana lisätä yhtään öljyä öljyn vaihtojen välillä, eikä edes venttiilikannen koppaa tarvinnut koskaan irroittaa. Joten ei se kylmä käynnistys moottoria kauhean paljoa kuluta, jos ajaa vähän varovaisemmin ekat kilometrit.

Lue lisää

Missä päin on vuodessa 100 päivänä -25astetta tai alle?

Toisaalta, jos ajatellaan niin eihän se moottori kulu käytännössä lainkaan ajossa, kun se on käyntilämpöinen, ja kun voitelu ja jääähdytys toimivat oikein. Siten 1,5-2,0milj voisi olla hyvinkin moottorin normaalikäytön ajomäärä. Eli lämpimissä maissa moottori kuluu yleensä heikon jäähdytyksen takia, kylmissä maissa heikon voitelun takia, ja kaikkea siltä väliltä.

dieselillä kirjoitti:

550 tkm (carina e) 12 vuodessa kertaakaan ei ollut lämmityksessä eikä autotallissa, kylmä käymnnistyksiä tuli aina arkisin 2 päivässä aamulla ja illalla sekä lauantaina kauppaan lähdettäessä sekä pojan harrastuksiin vienneistä ym ajoista. elikkä joa talvessa on n. 100 kylmää päivää kylmäkäynnistyksiä tuli 200/vuosi eli 2500/12v tästä saadaan että autolla olisi lämpimässä maassa ajettu 550 tkm 2400*500km n 1,7 milj km vastaava määrä. Kuitenkaan autoon ei tarvinnut koko aikana lisätä yhtään öljyä öljyn vaihtojen välillä, eikä edes venttiilikannen koppaa tarvinnut koskaan irroittaa. Joten ei se kylmä käynnistys moottoria kauhean paljoa kuluta, jos ajaa vähän varovaisemmin ekat kilometrit.

Lue lisää

Mulla oli sama autoyksilö (626) 15 vuotta ja ajettelin esittää samanlaisen laskelman, mutta olkoon. Kyllä tuossa ajassa kone tuli melko löysäksi, mutta kulki silti luotettavasti ja ennenkaikkea öljyä ei tarvinnut lisätä, vaan kulutus oli tikun varressa vain muutaman millin luokkaa. Synteettisiä terveisiä vain relluille ja longlife-volkkareille.

Eläkää vajaat vain siinä uskossa että se kone ei kärsi siitä kylmäkäynnistyksestä. Hitto mitä teitä valopäitä on olemassa!
Jokainen tietää että jos akku on kunnossa niin melkein mikä auto hyvänsä lähtee käyntiin kovallakin pakkasella joten kelle siinä pitää todistaa ja mitä kun pistää auton käyntiin kovalla pakkasella????

Oma autonikin lähti käyntiin helposti -30 pakkasessa kun oli ajastinkello väärässä eikä ollut lämmittänyt yhtään konetta mutta kyllä mä ny pistän paljon mielummin lämpimän koneen käyntiin kuin kylmän koska onhan se nyt paljon mukavampaa kun lämmintäkin alkaa hönkimään heti lämmityslaitteesta. Aivan hölmöläisten touhua laitta kone kylmänä käyntiin jos kerran on mahdollisuus lämmittää kone.

Myös yksi järkisyy lämmittää moottori esim. lohkolämmittimellä ennen käynnistystä on se että kun tuollainen pakkasen puolella oleva moottori pistetään käyntiin niin sylinterissähän palaa TULI joka lämmittää ympärillä olevaa metallia ja jokainen tietää miten metallit käyttäytyvät lämpötilan muuttuessa.
Eli metalli laajenee lämmetessään ja mitä nopeampaa tuo laajeneminen on sitä suurempi vaara on että metalli murtuu eli varsinkin moottorin kannessa olevan pakoaukon yhteyteen tulevat hiushalkeamat eivät ole mitenkään harvinaisia moottorissa mitä kylmäkäynnistellään jatkuvasti, jo pelkkä kertakäynnistyskin voi saada sen halkeaman alulleen.
Käynnistelkää vain rauhassa niitä kylmiä koneitanne mutta älkää sitten ihmetelkö kun kone laukeaa ennenaikojaan...

kuumakalle1 kirjoitti:

Eläkää vajaat vain siinä uskossa että se kone ei kärsi siitä kylmäkäynnistyksestä. Hitto mitä teitä valopäitä on olemassa!
Jokainen tietää että jos akku on kunnossa niin melkein mikä auto hyvänsä lähtee käyntiin kovallakin pakkasella joten kelle siinä pitää todistaa ja mitä kun pistää auton käyntiin kovalla pakkasella????

Oma autonikin lähti käyntiin helposti -30 pakkasessa kun oli ajastinkello väärässä eikä ollut lämmittänyt yhtään konetta mutta kyllä mä ny pistän paljon mielummin lämpimän koneen käyntiin kuin kylmän koska onhan se nyt paljon mukavampaa kun lämmintäkin alkaa hönkimään heti lämmityslaitteesta. Aivan hölmöläisten touhua laitta kone kylmänä käyntiin jos kerran on mahdollisuus lämmittää kone.

Myös yksi järkisyy lämmittää moottori esim. lohkolämmittimellä ennen käynnistystä on se että kun tuollainen pakkasen puolella oleva moottori pistetään käyntiin niin sylinterissähän palaa TULI joka lämmittää ympärillä olevaa metallia ja jokainen tietää miten metallit käyttäytyvät lämpötilan muuttuessa.
Eli metalli laajenee lämmetessään ja mitä nopeampaa tuo laajeneminen on sitä suurempi vaara on että metalli murtuu eli varsinkin moottorin kannessa olevan pakoaukon yhteyteen tulevat hiushalkeamat eivät ole mitenkään harvinaisia moottorissa mitä kylmäkäynnistellään jatkuvasti, jo pelkkä kertakäynnistyskin voi saada sen halkeaman alulleen.
Käynnistelkää vain rauhassa niitä kylmiä koneitanne mutta älkää sitten ihmetelkö kun kone laukeaa ennenaikojaan...

Lue lisää

Mikähän auto -ettei vaan Lada- sulla on, jos kanteen tulee tuosta halkeamat? Kukahan on valopää? Itsellä parjattu Megane 1,6 -03, ajettu nyt 3:tta talvea, yhteensä 63 tkm eikä ongelmia startata -20 asteessakaan, eikä kansivaurioita. Edelline auto oli vm-91 Carina II 1,6 XLi eikä siinäkään ongelmia, ja oli sentään kilsoja lopussa 280 tkm. Paskapuhetta tommoiset!

Coolman kirjoitti:

Mikähän auto -ettei vaan Lada- sulla on, jos kanteen tulee tuosta halkeamat? Kukahan on valopää? Itsellä parjattu Megane 1,6 -03, ajettu nyt 3:tta talvea, yhteensä 63 tkm eikä ongelmia startata -20 asteessakaan, eikä kansivaurioita. Edelline auto oli vm-91 Carina II 1,6 XLi eikä siinäkään ongelmia, ja oli sentään kilsoja lopussa 280 tkm. Paskapuhetta tommoiset!

Lue lisää

autolla pääsee paljon enemmänkin kuin vaivaset 280tkm!! Itse myös lämmitän autoa, itseasiassa nytkin ollu vuorokauden tolpassa. Mitäs kun ei oo tolppamaksua ja vuokralla asun niin totta helvetissä mä lämmitän ja sisätilan lämmitinki pyörii kokoajan. On niin mukava mennä lasit kirkkaana lämpöä hohtavaan autoon. Kyllähän se käyntiin lähtee mullakin, vasta yks ilta jouduin kokeilemaan oli-32c, akku heikosti pyöritti, mutta käyntiin lähti eikä edes kolissu. Niin, minulla nyt auton mittarissa 320tkm, ajattelin sinne 400tkm vielä tuon viedä... Ja laakkosella viimekesänä tehty tehomittaus kertoi karuakieltään;104kw, vaikka tehtaan ilmotus on jotain 102=). Sitä en tiedä kuluttaako kylmäkäynnistys konetta, mutta luulisin että KYLLÄ, näin maalaisjärjellä ajatellen... No hauskoja hampaankalisutushetkiä vaan kaikille kylmäkäynnistelijöille=)

Miksi kylmä moottori vie enemmän polttoainetta kuin lämmin?
- olisikohan jotain tekemistä kitkan kanssa! Metalli ei luista metallia vastaan niin hyvin kun ei ole öljyä välissä
- osat kuluu ja tulee nopeammin väljäksi. Alkaa kulua öljyä ja tehot häviää

siinä kirjoitti:

Miksi kylmä moottori vie enemmän polttoainetta kuin lämmin?
- olisikohan jotain tekemistä kitkan kanssa! Metalli ei luista metallia vastaan niin hyvin kun ei ole öljyä välissä
- osat kuluu ja tulee nopeammin väljäksi. Alkaa kulua öljyä ja tehot häviää

Lue lisää

"Miksi kylmä moottori vie enemmän polttoainetta kuin lämmin?
- olisikohan jotain tekemistä kitkan kanssa! Metalli ei luista metallia vastaan niin hyvin kun ei ole öljyä välissä
- osat kuluu ja tulee nopeammin väljäksi. Alkaa kulua öljyä ja tehot häviää"

Väärä vastaus: Öljy voitelee heti ensimmäisen 0.5s jälkeen. Vaikka lämmittäsitkin lohkarilla niin moottoriöljy lähtee osista silti pois pitkään (yli viikon) seisottamisella. Eli ensimmäisen puolen sekunnin aikana mooottori kuluu paljon oli sitten lohkari tai ei. Tämän jälkeen täyssynteettinen moottoriöljy voitelee riittävän hyvin myös kylmänä 5w40 aina -25 asti ja 0w40 aina -40 asti. Ei muuten ole eroa 5w40 ja 0w40 öljyillä kun lämpötila on vaikkapa -20 -yhtä hyvin voitelee. 0w40 kestää käynnistykset myös alemmissa lämpötiloissa.